Suwmiarka do VAZ-2108: urządzenie, typy, naprawa

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Sprawne hamowanie jest jednym z elementów bezpiecznej jazdy. Większość nowoczesnych samochodów wykorzystuje w swojej konstrukcji tarczę hamulcową i zacisk. VAZ-2108 nie jest wyjątkiem.

Sytuacja, w której samochód zaczyna zatrzymywać się przekrzywiony w jedną stronę z winy tego urządzenia, jest częstym zjawiskiem. W artykule omówione zostaną przyczyny nierównomiernego hamowania oraz sposoby rozwiązywania problemów.

Jaka jest funkcja suwmiarki

W układzie hamulcowym, w którym głównym elementem hamowania jest tarcza, zacisk pełni rolę podstawy, na której mocowane są okładziny hamulcowe i elementy je uruchamiające.

Gdy samochód jest w ruchu, tłoki popychające klocki znajdują się wewnątrz zacisku. W tej pozycji utrzymuje je sprężyna. Po naciśnięciu pedału hamulca płyn hydrauliczny zaczyna wpływać do wnętrza tłoków. Te z kolei wypychają okładziny hamulcowe. Ponieważ znajdują się po obu stronach tarczy hamulcowej,zacznij ciasno go owijać, jednocześnie wygaszając moment obrotowy koła, zmniejszając prędkość samochodu.

Przednie zaciski VAZ-2108 są sztywno zamocowane za pomocą 2 śrub na zwrotnicy. Dlatego nie tylko pochłaniają siłę hamowania, ale także przenoszą ją na podwozie samochodu.

Urządzenie suwmiarki

W rodzinie samochodów VAZ z napędem na przednie koła hamulce tarczowe na przedniej osi i odpowiednio zaciski są instalowane tylko na nich. Hamulce tylne są typu bębnowego.

Zacisk VAZ-2108 jest dobrze widoczny, jeśli kierownica jest skręcona do końca, a koła są ustawione pod kątem do osi pojazdu. Jest to również wyraźnie widoczne po zdjęciu przednich kół. Masywną częścią pasującą do tarczy hamulcowej jest zacisk. Składa się z następujących elementów:

1. Stała metalowa klamra. Pełni rolę ramy, na której montowana jest cała konstrukcja. Mocuje się do zwrotnicy.
2. Ruchoma klamra. Porusza się stosunkowo ruchomo z łączącymi palcami, które służą jako prowadnice.
3. Sprawny cylinder. Jest to wydłużona część, w której umieszczony jest tłok hydrauliczny. Jest zamocowany na ruchomym wsporniku zacisku hamulcowego-VAZ 2108. Cylinder roboczy ma złączkę do pompowania i odpowietrzania. Oraz podłączenie do hydraulicznego układu hamulcowego.
4. Klocki hamulcowe. Za pomocą zawleczek są mocowane w ruchomym wsporniku.

Oprócz powyższych szczegółów, istnieje kilkaśruby służące do mocowania zacisku.

Jakie problemy się pojawiły

Kiedy zacisk VAZ 2108 zaczyna działać nieprawidłowo, zmienia się charakter hamowania samochodu. Może poślizgnąć się zamiast jechać prosto. Jest to szczególnie zauważalne zimą – samochód zaczyna skręcać podczas hamowania.

Następnym objawem jest zacięcie tłoka pompy hamulcowej w pozycji roboczej. W takim przypadku będzie słyszalny ciągły odgłos ocierania okładzin hamulcowych oraz bardzo wysoka temperatura tarczy hamulcowej. Co więcej, taka awaria może prowadzić do jego deformacji. Dzieje się tak w momencie, gdy samochód z rozgrzaną tarczą hamulcową wjeżdża w kałużę. Gwałtowny spadek temperatury prowadzi do wypaczenia powierzchni. W rezultacie podczas hamowania zaczyna być odczuwalne bicie. Twoja stopa na pedale hamulca odczuje uderzenie.

Istnieją dwa rodzaje przyczyn prowadzących do nieprawidłowego działania:

1. Rdza. Z powodu głębokiej korozji tłok hamulcowy przestaje działać normalnie. Albo trzyma się w swojej pierwotnej pozycji, co powoduje słabe hamowanie, albo nie wraca do swojej pierwotnej pozycji, co powoduje, że klocki hamulcowe stale ocierają się o tarczę.
2. Odkształcenie zacisku w wyniku uderzenia. W takim przypadku tłok jest zablokowany z powodu nieprawidłowego położenia części w zespole montażowym.

W przypadku korozji można spróbować przywrócić charakterystykę za pomocą zestawu naprawczego zacisku VAZ-2108. Odkształcenia wynikające z uderzenia nie można naprawić- tylko części zamienne.

Przywracanie starego urządzenia

Zacisk VAZ-2108 sprawdza się w trudnych warunkach. Ciągły kurz i brud unoszący się z kół, cykle zamarzania zimą, prowadzą do przedwczesnej awarii. Jednak najgorzej działający zacisk można przywrócić.

Przede wszystkim musisz upewnić się, że problemy z hamowaniem są spowodowane przez zacisk. Aby to zrobić, musisz postawić samochód na podnośniku i poprosić o kilkakrotne naciśnięcie pedału hamulca. W tym miejscu należy obserwować, jak okładziny hamulcowe poruszają się w kierunku tarczy hamulcowej: czy dochodzi do zakleszczenia, jak swobodnie wracają. W takim przypadku możesz spróbować obrócić koło, obserwując, jak zatrzymuje się pod działaniem hamulca. Od razu zauważalna będzie rozmyta praca nakładek. Dodatkowo widać bicie tarczy hamulcowej. Jeśli ma nieprawidłowości, to oprócz naprawy zacisku, musisz zeszlifować dysk na tokarce. W przeciwnym razie hamowanie pozostanie nieskuteczne.

Narzędzia wymagane do naprawy

Aby wyjąć zacisk hamulcowy-VAZ 2108, a następnie zdemontować go i przywrócić, potrzebne będą następujące narzędzia i materiały:

1. Klucz balonowy.
2. Klucze płaskie lub nasadowe z pokrętłem do 8, 13, 15, klucz nasadowy do 17.
3. Wewnętrzny torx na 15 lub 16 śrub, klucz do demontażu przewodów hamulcowych. Różni się od konwencjonalnego otwartego końca tym, że ma pełniejsze pokrycie nakrętki.
4. Imadło.
5. Zestaw naprawczy zacisków. Pasuje do VAZ 2108 - 21099, VAZ 2113- 2115, Kalina, Granty. Jedyne, na co musisz zwrócić uwagę, to średnica kół. W przypadku VAZ-2108 potrzebny jest zestaw naprawczy do modeli z 13-calowymi kołami.
6. Nowe szpilki prowadzące. Często po eksploatacji mają niewielkie odkształcenia, a także ślady głębokiej korozji, co uniemożliwia swobodne poruszanie się wspornika pływającego. Dlatego lepiej jest wymienić.
7. Nowe złączki odpowietrznika.
8. Wiertło z dyszą drucianą do usuwania rdzy.
9. Rozpuszczalnik, farba, konwerter korozji, szmaty.
10. Kompresor. Nie wymagane, ale preferowane.

Jak usunąć i zdemontować zacisk VAZ

Aby zdemontować zacisk, należy zawiesić samochód na podnośniku, zdjąć przednie koło. Następnie odkręć nakrętkę łączącą elastyczny przewód układu hamulcowego z mosiężną rurką. Płyn hamulcowy wycieknie z przedniego obwodu, więc przygotuj wcześniej pojemnik.

Za pomocą klucza nasadowego 17 lub klucza nasadowego odkręć śruby mocujące zacisk do zwrotnicy. Znajdują się one wewnątrz i znajdują się obok granatnika.

Następnie, przesuwając tarczę hamulcową w górę, zacisk może zostać całkowicie usunięty. Reszta prac demontażowych odbywa się w imadle. Jeśli nie są dostępne, to demontaż odbywa się na miejscu, bez odłączania zacisku od zwrotnicy.

Dalszy demontaż

Zaciskając zacisk w imadle, odkręć dwie śruby pod łbem torx, wyjmij kołki prowadzące. Następnie zespół montażowy dzieli się na trzy części:zacisk, cylinder hamulcowy i stały zacisk.

Wszystkie te trzy części muszą być najpierw wyczyszczone za pomocą szczotki zaciśniętej w wiertarce. Następnie musisz przejść do głównej części naprawy - przywrócenia ruchliwości tłoka. Aby wyjąć go z cylindra hamulcowego, wykonaj następujące czynności:

1. Użyj płaskiego śrubokręta, aby zdjąć pierścień ustalający, który zabezpiecza bagażnik. Dzięki niemu brud nie dostaje się do wnętrza mechanizmu.
2. Usuń osłonę zacisku VAZ-2108.
3. Wyjmij tłok. Idealnie jest odsysany za pomocą sprężonego powietrza, które jest podawane do wlotu płynu hamulcowego. Jeśli kompresor nie jest dostępny, tłok jest usuwany za pomocą szczypiec. Konieczne jest nakładanie wysiłków naprzemiennie na przeciwne strony, aby nie było zniekształceń utrudniających demontaż.
4. Wykręć śrubę odpowietrzającą.
5. Zdejmij o-ring między tłokiem a ścianą cylindra.

Naprawa

Po wstępnym oczyszczeniu części zacisku należy je odtłuścić i pomalować. Przed nałożeniem farby wszystkie otwory są uszczelniane taśmą maskującą. Musisz malować na kilku warstwach. Części można wytrawić kwasem fosforowym przed malowaniem, aby całkowicie wyeliminować wszelkie ślady korozji pozostawione po szczotkowaniu.

Zdjęty tłok zacisku VAZ-2108 powinien być dokładnie sprawdzony pod kątem punktacji. Następnie należy wypolerować interfejs tej części i cylindra wodą papierem ściernym o ziarnistości 2000-3000.

Po wyschnięciu tłok smarowany płynem hamulcowym jest instalowany na swoim miejscu. Po drodze montowany jest nowy zawór odpowietrzający.

Zestaw naprawczy zawiera nowe uszczelki gumowe, w tym gumki chroniące prowadnice zacisku VAZ 2108. Podczas montażu wszystkie pylniki, o-ringi, mankiety są nowe.

Na co zwrócić uwagę podczas montażu

Przed rozpoczęciem montażu tłoka zakładany jest o-ring. Osłonę montuje się w dwóch etapach: najpierw jedną krawędź nakłada się na rowek tłoka, a następnie, po jej zamontowaniu, drugą krawędź naciąga się na cylinder hamulcowy. Następnie zakłada się pierścień ustalający.

Kołki prowadzące muszą być nasmarowane. Do tych celów odpowiedni jest „Uniol-1” lub analog.

Po montażu konieczne jest nie tylko wlanie płynu hamulcowego do zbiornika zgodnie z poziomem, ale także odpowietrzenie hamulców.