Olej do silników benzynowych z turbodoładowaniem: lista z nazwiskami, ocenami najlepszych i opiniami właścicieli samochodów

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

W celu zmniejszenia obciążeń (nagrzewania, tarcia itp.) w silnikach stosuje się olej silnikowy. Silniki z turbodoładowaniem są dość wrażliwe na jakość paliwa i smarów, a utrzymanie takiego samochodu wymaga od właściciela dużych nakładów finansowych. Olej do silników benzynowych z turbodoładowaniem to odrębna grupa produktów na rynku. Zabronione jest stosowanie smaru przeznaczonego do konwencjonalnych jednostek napędowych w silnikach turbinowych. Zaleca się stosowanie tylko tych olejów, które są zalecane przez producenta silnika. Lista dozwolonych smarów zgodnie z ACEA, normami klasyfikacji API, a także lepkość oleju jest wskazana w instrukcji technicznej dołączonej do każdego samochodu.

Zasada działania

Poznajmy zasadę działaniaturbodoładowany silnik benzynowy i rodzaj oleju do napełnienia, rozważymy dalej. Silnik tego rodzaju to urządzenie, w którym powietrze jest dostarczane do cylindrów za pomocą turbiny. Moc tego silnika jest znacznie wyższa niż w przypadku konwencjonalnego. Jego główną cechą jest turbosprężarka, składająca się z wentylatora i turbiny. Sprężarka (sprężarka) podłączona jest do układu wydechowego samochodu, część spalin osadza się na łopatce turbiny. Ten ostatni obraca się z powodu ciśnienia wytwarzanego przez spaliny i uruchamia wentylator doładowania. Pompuje dużą ilość sprężonego powietrza.

W rezultacie paliwo spala się lepiej, a moc (osiągi) silnika wzrasta. W rezultacie przy mniejszej objętości taki silnik ma większą moc niż konwencjonalny (atmosferyczny) i większy. W ten sposób silnik benzynowy wyposażony w turbinę zwiększa swoją moc o około trzydzieści procent.

Zasady działania

Spełnienie wszystkich poniższych zasad jest gwarancją trwałości silnika:

1. Konserwacja na czas: wymiana materiałów eksploatacyjnych i oleju silnikowego w turbodoładowanych silnikach benzynowych.
2. Po każdym uruchomieniu zaleca się rozgrzanie silnika przez dwie minuty, a następnie rozpoczęcie jazdy.
3. Nie wolno pracować na biegu jałowym przekraczającym znormalizowane wartości przez ponad trzydzieści minut.
4. Podczas zatrzymywania się po długiej jeździe nie wyłączaj natychmiast silnika. Wyłącz zapłonrozwiązany po dwóch lub trzech minutach. Jest to czas potrzebny na schłodzenie turbosprężarki na biegu jałowym.
5. Używaj tylko dobrej jakości oleju i paliwa do turbodoładowanych silników benzynowych. Napełniony smar złej jakości będzie wkrótce wymagał kosztownych napraw. Ponadto pamiętaj o monitorowaniu ilości oleju pozostałego w zbiorniku po podróży.

Poziom oleju

Silnik Turbo wymaga szczególnej ostrożności. Obecność w nim wystarczającego smarowania zapewnia skuteczne działanie łożysk i innych elementów. Jeśli poziom oleju jest niski, łożyska pękają i szybko się zużywają. Szczególnie ważne są częste kontrole oleju. Jeśli to nie wystarczy, to należy je dodać. W przypadku dużego zużycia smaru, znajdź przyczynę i napraw problem.

Jaki rodzaj oleju wlać do turbodoładowanego silnika benzynowego? Niektórzy kierowcy twierdzą, że każda jakość. Jednak specjaliści i eksperci nie zgadzają się z nimi z następujących powodów. Turbodoładowanie działa w wysokich temperaturach i wysokich prędkościach obrotowych łożysk ślizgowych. Te ostatnie działają niezawodnie w temperaturze +150 stopni. Jeśli jest wyższy, istnieje niebezpieczeństwo przerwania warstwy oleju przez płynny olej. Ponadto konwencjonalne oleje silnikowe utleniają się w wysokich temperaturach, a ich właściwości smarne zanikają. Dlatego potrzebny jest specjalny olej do silników benzynowych z turbodoładowaniem, czyli musi być przeznaczony do silników z turbodoładowaniem.

O oleju silnikowym

Nalewa się go zarówno do silnika, jak i turbiny, w których jest go stosunkowo mało, ale podlega również okresowej wymianie. Wymagania dotyczące smarów są bardzo wysokie. Warto wiedzieć, że olej w turbinie jest wymieniany częściej niż w silniku. Dozwolone jest stosowanie tylko najwyższej jakości płynu zalecanego przez producenta samochodu. Nie warto na tym oszczędzać, ponieważ silnik pracujący na niskiej jakości smarze szybko stanie się bezużyteczny, a do wyeliminowania awarii potrzebne będą znaczne inwestycje materiałowe. Oleje do silników benzynowych z turbodoładowaniem różnią się charakterystyką od tych przeznaczonych do silnika konwencjonalnego. Powodem jest to, że podczas pracy turbiny poddawana jest ona zwiększonym obciążeniom i wysokim temperaturom. Ponadto zabrania się mieszania różnych rodzajów smarów. Najlepiej wlewać olej tej samej marki, co znacznie wydłuży żywotność silnika.

Jaki olej wybrać do turbodoładowanych silników benzynowych?

Zawyżone wymagania dotyczące produktów smarnych są związane ze specyfiką silnika turbodoładowanego. Olej musi zachowywać swoje właściwości w każdej temperaturze. W obecności silnika z turbodoładowaniem ma to ogromne znaczenie. Oś mocująca wirniki układu turbodoładowania zanurzona jest w oleju, który pełni rolę łożyska oporowego. Słaba jakość smarowania szybko wyłącza turbinę. Wymagania jakościowe są wysokie, więc lista odpowiednich produktów jest niewielka.

Najlepszy olej silnikowy do turbodoładowaniasilniki benzynowe - to syntetyczne, ale zdecydowanie powinieneś skupić się na zaleceniach producenta. Wskazuje oznaczenie olejów zgodnie z normami:

• Europejska ACEA. Zgodnie z tą gradacją wszystkie oleje są podzielone na kategorie takie jak A/B, C, B. Pierwsza kategoria przeznaczona jest do samochodów osobowych. Dodatkowo dzielą się na kilka klas: A1/B1 A3/B3 A3/B4 A5/B5, czyli im większa wartość liczby, tym bardziej idealny produkt. Uznaje się, że ta klasyfikacja ma bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące jakości smaru. Zalecana klasa A5/B5 do silników z turbodoładowaniem.
• Amerykański interfejs API (najpopularniejszy i najpopularniejszy). Zgodnie z tą klasyfikacją wszystkie smary są podzielone na grupy: benzyna, mająca oznaczenie literowe S i olej napędowy - C. Te litery są pierwsze, a druga po nich określa jakość produktu, zaczynając od A i kończąc na N. Smary klasy SM i SN są uważane za nowoczesne i przeznaczone zarówno do silników turbodoładowanych, jak i wielozaworowych.

W zależności od stylu jazdy właściwości oleju zależą od lepkości, która zmienia się wraz z temperaturą. Po schłodzeniu oleje gęstnieją, po podgrzaniu upłynniają.

Składy olejów silnikowych

Podczas eksploatacji samochodu smary dowolnej marki tracą swoje właściwości. Częstotliwość ich wymiany zależy od rodzaju silnika i warunków jazdy. Kupuj olej, biorąc pod uwagę jego klasę, a także model silnika. Smary mają różne właściwości w zależności od bazy i obecności dodatków:

• Minerał lubolej - otrzymywane są w wyniku destylacji oleju i jego oczyszczenia. Szybko tracą swoje właściwości, ponieważ zawierają dużą ilość dodatków: parafinowych, aromatycznych, naftenowych.
• Syntetyczny - wyposażony w najlepszą bazę smarną z minimalną ilością dodatków. Mają długi okres trwałości, oszczędzają paliwo, zmniejszają tarcie części i nie są wrażliwe na przegrzanie.
• Półsyntetyczny - opcja pośrednia między ropą naftową a syntetyczną, tzn. mają mieszaną bazę.

Smary mineralne i półsyntetyczne nie są stosowane w silnikach turbodoładowanych ze względu na to, że natychmiast tracą swoje właściwości.

Dodatki zawarte w kilku kompozycjach smarnych mają następujące właściwości:

• rozpraszanie;
• detergenty;
• przeciwzużyciowy;
• antykorozyjne;
• przeciwutleniacz;

Czasami mają inne cechy, które sprawiają, że nadają się do silników z turbodoładowaniem.

Który olej jest najlepszy do silników benzynowych z turbodoładowaniem? Nadają się do nich tylko oleje syntetyczne. Mogą działać nawet w temperaturze minus pięćdziesiąt stopni. Ponadto takie oleje są uznawane za najbardziej odporne na wszelkie agresywne wpływy. Ważne jest również, aby smar został zaprojektowany specjalnie do silników z turbodoładowaniem i był odpowiedni dla wszystkich parametrów, wymagań i tolerancji do stosowania w konkretnym silniku.

Wymiana oleju

Zrobić turbinę w silniku benzynowymdziałał przez długi czas, nie powinieneś oszczędzać na jakości i ilości smaru. Tani i niskiej jakości smar nie jest w stanie wytworzyć pożądanego poziomu tarcia elementów roboczych. Szybko się zawodzą, tzn. przy intensywnym użytkowaniu auta trzeba je będzie wymienić. Eksperci doradzają przy zakupie pojazdu wyposażonego w turbinę, aby wyczyścić cały układ i wymienić smar. Mieszanie różnych olejów jest surowo zabronione. W przeciwnym razie stracą swoje właściwości, a skuteczność pracy będzie znikoma. Wręcz przeciwnie, całkowita wymiana smaru zwiększy ochronę turbiny i ochroni przed niepożądanymi wpływami. Zaleca się wymianę oleju po pięciu lub sześciu tysiącach kilometrów.

Wydłużenie okresów między wymianami smaru:

• Częste korzystanie z samochodów na zakurzonych drogach;
• długa jazda z dużą prędkością;
• odejście od najlepszego reżimu temperaturowego silnika;
• okazjonalne użytkowanie samochodu;
• powtórne uruchamianie silnika w niskich temperaturach.

Z powodu takich warunków pracy samochodu, nie tylko pogarszają się właściwości smaru, ale mogą również mieć negatywny wpływ na inne złożone jednostki.

Najlepszy olej do turbodoładowanych silników benzynowych

Poniżej znajdują się najlepsze oleje w różnych kategoriach.

Uniwersalny (5W30):

Mobil ESP Formula 5W30

Niska lepkość (0W20):

1. Medalista Idemitsu Zepro Eco 0W-20.
2. LIQUI MOLY Special Tec AA 0W20.

Lepki wysokotemperaturowe (sportowe) (5W50):

1. LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W50.
2. MOBIL 1 5W50.
3. ENEOS Super Benzyna SM 5W-50.

Z lepkością w wysokich temperaturach:

1. TOTAL QUARIZ 9000 FUTURE NFC 5W-30 olej silnikowy, zalecany do samochodów marki Toyota, umożliwia zarówno w normalnym, jak i zimnym rozruchu tryb: w celu zmniejszenia zużycia paliwa; chronić silnik przy rozruchu o każdej porze roku ze względu na dobrą płynność w niskich temperaturach. Ponadto smar posiada dobre właściwości dyspergujące i detergencyjne, jest odporny na utlenianie, dzięki czemu chroni silnik na długi czas.



2. "Lukoil Lux" - syntetyczny smar SAE 5W-40, API SN / CF, posiada homologację następujących producentów samochodów: Renault, Mercedes, Volkswagen. Olej do turbodoładowanych silników benzynowych został opracowany na bazie wysokiej jakości syntetycznej bazy z dodatkiem najnowszych dodatków.

Ocena oparta jest na informacjach zwrotnych od właścicieli samochodów, więc smary są podzielone na kategorie według ich konkretnego zastosowania.

Oleje do silników mobilnych

Pierwszy olej syntetyczny został opracowany przez specjalistów Mobil w 1949 roku. W tych wczesnych latach był używany w amerykańskich samolotach wojskowych. A pierwszy w pełni syntetyczny olej pojawił się po kilku latach, w 1973 roku. Smar Mobil-1 jest dostępny na rynku międzynarodowym od 1974 r.roku. Obecnie właściciele samochodów mają dostęp do płynów o różnych wskaźnikach lepkości i składzie. Firma ta nazywana jest światowym liderem wśród olejów syntetycznych, a specjaliści nadal opracowują nowe produkty przy użyciu zaawansowanych technologii.

Olej Mobil do turbodoładowanych silników benzynowych zapewnia doskonałe osiągi we wszystkich warunkach i trybach jazdy. Dlatego opinie właścicieli samochodów na temat produktów tej firmy są tylko pozytywne. Wydajność smarowania jest następująca:

• w zimnych porach roku zapewnia łatwy rozruch silnika;
• niezawodna ochrona przed pękaniem i zużyciem;
• doskonale czysty silnik nawet w trudnych warunkach pracy;
• doskonała ochrona w ekstremalnie wysokich temperaturach;
• oszczędność paliwa.

Mobilna lista olejowa

Wybór środków smarnych tej firmy jest dość szeroki. Na rynku dostępna jest szeroka gama sprawdzonych produktów, a do silników benzynowych z turbodoładowaniem idealnie nadają się oleje MOBIL w następujących kategoriach:

• 0W-40;
• 0W-20;
• 10W-60;
• Super 3000 X1 5W-40;
• Oszczędność paliwa 0W-30;
• Nowe życie 0W-40;
• ESP 0W-40;
• Peak Life 5W-50;
• Super 1000 X1 15W-40;
• Szczytowa żywotność 5W-50.

Mobil współpracuje z największymi zespołami wyścigowymi i światowymi producentami samochodów, dlatego stale udoskonala i opracowuje nowe, nowoczesne środki smarne. Ich próbysą przeprowadzane zarówno w warunkach rzeczywistych na torach wyścigowych, jak i w dobrze wyposażonych laboratoriach.

Wniosek

Przy wyborze środka smarnego do silnika z turbodoładowaniem zaleca się uwzględnienie następujących kryteriów: cechy eksploatacyjne samochodu, sezonowe wahania temperatury, stan silnika. Nieważne jaką markę posiadasz - Audi, Mercedes, Mitsubishi, Subaru czy Skoda, olej do turbodoładowanych silników benzynowych, którego zamierzasz używać, musi mieć homologację producenta. Tylko w takim przypadku wszystkie układy napędowe będą działały poprawnie. Pamiętaj, że główną awarią turbin nie jest agresywny styl jazdy, ale zachłanność, czyli oszczędzanie na wysokiej jakości oleju.