Miganie "sprawdź" i silnik troit: diagnostyka, wyszukiwanie przyczyn i naprawa

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Samochód to zespół złożonych elementów i mechanizmów. Bez względu na to, w jaki sposób producenci samochodów ulepszają technologię produkcji i zwiększają niezawodność, nikt nie jest odporny na nagłe awarie. Dotyczy to wszystkich entuzjastów samochodów. Zarówno właściciel drogiego zagranicznego samochodu, jak i wspierany VAZ mogą napotkać taką awarię, jak wyłączenie silnika. Cóż, zastanówmy się, dlaczego na samochodzie miga „check”, a silnik jest sprawny.

Co to jest wyłączenie silnika?

Najpierw spójrzmy na definicję tego pojęcia. Termin ten pojawił się ze względu na konstrukcję silnika 4-cylindrowego, gdzie w przypadku awarii jednego z cylindrów pozostały tylko trzy pracujące tłoki. Jednak potrojenie dotyczy nie tylko czterocylindrowych silników spalinowych. Teraz ta koncepcja jest stosowana do wszystkich silników spalinowych - sześciocylindrowych, a nawet dwunastocylindrowych.

Znaki

Skąd wiesz, czy silnik jest prawdziwy? Przy takiej awarii „kontrola” silnika nie zawsze miga. Dlatego ważne jest, aby być świadomym znaków innych firm, które mogą wskazywać na problem:

• Zwiększone wibracje silnika. Jest to wyraźnie zauważalne przy niskich i na biegu jałowym.
• Zmień kolor świecy zapłonowej. Po usunięciu jej głowa będzie ciemna. Ponieważ mieszanina nie zapala się, świeca jest pokryta sadzą i sadzą.
• Wzrost zużycia paliwa. Ta funkcja jest powiązana z poprzednią. Ponieważ mieszanina nie jest łatwopalna, po prostu ucieka do rury wydechowej.
• Utrata mocy silnika. Ponieważ silnik pracuje na trzech cylindrach, nie ma wystarczającej energii, aby wytworzyć wymagany moment obrotowy.
• Dźwięk wydechowy. Będzie niestabilny.
• Wygląd czarnego lub gęstego białego dymu z rury wydechowej.
• Przerywane wstrząsy podczas przyspieszania i ruchu jednostajnego. Ten objaw wskazuje również na przerwę w zapłonie. Ten błąd jest często związany z układem zapłonowym.

Warto uważnie słuchać natury silnika. Jeżeli tarcie wzrasta przy średnich i dużych prędkościach, można założyć, że zawory w silniku nie działają prawidłowo. Jednym z prostych powodów jest zwiększony luz zaworowy.

W każdym przypadku, jeśli znajdziesz jeden lub więcej z powyższych objawów, powinieneś podjąć działania naprawcze.

Przyczyny potrojenia

Jeśli w samochodzie VAZ miga „czek”, a silnik jest sprawny, może to oznaczaćnastępujące problemy:

• Występowanie wycieku powietrza w układzie hamulcowym (mogą wystąpić problemy ze wzmacniaczem podciśnienia).
• Błędy w regulacji czasu zapłonu.
• Wadliwe świece zapłonowe.
• Naruszenie integralności przewodu wysokiego napięcia.
• Uszkodzona cewka zapłonowa.
• Zatkany filtr powietrza (silnik nie ma tlenu).
• Naruszenie regulacji gaźnika (dotyczy starszych samochodów).
• Błędy w regulacji mechanizmu dystrybucji gazu.

Wśród poważniejszych problemów, z powodu których miga "check" i praca silnika, możemy wyróżnić:

• Zużyty zawór wlotowy lub wydechowy. Może to być wypalenie lub mechaniczne odkształcenie płyty.
• Wyciek z kolektora dolotowego.
• Zużyte uszczelki olejowe (w tym przypadku silnik zużywa około jednego litra oleju na tysiąc kilometrów).

Określ wadliwy cylinder

Z powodu jakiego cylindra miga "check" i uruchamia silnik? Diagnostyka pokaże wynik. Możesz wykonać tę operację samodzielnie:

• Naprzemiennie odłączaj końcówki przewodów zbrojonych od każdej świecy. Wskazane jest, aby zrobić to w gumowych rękawiczkach, aby zapobiec porażeniu prądem.
• Napraw, jak bardzo zmienił się charakter silnika. Jeśli silnik pracuje jeszcze ciężej, cylinder jest dobry. Jeżeli po wyjęciu przewodu silnik pracuje jak poprzednio odpowiednio ten cylinderuszkodzony.

Pamiętaj, że podczas odłączania przewodu nie musisz zdejmować nakładki. Powinieneś wziąć drut, ale ostrożnie. Nie wolno go ciągnąć na siłę, ponieważ może to spowodować uszkodzenie przewodu.

Innym sposobem sprawdzenia jest diagnostyka komputerowa. W takim przypadku podłączamy sprzęt diagnostyczny do złącza ODB II i włączamy zapłon. Wtedy komputer odczyta wszystkie błędy. Jeśli jest to samochód marki Toyota, wypadanie zapłonu w trzecim cylindrze będzie sygnalizowane błędem p0303.

Co dalej?

Zacznij od małego. Po znalezieniu niedziałającego cylindra należy sprawdzić świecę zapłonową. Więcej na ten temat później.

Jak sprawdzić świece zapłonowe?

W tym celu potrzebujemy specjalnego klucza świecy. Wszystkie prace wykonywane są na zimnym silniku. W wielu samochodach dostęp do świec nie jest ograniczony. Ale w niektórych modelach (na przykład Nissan Qashqai) w tym celu najpierw musisz zdjąć nie tylko ozdobną osłonę, ale także plastikowy kolektor dolotowy, a także przepustnicę. Podczas demontażu tych jednostek zaopatrz się w nowe uszczelki.

Po wyjęciu świecy warto zbadać jej stan. Nie powinien mieć żadnej blaszki. Musisz również sprawdzić szczelinę specjalną sondą. Dla każdego samochodu jest indywidualny, ale często jest to 0,8 milimetra.

Jeśli szczelina jest zbyt duża, iskra po prostu nie może się uformować, dlatego miga „check” i silnik pracuje. Jeśli na świecy jest duża luka, można to łatwo skorygować. Aby to zrobić, wystarczy lekko zgiąć elektrodę, a następnie tą samą sondą sprawdzić odległość. Jeśli świeca ma sadzę, można ją wyczyścić. Możesz go również zastąpić znanym nowym. W takim przypadku będziemy wiedzieć na pewno w czym problem - w świecach czy w czymś innym.

Przewody wysokiego napięcia

Co powinienem zrobić, jeśli po wymianie świecy zapłonowej miga napis „check” i silnik uruchamia się ponownie? W takiej sytuacji można przypuszczać, że przyczyną jest przewód wysokiego napięcia. Można to sprawdzić na dwa sposoby:

• Wizualnie. Wyciągamy nasz drut i patrzymy na jego integralność. Element wysokiego napięcia nie może zawierać pęknięć, nacięć ani otarć. Każdy z tych objawów może spowodować uszkodzenie przewodu, powodując, że cewka nie zapali nawet znanej dobrej świecy zapłonowej. Możesz też sprawdzić przewód w inny sposób. W ciemności musisz oglądać jego pracę. Jeśli widoczne są „świerszcze”, oznacza to, że nastąpiło silne uszkodzenie izolacji.
• Korzystanie z multimetru. To dokładniejszy sposób diagnozowania. Aby zmierzyć rezystancję przewodu wysokiego napięcia, multimetr jest przełączany w tryb omomierza. Następnie za pomocą sond należy dotknąć obu stron drutu. Urządzenie wyświetli informacje. Rezystancja przewodów BB nie powinna przekraczać 10 kOhm. Jeśli wskaźnik jest powyżej normy, oznacza to obecność awarii.

Idealnie, przewody wysokiego napięcia powinny być wymieniane jako zestaw.

Problemy z paliwem i innymisystemy

„Kontrola” spalania może być również spowodowana awarią układu paliwowego. W tym samym czasie silnik też będzie truchtował. Częstą sytuacją jest niewystarczająca ilość paliwa dostarczanego do cylindra. Może to oznaczać, że wtryskiwacze są brudne. Ale potrojenie występuje również z innych powodów. To jest:

• Brudny filtr paliwa.
• Problemy z pompą paliwa.
• Uszkodzony czujnik przepływu powietrza.
• Zużycie przepustnicy.

Zaleca się sprawdzenie poziomu kompresji. Jeżeli jednocześnie kompresja w cylindrze jest niska (różni się od sąsiednich cylindrów o 2 lub więcej jednostek), może to wskazywać na poważne awarie mechaniczne, takie jak:

• Wypalenie tłoka.
• Zużycie pierścieni tłokowych.

W tej sytuacji naprawienie awarii własnymi rękami nie będzie już możliwe. Wymaga demontażu silnika i skomplikowanych napraw.

Jeśli samochód z LPG

Bardzo często w samochodach z instalacją LPG pojawia się podobny problem. Dlaczego miga silnik i napis „check”? Istnieje kilka powodów takiego stanu rzeczy:

• Zatkany filtr gazu. Niezależnie od generacji HBO, zawsze ma filtr gazu. Jest to element o niewielkich rozmiarach, który zwykle montowany jest obok reduktora parownika. Średnio zasób filtra wynosi 20-30 tysięcy kilometrów. Ale jeśli zatankowałeś paliwem niskiej jakości, ten okres może nadejść wcześniej. Z reguły filtr jest zatkany opiłkami grafitu, co nie pozwala na dalsze przejście gazu przez membrany reduktora. Możesz samodzielnie wymienić element czyszczący. Aby to zrobić, musisz najpierw zakręcić kurek na zbiorniku, uruchomić silnik i wyliczyć pozostały gaz z linii. Następnie odkręć nakrętkę z sześciokątem i wymień filtr. Warto też zamontować nową uszczelkę. Po zakończeniu pracy nie zapomnij ponownie odkręcić zaworu dopływu gazu na zbiorniku paliwa. Na początku trudno będzie uruchomić silnik, ale potem ustabilizuje się (ponieważ paliwo potrzebuje czasu, aby dostać się do skrzyni biegów).
• Uszkodzone wtryskiwacze gazowe. Problem dotyczy HBO czwartej generacji. Jednocześnie wzrasta zużycie gazu, pojawia się detonacja i potrojenie. Jak rozwiązać ten problem? Z reguły problem rozwiązuje się przez przepłukanie i kalibrację dysz. Jednak w przeciwieństwie do poprzedniego przypadku samodzielne wykonanie tych prac będzie trudne. Tutaj lepiej szukać pomocy u specjalistów.

Inne problemy mogą być związane z układem zapłonowym, ale te awarie nie różnią się od zwykłych samochodów benzynowych bez LPG. Jeśli silnik wyłączy się z powodu przewodów lub świec, musisz postępować w ten sam sposób, jak opisano powyżej.

Czujnik tlenu

Teraz wszystkie samochody są wyposażone w katalizatory. Do poprawnej pracy katalizatora wymagana jest sonda lambda. Jest to specjalny czujnik, który odczytuje pozostały tlen, na podstawie którego koryguje się mieszankę i zapłon.

Jeśli sonda lambda nie działa prawidłowo, samochód może zużywać więcej paliwa niż powinien. Zapala się również panel."sprawdzać". Jednak silnik może nie zadziałać. Jak rozwiązać ten problem? Ponieważ nowy katalizator jest bardzo drogi, wielu po prostu wybija jego „nadzienie” i zamiast czujnika tlenu zakłada szkopuł. Czyli ECU przyjmie, że układ działa poprawnie, a na panelu przestanie świecić „check”.

Podsumowanie

Zbadaliśmy więc, dlaczego „kontrolka” na samochodzie miga, a jednocześnie silnik jest sprawny. Najczęstsze przyczyny awarii to wadliwa świeca lub awaria uzwojenia drutu wysokiego napięcia. Możesz to sprawdzić samodzielnie, nawet bez sprzętu diagnostycznego (chociaż dla zaoszczędzenia czasu lepiej z niego skorzystać i po prostu odczytać kody błędów). Każdy może wymienić świeczkę lub drut. Nie potrzebujesz do tego żadnych specjalnych narzędzi. Jeśli jednak „kontrola” jest włączona z powodu przepalenia zaworów lub zużycia pierścieni, jak pokazuje pomiar ściskania, tylko profesjonalny opiekun może w tej sytuacji pomóc.