Co to jest rozrusznik z przekładnią? Jak wybrać rozrusznik?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Nowoczesny silnik może pracować samodzielnie tylko przy określonej prędkości wału korbowego. Procesu spalania wewnętrznego nie można rozpocząć bez zewnętrznego wpływu na mechanizm. Dlatego rozruszniki są używane bezpośrednio do uruchamiania silnika.

Historia aplikacji

Rozruszniki elektryczne nie były używane od razu, chociaż na początku XX wieku istniały nawet pojazdy elektryczne. Początkowo silniki uruchamiano po prostu ręcznie obracając wał korbowy. Pierwsze urządzenia rozruchowe do samochodu były pneumatyczne i zasilane sprężonym powietrzem. Takie urządzenie, na przykład, było wyposażone w Rolls-Royce rosyjskiego cesarza Mikołaja II. Jednak obwód pneumatyczny rozrusznika był niewygodny i kapryśny. A gdy tylko silniki elektryczne zaczęły dopasowywać się wymiarami i mocą do potrzeb przemysłu motoryzacyjnego, projektanci przeszli na projektowanie rozruszników elektrycznych. Są nadal w użyciu.

Co to jest

Rozrusznik elektryczny to element układu rozruchowego silnika, który rozkręca wał korbowy do prędkości niezbędnej do niezależnej reakcji łańcuchowejspalanie.

Strukturalnie rozrusznik składa się z silnika elektrycznego sprzężonego ze sprzęgłem i ruchomym widelcem, który zapewnia sprzężenie koła zębatego silnika (bendix) z zębami na kole zamachowym silnika. Obwód rozrusznika jest następujący: prąd elektryczny jest doprowadzany do przekaźnika retraktora, po czym ciągnie widełki do siebie, a wał porusza się wzdłuż wypustów, sprzęgając się z wałem silnika. W tym samym czasie na szczotki silnika podawane jest napięcie, a rozrusznik obraca bendix, który obraca koło zamachowe silnika. Gdy tylko silnik zacznie pracować sam, przekaźnik retraktora za pomocą sprężyny powrotnej przesuwa wał wzdłuż wielowypustów do pierwotnego położenia. Obrócenie wału korbowego przez koło zamachowe wymaga sporej siły. Dlatego rozruszniki mają moc około 3 kilowatów i więcej. Aby zapewnić taką moc, potrzebny jest nie tylko większy prąd, ale także duże gabaryty samego silnika elektrycznego. Jednocześnie wymiary komory silnika stają się bardziej kompaktowe. w mniejszej objętości potrzeba do dopasowania coraz większej liczby jednostek. Tutaj przydaje się rozrusznik z przekładnią. Recenzje kierowców mówią, że urządzenie dobrze sprawdza się w akcji.

Urządzenie rozruchowe przekładni

Konstrukcja elementu nie różni się od zwykłych, z wyjątkiem jednego elementu - reduktora. Jest to specjalny mechanizm, który pozwala na konwersję momentu obrotowego i prędkości. Przekładnia step-up zwiększa prędkość i zmniejsza moment obrotowy, skrzynia obniżająca - odwrotnie. W takim starterze ten węzeł znajduje się międzysilnik elektryczny i bendix.

Fizycznie są połączone tylko przez reduktor. Chociaż w niektórych projektach są one zlokalizowane współosiowo. W przeciwnym razie taki rozrusznik zębaty jest całkowicie identyczny ze zwykłym.

Wyróżniające cechy

Przekładnia w takim urządzeniu jest zwykle planetarna, kompaktowa i niezawodna. Jest to centralne koło zębate na wale silnika, koła zębate satelitarne, które swobodnie obracają się wokół niego, oraz pierścień zębaty napędzany przez te satelity. W ten sposób pierścień obraca się znacznie wolniej, ale z większym momentem obrotowym. Oprócz obecności skrzyni biegów, taki rozrusznik jest znacznie mniejszy, a także słabszy. Również niektóre części są plastikowe. To znacznie obniża koszty produkcji i zmniejsza wagę urządzenia.

Zalety rozruszników przekładniowych

Główną zaletą takiego rozrusznika jest możliwość uzyskania równych zwrotów przy znacznie mniejszej mocy silnika elektrycznego. Drugą zaletą jest duża prędkość bendixa podczas jego pracy, co oznacza, że są duże szanse na uruchomienie silnika. Ponadto rozrusznik przekładniowy, ze względu na mniejszą moc, podczas pracy zużywa mało prądu. Urządzenie pewnie pracuje z rozładowaną baterią. I wreszcie, kompaktowy rozmiar pozwala zaplanować komorę silnika w nowy sposób.

Wady

Rozrusznik ma jedną wadę. Na tym polega złożoność samej konstrukcji skrzyni biegów. W takich elementach zwykle stosuje się kompaktowe przekładnie planetarne, które praktycznie nie mają zastosowaniasą naprawiane, ale podlegają wymianie w całości.

Jednak ta wada jest więcej niż równoważona przez pozytywne aspekty. Dlatego można argumentować, że przyszłość należy do rozruszników. Ich rozwój jest ograniczony jedynie jakością komponentów.

Gdzie używany jest rozrusznik przekładniowy

Takie urządzenia są używane prawie wszędzie, we wszelkich samochodach, ciężarówkach, a nawet traktorach. Niewielkie rozmiary i waga, wysoka wydajność przy rozsądnym poborze mocy sprawiają, że mechanizmy te są niemal uniwersalne. Kolejną zaletą tego projektu jest to, że te rozruszniki można instalować w starych modelach silników, takich jak „klasyka” VAZ. Tak więc bardzo często kierowcy instalują rozrusznik biegów w VAZ 2106.

To właśnie w tym silniku jest najbardziej poszukiwany. Nowe przekładnie są dostępne dla wielu silników i są w pełni wymienne ze starymi, klasycznymi przekładniami pod względem punktów mocowania i komutacji.

Mechanizmy redukcyjne w różnych pojazdach

Oprócz tego, że możesz zainstalować rozrusznik biegów w VAZ-2106 i innych modelach VAZ, ten element jest również dostępny dla innych rodzajów sprzętu. Możesz go kupić na dowolnym rynku samochodowym. Na przykład produkowany jest rozrusznik przekładniowy do GAZ-53 i jest on stale poszukiwany.

Ta nazwa jest oczywiście przestarzała, ale nadal używana. Taki rozrusznik znajduje się w legendarnych silnikach ZMZ-402,które zostały zainstalowane na Wołdze, a następnie na Gazeli. Oczywiście ich właściciele mają ochotę wymienić rozrusznik na bardziej zaawansowany, dzięki któremu rozruch silnika w chłodne dni staje się równie łatwy jak latem.

Ciągnik

Warto również wspomnieć o montażu rozruszników zębatych w maszynach rolniczych. Aby uruchomić silnik wysokoprężny, w ciągnikach zainstalowano specjalne silniki rozruchowe. Na przykład w popularnym ciągniku MTZ-80 zainstalowano silnik rozruchowy („rozrusznik”) PD-10. Został napełniony benzyną zmieszaną z olejem i pracował aż do uruchomienia głównego silnika.

Jego główną wadą było to, że wymagał takiej samej konserwacji jak sam diesel - naprawy, regulacji, tankowania. Dlatego sensowne jest zainstalowanie bardziej zaawansowanego technicznie rozrusznika (przekładni) w MTZ-80. Jego cechy wskazują, że jest całkiem godnym zamiennikiem wyrzutni: moc od 3,5 do 9 kW i wymagana pojemność akumulatora 190 Ah jest całkiem zgodna z silnikiem MTZ-80. W zależności od modyfikacji ciągnika rozruszniki przystosowane są do instalacji elektrycznej 12 lub 24 V. Ale generalnie takie rozwiązanie jest bardzo opłacalne i tak samo łatwe do wdrożenia jak w przypadku samochodów, ponieważ istnieją płyty adaptacyjne do montażu mechanizmu zamiast rozrusznika i wszystkich niezbędnych przełączników.

Rozrusznik biegów: recenzje

Dlaczego są tak popularne? Właściciele samochodów, którzy zainstalowali rozrusznik w skrzyni biegów VAZ, jednogłośnie twierdzą, żesame plusy, takie dopracowanie wnosi - pewny start w chłodne dni, łatwy start nawet przy rozładowanym akumulatorze, niewielkie gabaryty i waga.

Zasoby tych przystawek są dość duże. Nie wymagają konserwacji i działają bez zarzutu w każdych mrozach. Cena jest oczywiście nieco wyższa niż w przypadku konwencjonalnych modeli bezprzekładniowych. Ale ta różnica w pełni się zwraca. A wybierając taki rozrusznik, należy skupić się na akceptowalnej i optymalnej mocy, porównywalnej z mocą konwencjonalnego, starego modelu.

Wniosek

Tak więc rozrusznik biegów jest nowoczesnym etapem ewolucji urządzeń rozruchowych, które mają ugruntowaną reputację niezawodnych, wygodnych i wydajnych urządzeń zaprojektowanych w celu ułatwienia życia kierowcy samochodu. Instalacja rozrusznika w przekładniowym VAZ to bardzo przydatne ulepszenie.