DT-30 „Vityaz” - dwuwahaczowy gąsienicowy pojazd terenowy: opis, dane techniczne i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Ekstremalne warunki środowiskowe często stawiają pod znakiem zapytania dane techniczne wielu SUV-ów. Są przeszkody, z którymi nie zawsze jest w stanie poradzić sobie nawet specjalistyczny sprzęt, ao standardowych pojazdach nie może być mowy. Ale nie wszystko jest tak złe, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. DT-30 „Vityaz” to wyjątkowy rozwój inżynierów krajowych. Nie boi się żadnego elementu i nie ma przeszkód nie do pokonania. Ulepszona wersja, z prefiksem „P” - dodatkowo potrafi również pływać. Większość modeli transporterów gąsienicowych jest w stanie z łatwością pokonywać małe zbiorniki wodne, zalesione nierówne tereny, a także zatory piasku i śniegu.

Pojazd terenowy „Vityaz” DT-30 jest przeznaczony do pracy w trudnych warunkach na Syberii, Dalekiej Północy i Dalekim Wschodzie. W tym przypadku temperatura otoczenia praktycznie nie ma znaczenia. W zasadzie nie ma znaczenia, czy to mróz 50 stopni, czy 40-stopniowy upał.

Unikalne połączenie dwukierunkowepojazd terenowy

Ten szybki pojazd terenowy należy do grupy pojazdów przegubowych, ale różni się od wszystkich innych wyjątkowymi zdolnościami terenowymi i zwrotnością. Praktycznie nie ma warunków, których Vityaz DT-30 nie mógłby pokonać. Parametry techniczne maszyny doskonale sprawdzają się w pracy z ekipami ratowniczymi, podczas ewakuacji podczas powodzi, osuwisk, zasp śnieżnych i innych klęsk żywiołowych spowodowanych przez naturę. Pojazd terenowy ułatwia odnalezienie i dostarczenie ofiar do centrum medycznego na miejscu katastrofy lub, jeśli ofiar jest dużo, dostarczenie lekarzy, lekarstw i całej niezbędnej żywności na ten obszar.

Funkcje

Oprócz akcji ratowniczych, DT-30 Vityaz służy również do dostarczania różnorodnego sprzętu i wyposażenia specjalnego, takiego jak sprzęt przeciwpożarowy, dźwigi, koparki i inne pojazdy, które są bardzo trudne do samodzielnego zdobycia. Maszyny są bardzo szeroko wykorzystywane do celów wojskowych, przez różnego rodzaju jednostki. Wszystko dzięki dużemu ruchowi. Transportery są w stanie pokonywać szerokie wąwozy i rowy, które mają do 4 metrów szerokości, a także mogą wspinać się na pagórki i zbocza o wysokości do półtora metra.

Konstrukcja maszyny posiada szereg cech, które odróżniają DT-30 "Vityaz" od reszty listy pojazdów terenowych. Ogniwa łączące można składać w dwóch płaszczyznach, a procesem tym można sterować bezpośrednio z kabiny kierowcy. Aby te linki doporuszają się względem siebie bez problemów, zapewnione jest specjalne obrotowe urządzenie sprzęgające, z dwoma cylindrami hydraulicznymi zainstalowanymi do sterowania. Mogą znacznie poprawić zwrotność maszyny, a także działać na zasadzie elementów amortyzujących, aby zapewnić płynniejszy ruch.

Dane techniczne

Aby uniknąć problemów z brakiem mocy lub momentu obrotowego, inżynierowie zdecydowali się zainstalować 12-cylindrowy silnik w Vityaz DT-30. Zużycie paliwa zmienia się w zależności od użytego materiału. Główną zaletą takiego silnika jest to, że jest wielopaliwowy. Moc to 780 koni mechanicznych. W zależności od konfiguracji możliwe jest zainstalowanie trzech opcji dla elektrowni:

• Z silnikiem ChMZ.
• S YaMZ.
• Z silnikiem Cummins.

Taka różnorodność układów napędowych może powodować pewne trudności w konserwacji. Jednym z nich są części zamienne. DT-30 "Vityaz" przewiduje użycie niemieckich silników, jednostki naprawcze w najlepszym razie muszą poczekać kilka miesięcy. To chyba jedna z głównych wad samochodu z zagraniczną elektrownią.

Jednak nośność wynosi 30 ton, a masa własna maszyny to 28 ton. Warto zauważyć, że przy tak dość dużej wadze nacisk gąsienic na podłoże jest minimalny. Średnio wynosi 0,3 kg/cm2. Umożliwiło to znaczne zwiększenie poziomu zdolności przełajowej maszyny ipraktycznie eliminuje przywieranie do ciężkich gleb.

Dane operacyjne

Wysoka waga nie wpłynęła znacząco na prędkość poruszania się samochodu. Podczas jazdy po lądzie, na twardym podłożu, DT-30 Vityaz może osiągnąć prędkość do 50 km/h. Podczas pokonywania terenów wodnych i bagiennych parametr ten obniża się do 4 km/h. Na drożność wpływa również maksymalny kąt natarcia, a także wyjścia. Pojazd terenowy ma 30 stopni, mimo że jest w stanie wytrzymać przechyły do 15 stopni. Załoga - 5 osób. Średnio zbiornik paliwa wystarcza na przejechanie nawet 500 km. Trudno mówić o dokładniejszej wartości zużycia paliwa, ponieważ wszystko zależy od wielu czynników, a przede wszystkim od samego materiału. Silnik może używać dowolnego paliwa, ale może to zmienić jego dane techniczne.

Przekładnia i podwozie

Gąsienicowe pojazdy terenowe marki DT są wyposażone w przekładnię hydromechaniczną z dodatkowym transformatorem, który umożliwia płynniejsze przenoszenie momentu obrotowego. Pomiędzy skrzynią biegów a mechanizmem różnicowym zamontowana jest blokada, która jest niezbędna do wyboru optymalnego trybu podczas jazdy po śniegu, bagnach lub w innych trudnych miejscach.

Podwozie składa się z konturów z zainstalowanymi gąsienicami. Dodatkowo zamontowano na nich stalowe poprzecznice. Jest to konieczne, aby zmniejszyć nacisk na powierzchnię gleby, a tym samym zwiększyć przepuszczalność. Te belki poprzeczne wykonują doskonałą pracę samooczyszczania, a takżeochrona kadłuba przed oblodzeniem, które pojawia się na sprzęcie biegowym.

Główne rolki mają niezależne zawieszenie. Elementem roboczym jest drążek skrętny ze specjalnym wypełniaczem porowatym. Pozwala to łazikowi na bardziej płynne poruszanie się bez uszkadzania mocowań.

W celu zmniejszenia siły uderzeń na podwozie podczas pokonywania przeszkód stosuje się koła jezdne z powłokami poliuretanowymi. Pozwala to dodatkowo znacznie zwiększyć wytrzymałość pojazdu terenowego.

Koszt

Cena za DT-30 „Vityaz” waha się od 6 do 8 milionów rubli, w zależności od konfiguracji i wyposażenia zainstalowanego w fabryce. Niemniej jednak samochód jest wart swojej ceny. Wszystko za sprawą wyjątkowych właściwości użytkowych. Pojazd terenowy radzi sobie z zadaniami, które na pierwszy rzut oka mogą wydawać się niemożliwe lub nie do końca realne. Niestety ofert na rynku wtórnym jest bardzo mało, gdyż niewiele osób chce się pożegnać z tak wszechstronnym produktem.

Wyświetlenia

Pomimo imponujących specyfikacji operatorzy narzekają na nie. Często można spotkać stwierdzenie, że skrzynia biegów często się psuje, a silniki są bardzo kapryśne, mimo że deklarowane są jako wielopaliwowe. Najsłabszym punktem jest urządzenie sprzęgające, przy dużych kątach obrotu zespół zużywa się dość szybko.

Okazał się bardzo kontrowersyjny samochód, w rzeczywistości okazał się znacznie gorszy niż podczas testów.