Silniki ZMZ-514: specyfikacje, producent, zastosowanie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

ZMZ-514 silniki są pomysłem ZMZ OJSC. Jest to firma działająca w branży budowy maszyn. W naszym kraju jest największym producentem agregatów benzynowych. Z przenośników tego zakładu wychodzi ponad 80 odmian różnych silników do samochodów marek UAZ, PAZ i GAZ. Firma produkuje również ponad 5 tys. komponentów motoryzacyjnych. Jest częścią konsorcjum OAO Sollers. Jego historia zaczęła się w 1958 roku.

Specjaliści tej firmy wymyślili dość ciekawą aranżację silników ZMZ-514. Dotyczy to również ich elementów składowych i zasad pracy. Na szczególną uwagę zasługuje technologia turbodoładowania.

Najpopularniejsze nowości koncernu UAZ ze wskazanymi silnikami są również prezentowane w prezentowanym materiale.

Budynek

ZMZ-514 silniki z reguły mają 12 elementów. Są one pokazane na poniższym schemacie i odpowiednio ponumerowane.

Silnik zawiera:

1. Blok cylindrów.
2. Głowica cylindra.
3. Komora spalania.
4. Tłok.
5. Pierścień kompresyjny z górną pozycją.
6. Podobnepierścień, ale z dolną pozycją.
7. Pierścień do odsysania oleju.
8. Trzpień tłoka.
9. Korbowód.
10. Zgięcie korbowodu wału korbowego.
11. Wkładki str. 9.
12. Przeciwwaga.

Wszystkie cylindry są wykonane z żeliwa o wysokiej wytrzymałości.

Głowica cylindra jest wykonana ze stopu aluminium. Posiada specjalne zawory.

Napęd zaworowy

Biorąc pod uwagę silniki ZMZ-514, nie sposób nie opisać związanego z nimi napędu zaworów. Jego diagram jest pokazany poniżej.

Ponumerowane elementy:

1. Wsparcie hydrauliczne.
2. Sprężyna zaworu.
3. Dźwignia jazdy.
4. Wałek rozrządu wlotu.
5. Okładka 4.
6. Podobny wał, ale połączony z zaworami wydechowymi.
7. Płamacz do zaworów.
8. Tabliczka s. 2.
9. Czapka odbijająca olej.
10. Podkładka podtrzymująca element 2.
11. Siodło nr 12.
12. Zawór odpowietrzający.
13. Przewodnik elementu 12.
14. Tuleja prowadząca str. 15.
15. Zawór wlotowy.
16. Pozycja siodła 15.

Tłok chłodzący dyszę

Silniki ZMZ-514 (podobnie jak wiele innych urządzeń zasilających) muszą być odpowiednio chłodzone. Jest do tego specjalna dysza. Chłodzi tłok. Zasadę jego działania przedstawiono schematycznie poniżej.

Ponumerowane elementy:

1. Korpus zaworu.
2. Korpus samej dyszy.
3. Tube.
4. Tłok.

Turbodoładowanie

Aby samochody mogły zwiększyć moc i osiągi, producenci stosują w nich turbodoładowanie. Może być sprzedawany zarówno w pojazdach z silnikiem Diesla, jak i benzyną.

Silniki turbodiesel są bardziej wydajne i bezpieczniejsze niż ich odpowiedniki benzynowe.

W przypadku silników wysokoprężnych odczyt temperatury gazów spalinowych wynosi 600 °C. W mechanizmach benzynowych liczba ta sięga 1000 ° C. Ma to negatywny wpływ na technologię turbodoładowania.

Rozmieszczenie układu turbodoładowania nie jest szczególnie skomplikowane.

Z wyglądu wzór przypomina parę ślimaków, które są połączone wężem. System składa się z następujących elementów:

1. Intercooler.
2. Turbosprężarka.
3. Wlot powietrza.
4. Filtr oczyszczający powietrze.
5. Migawka przepustnicy.
6. Węże ciśnieniowe.
7. Kolektor dolotowy.
8. Dysze łączące elementy.

Producenci często uzupełniają ten arsenał klapami wlotowymi.

Jeśli chodzi o skumulowany schemat wszystkich technologii turbodoładowania, istnieje prawie całkowita tożsamość. Różnica może dotyczyć tylko niektórych elementów.

Kluczowym elementem tego systemu jest turbodoładowana sprężarka. Dzięki jego pracy pompowane jest powietrze. Ten węzeł składa się z następujących elementów:

1. Ciało.
2. Wał.
3. Dwa koła: turbina i sprężarka.
4. Korpus turbiny.
5. Łożyska.
6. Pierścienie uszczelniające.

Pierwsze koło jest umieszczone w specjalnym etui. Jest odporny na silne temperatury. Funkcje tego koła:

1. Konwersja energetyczna mas spalin.
2. Obrót drugiego koła.

To utrzymuje powietrze w środku. Jest kompresowany. Powstała mieszanina podąża za cylindrami.

Same koła są zamontowane na wale wirnika. Ich właściwy obrót następuje dzięki łożyskom.

Chłodnica międzystopniowa chłodzi urządzenie i powietrze. Więc ten ostatni staje się gęstszy.

Technologia zazwyczaj wykorzystuje intercooler. Istnieje również wersja płynna, ale ta pierwsza jest bardziej wydajna.

Cały system jest kontrolowany przez regulator. Nie pozwala na przeciążenie energetyczne gazami.

Słabe i mocne strony turbodoładowania

Każdy system ma swoje zalety i wady. Dotyczy to również turbodoładowania. Jego mocne strony to:

1. Poważny rozwój sprawności bloku energetycznego.
2. Dzięki niemu cała moc pracuje ekonomiczniej.
3. Zapewnienie całkowitego spalania paliwa.
4. Ograniczenie wytwarzania tlenku azotu.
5. Zrównoważony.

Lista jego wad:

1. Kruchość. Z systemem należy obchodzić się bardzo ostrożnie, aby zapobiec przegrzaniu.
2. Turboyama. Gdy kierowca wciska gaz, reakcja samochodu może zająć trochę czasu.

Łowca UAZ

Jak wspomniano wcześniej, silniki ZMZ-514 są głównieprzeznaczony do pojazdów UAZ. Jednym z najpopularniejszych modeli jest UAZ Hunter.

To jest model ramy SUV z napędem na cztery koła. Jest w stanie poruszać się po drogach o różnym stopniu trudności i trudnym terenie.

Produkcję pięciodrzwiowego SUV-a UAZ rozpoczęto w 1982 roku. Była to modyfikacja UAZ-469. Po 13 latach został przekształcony w UAZ-3151. A w 2003 roku nastąpiła zmiana pokoleniowa, a nazwa samochodu została zmieniona na UAZ-315195, w inny sposób - "Hunter".

Model jest intensywnie wykorzystywany w siłach zbrojnych Federacji Rosyjskiej, w służbach specjalnych i organach ścigania.

Hunter był również eksportowany do Niemiec i niektórych krajów azjatyckich.

Ponieważ przedsiębiorstwo UAZ ściśle współpracuje z organizacją ZMZ, pojawienie się ZMZ-514 w Hunterze stało się całkiem logiczne. Modele z tym silnikiem sprzedały się w liczbie ponad 1 600 000 sztuk w wielu krajach.

W 2015 roku, z okazji 70. rocznicy zwycięstwa w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej, wydana została specjalna edycja Łowców. W tym UAZ zaaranżowano również ZMZ-514. A sam model nie różnił się niczym od klasycznej modyfikacji, ale był obdarzony zauważalnymi specyfikacjami konstrukcyjnymi.

W 2017 roku ukazała się rocznicowa wersja „Huntera”. Okazją jest 45. rocznica wydania tych modeli. Jego różnice w stosunku do klasycznego modelu są następujące:

1. Unikalne zabarwienie.
2. Zmieniony wystrój wnętrz.
3. Niektóre szczegóły projektu.

Nowi Łowcy

W 2015 roku premiera tych modelimoże przestać. Pojawiły się różne trudności techniczne i materialne. Ale w 2016 r. przenośniki z tymi maszynami ponownie stały się aktywne.

W 2017 roku odbyła się jubileuszowa edycja samochodów. A w 2018 roku pojawiły się nowe modele w kilku wersjach wyposażenia. Cena nowego UAZ „Hunter” zależy od jego wyposażenia i konfiguracji.

Na przykład za klasyczną modyfikację będziesz musiał zapłacić około 620 000 rubli. A dla odmiany „Trofeum” - 680 000 rubli.

W sprzedaży dostępne są wersje Hunters z silnikiem Diesla. Zawierają one następujące elementy:

1. Reflektory z regulacją hydrauliczną.
2. Fotele ze zmywalną tapicerką.
3. Kufer z drzwiami na zawiasach.
4. Koło rezerwowe z wytłoczoną obręczą.

Cena nowego UAZ „Hunter” może się różnić w zależności od dostępności dodatkowych opcji. Przykładowo dopłata do felg aluminiowych o parametrze 16 cali wynosi 15 tys. rubli. Za kolor „metaliczny” trzeba zapłacić kolejne 2000 rubli.

Model 4 x 4 "Profi"

Kolejnymi popularnymi przedstawicielami przedsiębiorstwa Uljanowsk są modyfikacje 4 x 4. Na szczególną uwagę zasługuje model Profi. Taki UAZ 4x4 to ciężarówka terenowa. Rodzaj napędu - tył. Chociaż te kryteria dotyczą modelu 2017. W 2018 roku pojawiła się również modyfikacja napędu na wszystkie koła

Całkowita waga wersji z napędem na tylne koła wynosi 3,5 tony, a cena to 600 000 rubli.

Model 4WD ma tylko kabinę dwumiejscową.

Obie wersje mają ramę drabiny. Tworzą go dwa profile. Różnią się wysokością. Ramarozwinięta na długość i wzmocniona dodatkowymi wstawkami. Znajdują się w miejscach o największym obciążeniu. Amortyzatory są montowane inaczej.

Zderzak i plastikowa kratka to elementy, które można zmieniać jeden po drugim.

Istnieją dwie zawieszki: przód i tył. Pierwszy rodzaj to wiosna. Drugi to wiosna. Punkty mocowania sprężyn są skoncentrowane bezpośrednio pod drzewcem. Optymalizuje to moment zginający na ramie.

Amortyzatory mają zewnętrzne różnice w porównaniu z analogami. Dzięki nim ruch jest płynny. A to wychodzi zarówno na pustym, jak i pełnym samochodzie.

Informacje o mostach Pro

Konstruktorzy stworzyli tylną oś specjalnie dla tego modelu. Charakteryzuje się zwiększoną nośnością. Pończochy ulepszonej belki wykonane są z grubszej rurki.

Korpus głównego sprzętu stał się silniejszy. Ten rzemieślnik osiągnął zastosowanie usztywniaczy.

Reduktor z przodu nie został zmieniony. W razie potrzeby możesz kupić blokadę mechanizmu różnicowego między kołami.

Oś przednia tego UAZ 4x4 otrzymała dwa dodatki:

1. Nieizolowane zwrotnice. Zaangażowane są w nie stawy CV.
2. Wsporniki kulkowe. Nie mają plastikowych wkładek.

Dzięki tym dodatkom znacznie zmniejszono promień skrętu.

Osie przednie nie różnią się konstrukcją modułów narożnych.

W tym samym czasie w modelu zmodernizowano trapez skrętny, opracowano kółko. Dzięki temu układ kierowniczy stał się bardziej stabilny.

Sprawa transferowa

W napędzie na wszystkie kołaprzeróbek, kopiuje „patriotyczny” oryginał. Różnica polega na zarządzaniu. W „Patriocie” napęd na wszystkie koła jest napędzany przez podkładkę kontrolną. W wersji Pro tryb ten jest aktywowany za pomocą dźwigni mechanicznie połączonej z przekładnią.

Inne elementy bloku zasilania

Są takie same w obu modelach (z napędem na tylne i na wszystkie koła). Tutaj pojawia się silnik ZMZ „Pro” z 4 cylindrami. Jego objętość to 2,7 litra. Najwyższy moment obrotowy to 235 Nm przy 2650 obr/min. Silnik może rozwinąć 150 KM. s.

Te parametry zostały osiągnięte dzięki następującym czynnikom:

1. Rozwinięta kompresja (było 9, 1, teraz 9, 8).
2. Rozbudowa etapów dystrybucji gazu.
3. Lepsza eliminacja spalin z komory spalania.

Podany silnik został opracowany zgodnie z normą środowiskową Euro-5. Zmieniono w nim program sterowania, zwiększono ilość składników aktywnych, dodano neutralizator.

Silnik współpracuje z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Jest produkowany w Korei Południowej.

Sprzęgło zaprojektowane z myślą o wysokim momencie obrotowym.

Opcje nadwozia

Model ma platformę, na której:

1. Boki metalowe.
2. Płeć. Do jego produkcji używana jest sklejka lotnicza. Wsporniki montażowe do różnych obciążeń są w nim wpuszczane.
3. Namiot. Jest bardzo gęsty. Jego łuki są uformowane ściśle pionowo. Sufit tworzy „dom”. W górnej części markizy znajdują się przezroczyste komórki. Klapę tylną można łatwo podnieść, pociągając za specjalne paski.

Wysokość załadunku - 5,2 m. W porównaniu z ramą, platforma ładunkowa jest zawyżona.

Całkowita kubatura działu ładunkowego z uwzględnieniem markizy wynosi 9,4 metra sześciennego. m.

Inne funkcje

Ważne jest, aby pamiętać, że:

• Masa własna tego modelu wynosi 1990 kg.
• Zbiornik paliwa ma pojemność 68 litrów.
• Typ hamulców przednich - tarczowe. Tył - bęben.
• Parametry opon - 225/75R16C.

Minimalny koszt podstawowej konfiguracji to 750 000 RUB

O nowym „Patriocie”

UAZ 4x4 „Patriot”, wydany w 2018 roku, ma następujące różnice w stosunku do poprzedniej wersji:

1. Wielokierunkowa kierownica. Można go regulować w dwóch płaszczyznach.
2. Podgrzewana kierownica i siedzenia.
3. Kontrola klimatu.
4. Krótkie przełączniki pod kierownicą.
5. Dwie poduszki powietrzne.
6. Znacznie ulepszona konsola główna. Pozycja wyświetlacza multimedialnego znajduje się u góry. Po bokach umieszczono deflektory. Przekątna ekranu - 8 cali.
7. Na desce rozdzielczej znajduje się 3-calowy ekran.
8. Obecność kamery cofania.

Dane zasilania

W nowym Patriocie są zainstalowane następujące urządzenia:

1. ZMZ-40905. Typ - benzyna. Dane: 2,7 l, 135 l. s., 220 Nm.
2. Innowacyjny ZMZ-514. On jest olejem napędowym. Jest turbodoładowany. Parametry techniczne silnika ZMZ-514 nowej serii są następujące: 2,3 l., 115 l. s., 272 Nm.

Silniki można uzupełnić o następujące skrzynie biegów:

1. Mechanika z 5kroki.
2. 6-biegowa automatyczna.

Liczba stopni skrzynki transferowej - 2. Wyposażona jest w napęd elektryczny.

Zmieniono bieg na przedniej osi, nowy dyferencjał został zainstalowany z tyłu.