Knuckle obrotowy w „Niva”: funkcje instalacji

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

"Niva-Chevrolet" to krajowy SUV klasy budżetowej. Obrotową golonkę na „Niva” można zainstalować własnymi rękami lub skontaktować się z serwisem samochodowym. W tym artykule opiszemy funkcje instalacji tego elementu.

Instalacja części

Obrotowy przegub do Nivy wymaga modyfikacji w celu montażu - wywiercony do średnicy 73, wykonaj rowki na pierścienie ustalające. Będziesz musiał dodatkowo zainstalować łożysko Iveco-3551. Następnie musisz umieścić dławik, zastępując standardowy model. W pełni przelotowy otwór o średnicy 73 mm. W związku z tym wszystkie uszczelnienia olejowe mają identyczną średnicę otworu po obu stronach.

Ze względu na duży wysięg średnicy przegubu kulowego konieczne jest przygotowanie elementu zatrzymującego, a następnie przetarcie miejsca montażu. Konieczne będzie również sfinalizowanie nacisku, wciśnięcie rozgrzanego do czerwoności grzyba z półkulą i zmielenie go na głębokość 6 mm. Należy wyzerować z półki, jednocześnie zerując ramię podłużne. Pod ogranicznik należy umieścić płytkę 6 mm zgodnie z głębokością dławnicy.

Praca maszynowa

Przybliżmy nóż, włączmy maszynę z małą prędkością, posuwweźmy mniej. Włączamy kanał, po uprzednim przygotowaniu nacisku. Środki ostrożności wymagają usunięcia niepotrzebnych części. Wszystkie przeszkody muszą zostać usunięte. Część będzie się obracać w różnych kierunkach. Przy małym posuwie wzdłużnym frez jest podawany do oporu. Pracujemy aż do dotknięcia. Następnie usuwamy płytki. Z rozmiaru 73 trzeba uzyskać 74,2 mm, a dławik 74,35 mm. Kontynuujemy stycznie do zera ramienia poprzecznego.

Montaż zwrotnicy na „Niva” wymaga dokładnego oczyszczenia powierzchni. Ważne jest, aby ustawić średnicę wewnętrzną w stosunku do średnicy zewnętrznej. Następnie musisz wywiercić detal zwrotnicy w Nivie, pogłębiając ją o 0,5 mm. Obroty muszą być mniejsze, po włączeniu posuwu zmiel kolejną pięścią.

Szczegółowy opis procesu

Zwrotnica Niva-Chevrolet z piastami, obudowami, dźwignią, łożyskami i uszczelkami to element całkowicie usunięty z maszyny. Jak zdemontować i oszlifować łożyska oraz ponownie zmontować elementy?

Wzmocniona zwrotnica Nivy wymaga demontażu wszystkich elementów i ich dokładnego oczyszczenia w przyszłości. Głównym problemem jest uszkodzenie części przez rdzewienie. Wtedy bardzo trudno z nimi pracować.

Kontynuacja pracy oznacza następujące działania. Po zdjęciu obudowy można wyjąć łożyska i wyczyścić podstawy. Wszystkie elementy wewnętrzne przed zainstalowaniem nieregulowanych zwrotnic w Nivie zostaną wyrzucone i obrobione. Dlatego nie ma sensu dbać o ich bezpieczeństwo.

Na końcuistnieją dwa wewnętrzne klipsy, które również należy usunąć. Nie ma również sensu trzymanie zewnętrznych klipsów. Teraz trzeba umyć i wyczyścić podstawy, przetworzyć je na tokarce.

Oczyść płaszczyzny podstawy i prostopadłe do osi obrotu. Ważne jest, aby usunąć rdzę i inne rodzaje brudu i kurzu przed zamontowaniem zwrotnic w samochodzie Chevrolet Niva.

Ustawienie pięści

Zainstaluj większą płytę czołową. Szlifujemy powierzchnię, aby ustawić bicie. Następnie możesz przystąpić do montażu pięści na oczyszczonych podstawach. Musi być dociśnięty do płyty i ustawiony z tyłu pośrodku.

Następnie musisz znaleźć otwory na łączniki i je zacisnąć. Pięść jest zainstalowana, tylną belkę można zdjąć. Czas zainstalować wskaźnik. Musi być ostrożnie podniesiony w najwyższym punkcie.

Może być konieczne dokręcenie mocowań. Za ich pomocą możesz dostosować niezawodność instalacji pięści. Pod koniec pracy wskaźnik jest usuwany i rozpoczyna się proces obracania. Konieczne jest osiągnięcie wskaźników 200 obrotów poprzez umieszczenie wytaczaka. Dodając około 1,5 mm, można osiągnąć pożądany efekt wytaczania. Konieczne jest usunięcie dodatkowej warstwy ze środkowej części części.

Ostateczne prace

Na koniec pracy należy zmierzyć wynik mikrometrem. Wskaźnikiem zerowym będzie punkt wewnątrz stopek obrotowych. Wtedy zobaczysz, ile pozostało do uzyskania pożądanego rozmiaru. Konieczne jest umieszczenie stojaka na posuwie poprzecznym i zamocowanie uchwytu prasy. Następnie kontynuuj maszynępracuj, aby uzyskać dokładne pomiary, powtórz pomiary.

Następnie wykonuje się rowki na pierścienie ustalające. Aby to zrobić, musisz użyć domowego noża. Łożysko opiera się o stoper. Aby uzyskać bezbłędny wynik, po prostu narysuj linię wokół łożyska i wykonaj rowek. Błędy w tej sytuacji są niedopuszczalne. W gotowej części zamontowane są dwa pierścienie ustalające. To kończy pracę toczenia. Na koniec nie zapomnij sprawdzić wyniku mikrometrem.

Naciśnięcie

Następnie są pierścienie osadcze, cztery uszczelki olejowe, cztery pierścienie, nowe płytki blokujące i supersmar. Prasa jest używana. Zamontowany pierścień ustalający i łożysko. Siedzisko jest pokryte cienką warstwą super smaru. Ważne jest, aby części były czyste. Resztki smaru muszą zostać usunięte.

Łożysko jest ostrożnie umieszczane pod prasą i poddawane dokładnej obróbce. Gotowe części są starannie smarowane olejem. Wszystko jest na swoim miejscu, niepotrzebne szczegóły są usuwane. Na koniec załóż obudowę i zmontuj system w odwrotnej kolejności.

Podsumuj

Prace nad montażem zwrotnicy „Chevy-Niva” znacznie zmniejszą prześwit. Montaż zwrotnic można łączyć za pomocą dolnych przegubów kulowych. Praca opisana w artykule jest wykonywana samodzielnie przez kierowców. Możesz oczywiście zlecić naprawę auta specjalistom z serwisu samochodowego, zrobią wszystko szybko i zgodnie z zasadami.