Silnik D-245 do ciężarówek i autobusów

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Silnik D-245 to niedrogi i wysokiej jakości zespół napędowy produkowany przez mińską fabrykę do kompletacji ciężarówek, autobusów i ciągników, co pozwala na niezawodną i długotrwałą eksploatację sprzętu przy odpowiedniej pielęgnacji i konserwacji.

Rozwój produkcji silników

Mińska Fabryka Silników (MMZ, Republika Białoruś) została założona w 1963 roku. Podstawą powstania nowego przedsiębiorstwa była produkcja silników w ramach fabryki ciągników (MTZ), która wykonywała produkcję silników do ciągników marki Białoruś. Powodem budowy był wzrost produkcji maszyn rolniczych w MTZ, co wymagało dodatkowej liczby jednostek napędowych. Powstanie i rozwój MMZ umożliwił już w 1964 roku zaopatrzenie wszystkich białoruskich ciągników w silniki wysokoprężne D-50 produkowane w nowej fabryce silników.

W przyszłości kontynuowano rozwój nowych jednostek napędowych, co umożliwiło zwiększenie liczby produkowanych modeli i wielkości produkcji. Równolegle z tym poszerzył się asortyment maszyn i urządzeń przemysłowych, które były wyposażone w silniki z Mińska.

Produkty przedsiębiorstwa

Obecnie fabryka silników MMZ produkuje następujące produkty:

• silniki wysokoprężne (model/liczba konfiguracji):

  • D-242 – 8,
  • D-243 – 12;
  • D-244 – 1;
  • D-245 – 7;
  • D-260 – 16,
• części zamienne do jednostek napędowych;

• silniki do agregatów prądotwórczych;

  • D-246,
  • D-266,

• specjalna technika:

  • betoniarki,
  • odśnieżarki,
  • czołgi,
  • stacje i instalacje sprężarek,

• trzycylindrowe silniki o małej mocy do różnych pojazdów:

  • MMZ-3LD,
  • MMZ-3LDT.

Zastosowania silnikowe

Białoruskie bloki energetyczne dostarczane są do kilku krajów, w tym do Rosji, Ukrainy, Polski, do prawie 45 przedsiębiorstw. Duże przedsiębiorstwa konsumenckie i ich produkty wytwarzane z silnikiem Diesla D-245 są wymienione w tabeli:

Stół

n/n	Nazwa maszyn i urządzeń	Firmy
1	Ciągniki	MTW, fabryka ciągników Onega, fabryka ciągników w Taszkencie
2	Samochody, ciężkie wywrotki, ciągniki	MAZ, GAZ, BelAZ, MoAZ, Ural
3	Autobusy	Rower
4	Maszyny drogowe, platformy wiertnicze	Kochanowska fabryka koparek, Bryansk Arsenal, Tverskoykoparka, Amkador-Mińsk
5	Zespoły diesla	Jednostka elektryczna, fabryka sprzętu specjalnego Shumerlinsky, fabryka projektorów w Moskwie, jednostka Tverdiesel
6	Pojazdy komunalne i specjalne	Mtsensk miejskie przedsiębiorstwo inżynieryjne, fabryka ciągników Zavolzhsky
7	Betoniarki, maszyny budowlane	Vladimir Power Machines, Kamensk-Shakhtinsky Beton Carrier Plant
8	Kombajny i maszyny rolnicze	Gomselmash, Lida Zakład Mechaniczny, Rostselmash
9	Ładowarki	MAZ-MAN
10	Jednostki spawalnicze	Ur altermosvar

Diesel D-245: zastosowanie i parametry

Jedną z najpopularniejszych jednostek diesla produkowanych w Mińsku jest silnik o indeksie fabrycznym D-245. Silniki D-245 są wyposażone w autobusy, ciężarówki, ciężkie wywrotki i ciągniki. Silnik ma następujące specyfikacje:

1. Typ - diesel, 4-suwowy.
2. Opcja - turbodoładowana, chłodzona powietrzem.
3. Objętość - 4, 75 l.
4. Moc - 105 KM s.
5. Liczba cylindrów - 4 sztuki
6. Układ cylindrów - w linii.
7. Chłodzenie - ciecz.
8. Skok (średnica cylindra) – 12,5 (11,0) patrz
9. Prędkość obrotowa - 2400 obr./min.
10. Stopniekompresja - 17, 0.
11. Waga - 0,54 t.
12. Zużycie paliwa przy maksymalnej mocy - 252,0 g/(kWh).
13. Ciśnienie oleju w układzie wynosi 0,30 MPa.
14. Zużycie oleju (odpady) – 0,4 g/(kWh).
15. Mechanizm startowy - rozrusznik.
16. Skrzynia biegów - manualna skrzynia biegów, wielobiegowa.

Do szerokiego zastosowania jednostki napędowej przyczynia się również przystępna cena silnika D-245.

Pielęgnacja i konserwacja oleju napędowego

Aby utrzymać silnik D-245 w stanie roboczym podczas pracy, konieczne jest przeprowadzenie konserwacji (TO). Jednocześnie ważne jest, aby wiedzieć, że nieprzestrzeganie i nieprzestrzeganie terminów, a także zła jakość używanych materiałów eksploatacyjnych skracają żywotność silnika. Ponadto rośnie liczba awarii, a koszty naprawy silnika D-245 rosną.

Zakład w Mińsku zainstalował następujące rodzaje konserwacji:

• Każda zmiana (ETO) - przebieg do 350 km.
• TO-1 - 5000 km.
• TO-2 - 20000 km.
• Sezonowy (CO).

Podczas wykonywania ETO, poziom płynów roboczych jest sprawdzany i uzupełniany w razie potrzeby.

Podczas TO-1 przeprowadzane jest czyszczenie i mycie zespołu napędowego, napinanie wszystkich pasów napędowych, czyszczenie elementów układu pneumatycznego. Na drugim TO-1 wymieniany jest olej i filtr oleju.

Podczas wykonywania TO-2 najpierw wykonywane są wszystkie pierwsze czynności konserwacyjne, następnie wymieniane są filtry paliwa, luzy zaworowe są sprawdzane i regulowane, układ chłodzenia jest przepłukiwany, dokręcanyłączników, parametry pompy wtryskowej są konfigurowane.

Sezonowa konserwacja polega na przejściu na materiały technologiczne odpowiednie dla nadchodzącego sezonu eksploatacji.

Montaż silnika D-245 na odpowiednim osprzęcie, z zastrzeżeniem zasad i standardów obsługi, zapewni długotrwałą i długoletnią eksploatację pojazdów.