Pojazd terenowy „Łoś” BV-206: opis i charakterystyka

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Jakość dróg krajowych pozostawia wiele do życzenia w wielu regionach. Ale są miejsca, w których ich absolutnie nie ma. W takim przypadku na ratunek przyjdzie pojazd terenowy „Łoś”. Maszyna wyprodukowana przez szwedzkiego producenta, cieszy się dużym zainteresowaniem w obszarach, gdzie wymagana jest zwiększona zdolność przełajowa. Sprzęt wyróżnia się wysokimi parametrami jakościowymi i możliwościami przełajowymi.

Historia stworzenia

Gąsienicowy pojazd terenowy „Łoś” został zaprojektowany w 1974 roku. Jego głównym celem jest zapewnienie szwedzkim żołnierzom niezawodnych dwuwahaczowych pojazdów przegubowych o dużej zdolności przełajowej. W kraju o surowym klimacie stawiane są wysokie wymagania jednostkom wojskowym. Mimo trudnych warunków pracy maszyna musiała wykonać wszystkie przypisane jej funkcje.

Sześć lat rozwoju doprowadziło do stworzenia modyfikacji BV-206, która wyróżniała się doskonałą zdolnością do jazdy w terenie, zwrotnością i stosunkowo niską masą. Maszyna nie wymaga długotrwałego specjalnego szkolenia kierowców, jest łatwa w obsłudze i konserwacji. Kilka lat później jednostki zaczęły odnosić sukcesy nie tylko w Szwecji, ale także w Singapurze, Francji, USA, Kanadzie i wielu innych krajach. Tak szerokigeografia sugeruje, że terenowy SUV nadaje się nie tylko do zimowych szerokości geograficznych, ale także do regionów o łagodnym klimacie.

Obszar użytkowania

Pojazd terenowy „Los” został kupiony nie tylko przez jednostki wojskowe, ale także przez użytkowników, którzy muszą pokonywać kilometrowe odcinki gruntowe i terenowe. W Rosji technika ta stała się również niezwykle popularna, a oryginalna nazwa Hagglunds BV-206 zamieniła się w bardziej rodzimą „łoś”.

Na otwartych przestrzeniach krajowych korporacja East-West zajmuje się obecnie montażem, konserwacją i sprzedażą omawianych jednostek. Cykl produkcyjny jest częściowy, ale w niedalekiej przyszłości spodziewana jest produkcja takich maszyn w całości z rosyjskich części. Warto dodać, że urządzenie posiada niezwykle ciekawą konstrukcję, której cechy zostaną omówione poniżej.

Pojazd terenowy „Łoś”: charakterystyka

Wielu użytkowników nazywa tył konstrukcji zwiastunem. Właściwie tak nie jest. Tyle, że „łoś” jest w rzeczywistości przegubowym bagnem, składającym się z pary działających ogniw. Jego konstrukcja zawiera nierozłączne części. Pierwszym z nich jest kabina sześciomiejscowa z siłownią, a drugim elementem jest uniwersalna platforma, na której można montować różnorodne nadbudowy. Na przykład druga kabina, wiertnica, zbiornik, koparka itp.

Maszyna może być wyposażona w sześciocylindrowy silnik benzynowy typu V (136 koni mechanicznych). Druga wersja to diesle z sześcioma lub pięciomacylindry. Ich moc to 113, 143 i 177 „koni”. Każda z jednostek napędowych ma swoje zalety i wady. Wariant benzynowy ma mniejszy moment obrotowy, ale ma wyższe parametry prędkości.

Wersja wysokoprężna

Silnik wysokoprężny pojazdu terenowego „Łoś” BV-206 jest optymalnie przystosowany do pokonywania gór i wąwozów z plantacjami leśnymi. W innych przypadkach analog benzyny „Ford” jest uważany za bardziej praktyczny. Doskonale sprawdza się na dużych obszarach z piaskiem lub śniegiem. Wynika to z faktu, że w tym przypadku moment obrotowy nie odgrywa szczególnej roli, ale można poruszać się z prędkością do 50 km/h.

Ponadto elektrownie benzynowe są cenione właśnie za samo paliwo, które w niektórych regionach jest łatwiejsze do zdobycia niż olej napędowy. Ponadto żaden olej napędowy nie będzie w stanie skutecznie pracować w bardzo niskich temperaturach. Niektórzy właściciele zauważają, że „silnik” „Forda” uruchamia się przy każdym mrozie, jeśli wlejesz trochę benzyny do gaźnika. I na początku nie wszyscy wierzyli, że modyfikacja benzynowa może być lepsza niż wersja z silnikiem Diesla.

Funkcje

Gaźnikowe modele pojazdu terenowego Los mają jeszcze jedną wadę, oprócz zmniejszonego momentu obrotowego. Pozwalają pokonywać zbocza, których kąt nachylenia nie przekracza 55 stopni.

W takim przypadku benzyna może dostać się do różnych obszarów, z wyjątkiem komory pływaka. Kąt przechyłu wynosi 40 stopni. Jednocześnie odnotowuje się podobne zachowanie auta, a także przy pokonywaniu stromego stropunachylenie. Rzemieślnicy znajdują rozwiązanie tego problemu, ale nie wszyscy o nich wiedzą. Dlatego czasami trzeba było wyłączyć jednostkę benzynową danego pojazdu terenowego, szczególnie w przypadku kierowców, którzy nie mają wystarczającego doświadczenia.

Sprzęt

Pojazd terenowy Los-206 jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów serii W-4A w różnych wersjach. Skrzynia rozdzielcza ma nadbieg główny i dolny napęd o dużej wytrzymałości. Technika ma brutalny wygląd zewnętrzny o pomalowanym wyglądzie. Mimo to karoseria nie jest wykonana z metalu, ale z włókna szklanego. Przy produkcji kabiny stosowana jest technologia wielowarstwowa typu „sandwich”. Pomiędzy parą paneli z włókna szklanego zamontowana jest poduszka piankowa, która umożliwia pokonanie barier wodnych, jednocześnie zwiększając wytrzymałość konstrukcji. Dach może wytrzymać obciążenia do 0,6 tony.

Charakterystyka techniczna pojazdu terenowego "Łoś": część napędowa

Poruszycielami bagna są gąsienice. Ciśnienie właściwe tych elementów wynosi zaledwie 0,12 kg/m2. patrz Nawet dla osoby ten parametr wynosi 0,35. Ten wskaźnik umożliwia poruszanie się po głębokim śniegu bez wpadania w niego. Przegubowa konstrukcja utrzymuje roślinność pod torami. Maszyna wykonuje skręty nie przez hamowanie z jednej strony, ale przez zginanie jednostki na styku dwóch części. Pozwala to uniknąć orki gleby, która jest typowa dla tradycyjnych pojazdów gąsienicowych. Ponadto zużycie jest minimalneśmigieł, a także zmniejsza ryzyko utraty tych części.

Multilift

Ten system został opracowany w rosyjskich wersjach pojazdu terenowego „Los” i pozwala jednemu kierowcy zmienić moduł tylnej platformy w ciągu kilku minut. W konstrukcji zastosowano napęd hydrauliczny, który niezależnie przenosi wymaganą odmianę nadwozia do tylnej komory. Do wymiany elementu nie są wymagane dodatkowe i specjalne urządzenia techniczne. System multilift robi wszystko sam, z wyjątkiem podłączenia zasilania elektrycznego i systemu grzewczego.

Kabina i elementy sterujące

Chociaż omawiana jednostka ma spartański wygląd zewnętrzny, wyposażenie wewnętrzne i elementy sterujące nie powodują żadnych szczególnych reklamacji. Lądowanie nie jest zbyt wygodne, bo kabina znajduje się dość wysoko. Miejsce pracy jest dość konkurencyjne w stosunku do najlepszych analogów. Jednocześnie we wnętrzu brakuje chromowanych wstawek, imitacji drewna i innych „wiórów”, które nie są szczególnie potrzebne samochodowi do tego celu. Przegubowa konstrukcja eliminuje konieczność używania dźwigni przez operatora i jest obsługiwana za pomocą standardowej kierownicy.

Część selektora skrzynki automatycznej jest zainstalowana pod ręką, na dole znajdują się dwa pedały. Przebranie okablowania pozostawia wiele do życzenia, odstaje w widocznych miejscach. Nie jest to jednak krytyczne dla bagna. Pasażerowie modułu głównego mogą odczuwać pewien dyskomfort podczas aktywnego przemieszczania sprzętu nad wybojami i wąwozami. Ale agregati nie zapewnia komfortu porównywalnego z samochodem osobowym.

Zamykanie

Wybierając modyfikację Argo lub pojazdu terenowego „Łoś”, pamiętaj, że druga opcja doskonale sprawdza się w terenie. Samochód ma doskonałą kontrolę, dobrą manewrowość na każdej nawierzchni, z wyjątkiem asf altu. Warto zauważyć, że BV-206 jest eksploatowany nie tylko na lądzie.

Potrafi pokonywać przeszkody wodne. Aby to zrobić, wystarczy aktywować downshift i otworzyć włazy dla bezpieczeństwa. Technika unosi się z prędkością około 4 km/h, bez problemu wspina się po stromych brzegach. Spośród minusów właściciele zwracają uwagę na niezbyt rozsądną kombinację silnika benzynowego i brak jednostki blokującej, co nie jest parametrem charakterystycznym dla pojazdu terenowego.