Co to jest silnik wycieraczek samochodowych. Jak wymienić silnik wycieraczek

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Wycieraczki przedniej szyby jako dodatek do auta stosowane są niemal od premiery pierwszych seryjnych modeli pojazdu. Konieczność ochrony przedniej szyby wynika ze środków bezpieczeństwa podczas jazdy – „wycieraczki” czyszczą jej powierzchnię, stwarzając warunki do optymalnej widoczności. Wykonanie tej operacji wymaga specjalnego urządzenia technicznego z elementów roboczych, które wzmacnia silnik wycieraczek i cały układ napędowy. Mimo stosunkowo skromnych rozmiarów jest to dość złożony system, który prowadzi do awarii podczas pracy i konieczności wymiany niektórych elementów mechanizmu.

Wzór i elementy wycieraczki

Spryskiwacz przedniej szyby zawiera zespół mocujący, szczotkę i blok dociskowy. Mechanizm mocujący jest zdejmowany i zawiera szpilkę i zaciski do smyczy. Adapter pełni funkcję złącza. Nawiasem mówiąc, jak dobrze zapewnia połączenie,zależy od stabilności oczyszczacza. Blok dociskowy bezpośrednio wykonuje ruch elementów roboczych - jest to system kilku łuków z tworzywa sztucznego lub metalu. Do krawędzi łuków przymocowana jest szczotka, która bezpośrednio styka się z powierzchnią szkła i oczyszcza ją z zabrudzeń wodą deszczową. Działanie opisanej konstrukcji zapewnia silnik wycieraczek, który jest sterowany z kabiny pasażerskiej za pomocą specjalnego uchwytu.

Urządzenie silnikowe

Silnik elektryczny w „wycieraczkach” jest również nazywany motoreduktorem, a we współczesnych wersjach jest to zwykle trójszczotkowy. Silnik może mieć kilka prędkości, a jego siły robocze generowane są przez magnesy trwałe. Skład tej jednostki można przedstawić w następujący sposób:

• obudowa (dla skrzyni biegów i samego silnika);
• kotwica, a także tylne i przednie tuleje jej wału;
• wał wyjściowy;
• przekładnia napędzana;
• trawers z uchwytami na pędzle;
• pierścień filcowy;
• kolekcjoner;
• magnes trwały;
• mechanizm koła zębatego.

W niektórych wersjach silnik wycieraczek zawiera również układy zabezpieczające - w tej pojemności stosowane są termiczne bezpieczniki bimetaliczne, mechanizmy zabezpieczające przed przeciążeniem oraz dławiki z kondensatorami również redukują zakłócenia radiowe.

Podkładki tylne i przednie

W trakcie jazdy właściciel samochodu musi mieć podgląd pod różnymi kątami i z różnych stron. Dlategooprócz tradycyjnej wycieraczki przedniej dostępne są również wersje tylne. W pierwszym przypadku przewidziana jest podwójna konstrukcja, to znaczy w celu zwiększenia skuteczności czyszczenia szczotka posiada dwie gumki. Silnik wycieraczki tylnej jest mniej obciążony, ponieważ napędza pojedynczą konstrukcję. Nie oznacza to jednak, że modele tylne mają mniejsze ryzyko awarii – częstotliwość awarii jest zbliżona do przedniej.

Dodatkowo istnieją „wycieraczki” do lusterek bocznych, ale ze względu na złożoność realizacji takich systemów, takie rozwiązania stopniowo odchodzą w przeszłość, pozostawiając funkcje widoczności klasycznym wersjom podkładka.

Możliwe awarie

Silnik wycieraczek może zostać uszkodzony przez różne czynniki, które prowadzą do naruszenia połączeń między szczotkami a kolektorem, klina w skrzyni biegów, niestabilnej pracy silnika itp. Jednocześnie wycieraczki silnik nie zawsze wymaga wymiany, pozostawiając możliwość zapisania stanu pracy poprzez korektę położenia elementów układu – dotyczy to np. bezpiecznika bimetalicznego. Awarie rezystorów lub przełączników zwykle prowadzą do naruszeń w działaniu trybów szybkich.

Problemy ze szczotkami eliminują również proste manipulacje mechanizmem zatrzymującym - w większości przypadków ich regulacja pozwala na odnowienie elementów czyszczących. Problemy natury estetycznej, w tym skrzypienie, zgrzytanie i inne nieprzyjemne dźwięki, prawie zawsze rozwiązuje się poprzez samo czyszczenie pędzli. Ponadto suchość szkła prowadzi również do niefortunnego hałasu.

Jak wyjąć silnik?

Główne problemy z działaniem wycieraczek nadal dotyczą elementów silnika, wymagających jego naprawy lub wymiany. Ogólnie rzecz biorąc, rozpoczynając jakiekolwiek operacje przywracania, należy wiedzieć, jak zdemontować silnik wycieraczek bez uszkodzenia jego konstrukcji i powiązanych komponentów.

Najpierw musisz odkręcić łączniki mocujące dźwignie - pozwoli to na wyjęcie szczotek z wielowypustów napędowych. W pierwszej kolejności odkręca się nakrętki, a następnie wyjmuje plastikowe tuleje i uszczelki. Następnie musisz usunąć blok za pomocą przewodów. W tym celu podnieś uszczelki na krawędziach i zdemontuj przez szczelinę we wnęce silnika. Na tym etapie należy również zdemontować całą konstrukcję wycieraczki, zdjąć podkładkę, sprężynę i elementy trakcyjne. To jest przykład tego, jak można zdjąć silniczek przedniej wycieraczki bez ingerencji w układy napędowe samego samochodu. Po usunięciu urządzenia możesz zacząć je sprawdzać i identyfikować wady. Po ocenie stanu pralki należy podjąć decyzję - wymienić lub naprawić.

Cechy wyjmowania silnika w VAZ

Jeśli praca jest wykonywana na jednym z modeli VAZ, będziesz musiał wziąć pod uwagę niektóre niuanse demontażu. Ogólnie rzecz biorąc, działanie jest podobne do podobnych działań w innych samochodach, ale nadal istnieją pewne różnice.

Więc najpierw wtyczka zasilania jest odłączona. Ten element jest odłączony w wyniku jego ostrożnego odsunięcia od miejsca fiksacji. Następnie podnieś uszczelkę, chwytając jej krawędzie. Więcguma kaptura podnosi się. Przewody z wtyczką są wyjmowane przez szczeliny, po czym odkręcane są śruby mocujące silnik. Aby ostatecznie przygotować silnik wycieraczek VAZ do demontażu, konieczne jest również podniesienie pokrywy ochronnej. Następnie należy lekko nacisnąć kołki z rowkiem - należy to zrobić, aż opadną do wewnątrz. To kończy procedurę. Silnik jest gotowy do demontażu.

Jak zdemontować silnik wycieraczki tylnej szyby?

Urządzenie i zasady mocowania tylnej szyby są nieco inne niż przednie, a także sposób zapewnienia układów napędowych. Dlatego podejście do zdejmowania podkładki z silnikiem elektrycznym ma szereg cech. Prace rozpoczynamy od zamontowania „wycieraczki” w pozycji pionowej, co umożliwi odkręcenie śrub mocujących. Następnie, w celu wyjęcia silnika wycieraczki tylnej, konieczne jest odłączenie wszystkich zewnętrznych elementów układu oraz samej konstrukcji. W szczególności dźwignia jest zdjęta, zaślepka na rolce, śruba wspornika jest odkręcona.

Cechą tej procedury jest konieczność zdjęcia tapicerki bagażnika. Aby to zrobić, musisz kolejno wyjąć zaślepki, blokując podejście do bloku okablowania. Ważne jest, aby wziąć pod uwagę, że będziesz musiał usunąć dwie podkładki - jedną do wiązek, a drugą do kabli. Po usunięciu tych elementów możesz zacząć odkręcać śruby mocujące silnik. Następnie pozostaje wyjąć element napędu, obracając go.

Demontaż silnika

Za zewnętrznymi łącznikami, ze względu nado którego przymocowany jest silnik elektryczny zostanie odkręcony, można przystąpić do demontażu. W takim przypadku ważne jest, aby nie dotykać śruby regulacyjnej, ponieważ możliwe jest naruszenie luzu osiowego w wale kotwy. Jeśli jednak planujesz wymienić silniczek wycieraczek, ten czynnik nie ma znaczenia.

Najpierw należy zdemontować panel na skrzyni biegów, a następnie - koło zębate i śrubę mocującą z nakrętkami klatkowymi. Obudowa jest demontowana wraz z uchwytem szczotki, a kotwa jest natychmiast usuwana. Zaleca się przedmuchanie obudowy sprężonym powietrzem za pomocą kompresora na miejscu. Pierścienie blokujące znajdują się na rolkach mechanizmu - należy je całkowicie zdemontować wraz z podkładkami regulacyjnymi. Wyciągnij pręty i oringi ze wspornika. Te ostatnie należy usunąć z obu stron wspornika - z rowków.

Naprawa silnika

Renowacja techniczna silnika elektrycznego może dotyczyć różnych jego części, a także stanu styków i płytek. W niektórych przypadkach dozwolone jest również samo czyszczenie elementów, podczas gdy inne problemy wymagają ich całkowitej wymiany. Z reguły naprawę silnika wycieraczek przeprowadza się po dokładnym sprawdzeniu stanu następujących części:

• sprężyny na szczotkach silnika - słaba jakość ruchu prowadzi do konieczności wymiany;
• kolektor - zwykle czyszczony ścierniwem (jeśli element jest spalony, należy wymienić kotwę);
• koło zębate w skrzyni biegów należy wymienić w przypadku wykrycia pękniętych lub zużytych zębów;
• pręty wycieraczek są wymieniane, jeśli sązakrzywiony;
• wszystkie elementy gumowe w przypadku najmniejszych pęknięć, pęknięć i zarysowań również należy wymienić;
• styki mogą ulec spaleniu lub utlenieniu (w takich przypadkach należy je czyścić drobnoziarnistym ścierniwem).

Oczywiście często zdarzają się przypadki, kiedy naprawa silnika wycieraczek z wymianą wszystkich wymienionych elementów nie daje oczekiwanego rezultatu. Zwykle dzieje się tak z powodu niezgodności urządzenia z charakterystyką samego samochodu lub z powodu poważnego uszkodzenia tablicy, na przykład w przypadku spalenia styków z przewodami. Również nieuchronność całkowitej wymiany urządzenia powstaje, gdy całe wypełnienie silnika wymaga kompleksowej naprawy. Chociaż odzyskiwanie jest teoretycznie możliwe, jest mało prawdopodobne, aby wynik zapewnił długotrwałe działanie wycieraczek.

Montaż i instalacja silnika

Jeśli zdecydujesz się na zakup nowego silnika wycieraczek i zainstalowanie go na starym projekcie, możesz postępować w odwrotnej kolejności podczas montażu. W takim przypadku pożądane jest oznaczenie elementów regulacyjnych nawet na etapie demontażu. Umożliwi to określenie na miejscu, jak wymienić silniczek wycieraczek, instalując działający analog w tym samym miejscu i przy tych samych ustawieniach. Zasada ta obowiązuje również w przypadku naprawy starego silnika elektrycznego - jest on montowany i instalowany w odwrotnej kolejności, ale należy pamiętać, że podczas montażu zwory w specjalnym łączniku wału w obudowę należy wbudować kulę oporową.

W trakcie montażu skrzyni biegówwskazane jest nasmarowanie przekładni i ślimaka wału. Jako środek smarny można stosować roztwory smarów. To samo dotyczy procedury instalowania docisku we wsporniku - w tym przypadku rolki są smarowane. Mechanizm korbowy montowany jest równolegle do skróconego pręta w kierunku silnika elektrycznego.

Sprawdzanie wydajności mechanizmów

Na etapie naprawy lub podczas kontroli prewencyjnej wycieraczek, problemy w urządzeniu można wykryć na kilka sposobów. O jakości mechanizmu świadczy przede wszystkim funkcja szczotki i jej położenie w uchwycie szczotki. Elementy czyszczące muszą poruszać się swobodnie i swobodnie zgodnie z ustawioną prędkością. Sam silnik elektryczny jest sprawdzany testerem. W szczególności taka diagnostyka umożliwia wykrycie naruszeń w kontaktach i połączeniach. W stanie zdemontowanym urządzenie pozwala również na ocenę stanu uzębienia gearboxa - w szczególności sprawdzane są wspomniane zęby i gwinty na rolkach. Pozostałe elementy można sprawdzić gołym okiem nawet przy powierzchownej kontroli.