Wywrotka górnicza 7540 BelAZ - dane techniczne, funkcje i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Gwałtownie rozwijający się przemysł wydobywczy w ostatnich dziesięcioleciach stał się bodźcem do produkcji pojazdów do kamieniołomów zdolnych do przewożenia nie tylko bardzo ciężkich, ale także wielkogabarytowych towarów. Spośród wszystkich producentów, którzy kiedykolwiek wyprodukowali sprzęt górniczy, BelAZ jest najbardziej zaawansowanym przedsiębiorstwem. Samochody tej marki potrafią robić mocne wrażenie swoimi gabarytami, a także parametrami technicznymi. BelAZ-7540 wyróżnia się nie tylko ogromną zdolnością do jazdy w terenie, ale także ma poważną nośność.

Te maszyny pracują w najtrudniejszych warunkach, do których dostęp jest bardzo utrudniony, a warunki klimatyczne nie są najkorzystniejsze. Maszyny znajdują szerokie zastosowanie na całym świecie w przemyśle wydobywczym, a także przy budowie dużych obiektów o różnym przeznaczeniu. BelAZ-7540 to standard mocy i wysokiej niezawodności.

JakUtworzono BelAZ

Historia tej fabryki, a wraz z nią samochodu, sięga okresu powojennego. W trudnym i odległym 1948 roku w mieście Żodino w obwodzie mińskim zbudowano maszynownię torfową.

W pierwszych latach praktycznie nie działał, ale w 1958 roku produkcja wywrotek o ładowności 25 ton MAZ-525 została przeniesiona z Mińskiej Fabryki Samochodów. Chociaż produkty te nie różniły się jakością, produkcja tych samochodów była prowadzona przez długi czas. W tym samym czasie powstały nowe modele. Tak więc w 61. roku Belaz-540 o nośności 27 ton zjechał z linii montażowej zakładu. W tym samym czasie projektanci fabryki stworzyli maszynę o fantastycznej nośności 40 ton.

Zakład był wielokrotnie wyróżniany różnymi wysokimi nagrodami, w tym na międzynarodowych wystawach. Ale to nie jest granica dla BelAZ. W 1969 roku pojawił się 75-tonowy kamieniołom BelAZ-549, aw 1978 roku model 7419, zdolny do przewożenia do 110 ton ładunku. Ponadto zakład wyprodukował Belaz-75211 o ładowności 170 ton.

Model BelAZ-7540 jest produkowany przez zakład od 1992 roku. Wywrotka uważana jest za jedną z najlepszych na świecie. Samochód jest najmniejszy z samochodów seryjnych, ale jego charakterystyka nie jest porównywalna z cechami i możliwościami innych ciężarówek światowych producentów. Ta wywrotka została zaprojektowana do transportu skał z punktu wydobywczego do obiektów magazynowych lub przetwórczych.

Cechy samochodu

Warunki, w jakich odbywa się taki transport, nie są wcale łatwe. Nawet jeśli nie bierzesz pod uwagęniewielkie odległości (a jest to od 1 do 5 km), pojazdy te muszą pokonywać trudne odcinki. Drogi charakteryzują się zmiennym profilem, dużą liczbą zakrętów. Często w kamieniołomach powstają tymczasowe drogi, których pokrycie jest niezadowalające. Ponadto drogi to naprzemienne wzloty i upadki o różnej długości. Dlatego też górnicza ciężarówka musi mieć poważne parametry techniczne.

Należy zauważyć, że BelAZ-7540 to cała rodzina modeli. Jeśli chodzi o parametry pracy, są one takie same we wszystkich modyfikacjach. Różnica między nimi dotyczy tylko silników. Ponadto samochody te są wyposażone w skrzynię biegów z przekładnią hydrokinetyczną, dwa rodzaje hamulców, wygodną kabinę z klimatyzacją i inne funkcje.

Modyfikacje i silniki

Charakterystyka Belaz-7540 zależy od silnika zainstalowanego w samochodzie. Modele 7540A są wyposażone w silnik YaMZ-240 PM2. Maksymalna moc netto tej jednostki wynosi 420 litrów, a prędkość wału korbowego nie będzie wyższa niż 2100 obr./min. Ta jednostka wysokoprężna ma pojemność 22,3 litra, a cylindry są ułożone w kształcie litery V. Silnik nie jest turbodoładowany. Układ chłodzenia - rodzaj cieczy. Maksymalny moment obrotowy to 1491 Nm przy 1600 obr./min.

Silnik serii YaMZ-240M2-1 jest zainstalowany w modyfikacji 7540V. Model ten różni się jedynie obecnością turbosprężarki i układu wstępnego schładzania strumienia powietrza.

Model 7540C jest wyposażony w jednostki MMZ D-280. Moc takiego silnika to 425 KM. przy prędkości wału korbowego 2100 obr./min. Ten silnik ma 8 cylindrów w układzie w kształcie litery V. Pojemność silnika to 17,24 litra. Maksymalny moment obrotowy to 1913 Nm przy prędkości wału korbowego 1300. Silnik wyposażony jest w układ zwiększania ciśnienia turbiny gazowej. Jednocześnie istnieje pośredni system chłodzenia powietrzem.

7540 Seria D jest wyposażona w importowane ośmiocylindrowe silniki Deutz BF8M1015. Moc takiej jednostki wynosi 350 koni mechanicznych przy prędkości wału korbowego 2050 obr./min. Objętość robocza cylindrów wynosi 16 litrów. Maksymalny moment obrotowy to 1835 Nm. Wraz z tymi modelami w serii pojawiły się inne modyfikacje. Wyposażone są w silniki amerykańskiego producenta Cummins.

Zużycie paliwa

Jak widać, wszystkie silniki są dość duże. Ile zużywa samochód BelAZ-7540? Warto zastanowić się nad jednym punktem - to technika kariery. Zużycie paliwa nie jest tutaj kilometrami, ale godzinami. Tak więc w ciągu godziny modele A, B i E zużywają 55,3 litra paliwa zgodnie z paszportem. Model C - 59, 77 l/h. Seria Belaz D potrzebuje 60,89 litrów na godzinę pracy silnika.

automatyczna skrzynia biegów

Niezależnie od konfiguracji, a także modyfikacji, każda maszyna z tej serii wyposażona jest w automatyczną skrzynię biegów z przekładnią hydrokinetyczną. Skrzynia biegów wyróżnia się obecnością dopasowanej trzywałowej skrzyni biegów. Również w projekcie znajduje się jednostopniowy przemiennik momentu obrotowego. Przenoszenie -czterowałowy, wyposażony w sprzęgła cierne i elektryczno-hydrauliczny napęd sterujący. Skrzynia biegów umożliwia pięć biegów do przodu i dwa biegi wsteczne.

Aby pracować w lekkich warunkach, wywrotki mogą być wyposażone w automatyczną skrzynię biegów z czterema biegami. Trzy do przodu i jeden do tyłu.

Platforma załadowcza

Wywrotka ma platformę typu kubełkowego. Jest spawany i posiada ochronny wizjer. Dodatkowo może być ogrzewany energią spalin. Platforma wyposażona jest w specjalne urządzenie blokujące ją w pozycji podniesionej.

Rama

Podwozie - spawane, wykonane z najtrwalszych gatunków stali niskostopowych. Drzewca mają przekrój skrzynkowy i różnią się wysokością. Drzewce są połączone poprzeczkami.

Schemat Belaz-7540 praktycznie nie różni się od innych ciężarówek, z wyjątkiem innych wymiarów.

Kabina i wyposażenie

Samochód jest wyposażony w pojedynczą, całkowicie metalową kabinę. Znajduje się nad jednostką napędową. Aby dostać się do samochodu, kierowca musi wejść po schodach. W aucie jest ich dwóch - po prawej i lewej stronie. Salon wyposażony jest we wszystko, co niezbędne do komfortowej pracy za kierownicą. Fotel wyposażony jest w system amortyzacji - dzięki czemu kierowca może łatwiej znosić drgania i wibracje. Rzeczywiście, pomimo dużych felg auto zachowuje się bardzo ostro na wybojach – mówią recenzje. Krzesło jest regulowanewysokość i długość. Istnieje regulowane oparcie.

Urządzenia sterujące znajdują się bezpośrednio przed oczami kierowcy. To znacznie upraszcza monitorowanie kluczowych wskaźników i systemów pojazdu. Na desce rozdzielczej znajduje się obrotomierz, prędkościomierz, manometr, woltomierz i licznik motogodzin. Lusterka dają pełną kontrolę nad wszystkim, co dzieje się za samochodem.

Ta specjalistyczna maszyna została zaprojektowana do pracy we wszystkich obszarach, we wszystkich klimatach. Dlatego kabina posiada system utrzymujący komfortowy mikroklimat. Recenzje mówią, że jazda BelAZem jest całkiem wygodna.

Podwozie wywrotki

Zawieszenie BelAZ-7540 - zależne dla każdej osi. Posiada siłowniki pneumohydrauliczne wypełnione azotem i olejem. Dwie z nich znajdują się na przedniej osi, dwie na tylnej. Skoki cylindra - od 205 do 265 mm.

Układ hamulcowy

Wywrotka górnicza BelAZ-7540 jest wyposażona w działający bębnowy układ hamulcowy z napędem pneumatycznym. Istnieje również hamulec ręczny sterowany z kabiny pasażerskiej. Dodatkowo jest zapasowy i zwalniacz. Układ posiada separator do odprowadzania kondensatu, który okresowo gromadzi się w układzie pneumatycznym ciężarówki.

Naprawa i serwis

Konserwuj maszynę po określonej liczbie godzin pracy silnika. Konieczne jest regularne przeprowadzanie czynności serwisowych, w przeciwnym razie samochód może ulec awarii. TO-1 jest produkowanyco 100 godzin lub 2000 kilometrów. TO-2 - po 500 godzinach lub 20 tysiącach kilometrów. Koszt części zamiennych i komponentów jest bardzo wysoki, a w przypadku awarii naprawa Belaz-7540 może kosztować poważne kwoty. Ale generalnie samochód jest niezawodny, ponieważ został zaprojektowany do pracy w trudnych warunkach. Niektóre modele są z powodzeniem używane od 25 lat bez gruntownego remontu.