Samochody ZSRR: modele i zdjęcia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Teraz na drogach naszego ojczystego kraju można znaleźć ogromną różnorodność samochodów. Większość - oczywiście piękne i nowe samochody zagraniczne. Ale są też przedstawiciele sowieckiego przemysłu samochodowego. Nasza recenzja jest poświęcona tym starym, długoletnim samochodom retro. A więc samochody ZSRR, zdjęcia i opisy samochodów.

Rządowy ZIL-111

Głównym hasłem krajowego przemysłu lat 60., aw szczególności przemysłu motoryzacyjnego, było hasło „Wyprzedź Amerykę we wszystkim”. Pierwszy sekretarz prezydenta Partii Komunistycznej N. S. Ponadto rządowy samochód „Stalin” ZIS-110 był już dość przestarzały i nie odpowiadał duchowi epoki. W wyniku aspiracji Nikity Siergiejewicza i całej elity partyjnej w 1959 roku pojawiła się nowa reprezentacyjna maszyna ZIL-111.

Podobnie jak wiele samochodów w Rosji i ZSRR, ZIL-111 był bardzo podobny do amerykańskiego modelu Cadillac. Wszystko, co mógł zrobić radziecki przemysł samochodowy, zostało zawarte w tym samochodzie: wspomaganie kierownicy, automatyczna skrzynia biegów,elektroniczne okna i przestronne stylowe wnętrze. Reprezentacyjny radziecki samochód wytrzymał wiele modyfikacji i cieszył się zasłużoną popularnością wśród urzędników.

GAZ-13 Czajka

Należy zauważyć, że samochody ZSRR nie były szczególnie atrakcyjne. Ale „Mewa”… Oczywiście jest to najbardziej stylowy i najpiękniejszy reprezentacyjny samochód Unii. Już wcześniej zauważono: samochody Rosji i ZSRR są bardzo podobne pod względem konstrukcji i rozwiązań technicznych do produktów zachodniego przemysłu motoryzacyjnego. GAZ-13 jest wykonany w tak zwanym stylu płetw ("barokowy Detroit"). Samochód zaczął być produkowany w 1959 roku, a produkcja nie ustała przez ponad 30 lat. „Mewa” została słusznie nazwana długoletnią wątrobą krajowego przemysłu motoryzacyjnego.

Jeśli chodzi o osiągi techniczne samochodu, byli na szczycie. Potężny silnik o pojemności 5,5 litra pozwolił rozproszyć „setkę” w 20 sekund. Pułap prędkości dla Czajki wynosił 160 km/h.

Zdobywanie „Mewy” nie było takie łatwe. Szczególnie w pierwszych latach produkcji ministrowie, pierwsi sekretarze partii i dyplomaci „polowali” na samochód. Dlatego GAZ-13 przez długi czas był niedostępny dla zwykłych obywateli radzieckich. Dopiero pod koniec lat 70. samochody zaczęły być używane w sowieckich instytucjach, takich jak urzędy stanu cywilnego i komitety wykonawcze.

ZAZ 965-968 „Zaporoże”

W okresie powojennym w społeczeństwie sowieckim żyło marzenie o tak zwanym „ogólnokrajowym samochodzie”. I naprawdę jej przeznaczeniem było się spełnić. Na końcuW listopadzie 1960 roku z taśmy ZAZ zjechał legendarny Zaporożec. Samochód został wydany zgodnie z planami rządu. Jako model przyszłego samochodu postanowiono użyć włoskiego Fiata 600. Należy jednak zauważyć, że samochód nie stał się kopią próbki, a pod pewnymi względami nawet ją przewyższył, otrzymując ogólnokrajowe uznanie za swoją kompaktowość, względna niezawodność i, co najważniejsze, niska cena (około 3000 rubli sowieckich).

Charakterystyka techniczna samochodu była jak na tamte czasy całkiem godna i nowoczesna. Auto potrafiło rozpędzić się do 90 km/h i pokonywać znaczne przeszkody na drodze. Należy zauważyć, że istniało kilka pokoleń „Zaporożec”. Wcześniejsze otrzymały komiczny przydomek „garbaty” za kształt ciała, odziedziczyły go późniejsze modele samochodów wyprodukowanych w ZSRR - ZAZ-966 i ZAZ-968.

GAZ-24 Wołga

Czarno-biała 24. Wołga stała się słynnym symbolem ery sowieckiej. Samochód był produkowany przez 32 lata (1970-1992). „Wołga” dla każdej osoby sowieckiej kojarzyła się z dobrobytem i dobrobytem, dlatego była pielęgnowanym marzeniem. Samochód trafił do masowej sprzedaży zaraz po premierze, ale bardzo trudno było go kupić. Większość modeli była dystrybuowana do agencji rządowych lub eksportowana. Ponadto Wołga była bardzo droga w porównaniu z Moskalami czy Zaporożcem. Samochód przeszedł wiele modyfikacji, ale sedan zawsze był najpopularniejszą i najbardziej stylową opcją.

GAZ-24 był bardzo dobrze wyposażony technicznie. Pakiet „Wołga” obejmował: wspomaganie kierownicy, czterobiegową skrzynię biegów, dwukomorowy gaźnik, zakrzywioną szybę. Pod maską samochodu znajdował się bardzo mocny silnik (95 koni mechanicznych) o pojemności 2,4 litra.

Samochód był jak na tamte czasy po prostu idealny. Komfort, niezawodność i bezpretensjonalność Wołgi uczyniły z niej prawdziwy symbol Związku Radzieckiego.

VAZ-2101 - "Grosz"

Więc kolejna legenda. Samochody ZSRR były inne, ale to chyba najbardziej popularne. Jako prototyp Kopeiki ponownie przyjęto Fiata 124. To prawda, że włoski samochód był nieco doskonalszy. W 1970 roku z linii montażowej Volga Automobile Plant zjechał pierwszy model Zhiguli, który od razu zyskał uznanie i popularność. Samochód był jak na swoje czasy rewolucyjny. Wysokiej jakości rozwiązania montażowe i projektowe zostały dobrze połączone z przystępną ceną. VAZ-2101 był popularny daleko poza granicami ZSRR, w Kambodży, na Kubie i w wielu innych krajach trzeciego świata, jest nadal napędzany.

Ciekawy fakt. W wyniku ankiety przeprowadzonej przez rosyjski magazyn motoryzacyjny Za Rulem, VAZ-2101 Kopeika został uznany za najlepszy samochód krajowy stulecia.

VAZ-2121 Niva

Przywódcy radzieckiego przemysłu samochodowego w połowie lat 70. mówili o samochodzie z napędem na wszystkie koła, ponieważ radzieckie ciężarówki nie mogły wykonywać wszystkich przypisanych im funkcji. Sam szef Rady Ministrów A. Kosyginustaw takie zadanie dla zakładu VAZ, z którym programiści poradzili sobie z czymś więcej niż „doskonałym”. W 1977 roku wypuszczono doskonały radziecki samochód VAZ-2121 Niva. Był to pierwszy na świecie mały SUV. Montaż maszyny charakteryzuje się wysoką jakością, a rozwiązania konstrukcyjne stałego napędu na wszystkie koła znacznie zmniejszyły obciążenie przekładni. Niva zdobyła uznanie za granicą, pobiła szereg rekordów świata i do dziś cieszy się zasłużoną popularnością.

Samochody ZSRR i nowoczesność

Modele samochodów ZSRR są bardzo zróżnicowane. Wiele z nich można zrównać z samochodami zagranicznymi. Do tej pory istnieją zmodernizowane samochody ZSRR. Możesz zobaczyć zdjęcia niektórych z nich zarówno w artykule, jak iw innych źródłach. Co więcej, wiele z nich zostało wykonanych według wzoru pierwszego modelu. W Rosji i na świecie produkty radzieckiego przemysłu samochodowego są nadal używane, zarówno jako rozwiązania retro, jak i po prostu w codziennym znaczeniu. Zmodernizowane fabryki ZSRR produkują dziś ogromną liczbę nowoczesnych samochodów. Uderzającym przykładem jest AvtoVAZ, który opiera się na fundamencie radzieckiej fabryki samochodów Wołga. Mówiąc o samochodach Związku Radzieckiego, powinniśmy mówić o jakości, niezawodności i stylu.