Diagnostyka i naprawa motoreduktora wycieraczek

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Wielu właścicieli samochodów domowych z rodziny VAZ zgadza się, że reduktor silnika wycieraczek jest słaby i dość często się psuje i nie ma różnicy między starym a nowym. Przyczyny tego problemu mogą być różne i w tym artykule postaramy się je wszystkie podsumować.

Kluczowe funkcje

Specyfikacje motoreduktora wycieraczek:

• Napięcie znamionowe - 12V.
• Moment znamionowy - 5Nm.
• Maksymalny prąd - 4, 0; 4, 7A.
• Prędkość znamionowa - 39-50; 59-72.

Urządzenie

Reduktor silnika wycieraczek jest sterowany i zasilany przez standardowe złącze. Konstrukcja mechanizmu została wykonana z zabezpieczeniem przed wnikaniem kurzu i wilgoci do wnętrza obudowy. Konstrukcja myjki do szyb jest prosta i składa się z trzech elementów: motoreduktora, dźwigni i szczotek. Silnik elektryczny jest zainstalowany trzyszczotkowo z zabezpieczeniem przed przeciążeniami i zakłóceniami radiowymi.

Miejsce docelowe

Silnik wycieraczek jest przeznaczony do napędzania układu dźwigni mechanizmu czyszczenia szyby. Montowany jest pod przednią szybą we wnęce i połączony wałkiem z ramionami wycieraczek. Posiada trzy tryby pracy i jest sterowany przez przełącznik prawej kolumny kierownicy. W pierwszym położeniu przełącznika przerywane działanie wycieraczek jest włączone. Sterowanie w tym przypadku odbywa się za pomocą przekaźnika elektronicznego zainstalowanego w bloku montażowym. Ten sam przekaźnik steruje również niską prędkością w trybie stałym.

Możliwe usterki

• Głównym powodem wszystkich problemów tego motoreduktora jest duża liczba styków w obwodzie i ich słaba ochrona przed wpływami środowiska. Przede wszystkim, jeśli wystąpi problem z działaniem reduktora silnika wycieraczek w VAZ, sprawdzane są wszystkie styki i ogniwa łańcucha. W przypadku braku choćby jednego stabilnego kontaktu w łańcuchu nie będzie stabilnej pracy wycieraczki, więc nie spiesz się z wymianą motoreduktora, być może nie ma w nim przyczyny.
• Przełącznik kolumny kierownicy może być uszkodzony. W przypadku długotrwałego użytkowania styki mogą się utleniać, kurz może się do nich przylgnąć lub mogą się zużyć.
• W wyniku niewygodnego umiejscowienia motoreduktora we wnęce pod przednią szybą, woda stale dostaje się na niego i wtyczkę przyłączeniową. Jeśli silnik jest zabezpieczony, to nic mu się nie stanie, ale styki są stale utlenione. Przy diagnozowaniu należy je sprawdzić i wymienić złącze na wodoszczelne. Należy zauważyć, że z motoreduktorem wycieraczki tylnejnie ma takich problemów.

• Powinieneś również natychmiast sprawdzić bezpiecznik, mógł się przepalić.
• Sprawdź multimetrem rezystancję na zaciskach wyłącznika, jeśli pokazuje "0" - zmień ją.
• Sprawdzanie prawidłowego połączenia. Tym samym multimetrem bez wycieraczki sprawdzamy napięcie między czwartym zaciskiem a masą, powinno wynosić zero. Jeśli istnieją dowody, przywracamy uziemienie.
• Sprawdzenie samego motoreduktora. Włączamy reduktor silnika wycieraczek na niskich obrotach i mierzymy napięcie. Musi pasować do napięcia akumulatora. Jeśli tak nie jest, podejmujemy decyzję o wymianie lub naprawie motoreduktora.

Naprawa

Aby dostać się do motoreduktora przedniej szyby, musisz najpierw odłączyć akumulator. Następnie zdejmij plastikową wykładzinę, smycze wycieraczek i wyciągnij całą konstrukcję do kontroli i smarowania połączeń dźwigni. Motoreduktor jest odczepiany od dźwigni, zdejmowany ze wspornika i odkręcana jest na nim plastikowa osłona. Pod nim znajdują się dwie śruby mocujące styki wyłącznika krańcowego. Usuwamy wszystko i docieramy do kół zębatych i wału. Wyciągamy wszystko po kolei, ale zaznaczamy dwa małe, ponieważ mają różne pochylenie zębów. Wszystkie części wyjęte ze skrzyni biegów muszą być umyte ze smaru i oczyszczone z brudu, jeśli występują. Sprawdź również dane wyjściowe. Jeśli części gearboxa są w idealnym porządku, zdejmij go odkręcając dwie śruby na jego podstawie, aby dostać się do silnika elektrycznego. Na tym etapie należy sprawdzić zużycie szczotek, ich dokładne dopasowanie do kotwy, wyczyścić wszystkie styki drobnym papierem ściernym. Montujemy w odwrotnej kolejności, dokładnie smarując wszystkie niezbędne części.

Wymiana

Przy wymianie motoreduktora na nowy nie ma specjalnych problemów. Kolejność czynności jest taka sama, należy jednak pamiętać, że podczas montażu nie należy montować grawerów na śruby przy łączeniu motoreduktora i trapezu. W przeciwnym razie dotkną korby, co wpłynie na działanie wycieraczek.