Silnik YaMZ-238: specyfikacje. Silniki Diesla do pojazdów ciężkich

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Silniki Diesla we współczesnym świecie są instalowane w ciężarówkach, ciągnikach, pojazdach rolniczych i traktorach. Krajowym odpowiednikiem niezawodnych silników zagranicznych jest YaMZ-238. Jest instalowany w tak znanych pojazdach jak MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 i innych. Oczywiście początkowo silnik był przeznaczony do produktów Mińskiej Fabryki Samochodów. Ale z biegiem czasu udowodnił, że silnik YaMZ-238, którego parametry techniczne są wysokie, jest najlepszym silnikiem wysokoprężnym w ZSRR i przestrzeni postsowieckiej i może śmiało konkurować z tak znanymi markami jak MAN i DAF.

Informacje ogólne

YaMZ-238 zastąpił przestarzałe silniki YaAZ-204 i YaAZ 206. Został opracowany w latach 50. przez legendarnego radzieckiego projektanta G. D. Czernyszewa, który był również autorem YaMZ-236.

Ten silnik zyskał popularność dzięki swojej niezawodności i kompatybilności z wielomasamochody i ciągniki. Od powstania pierwszego silnika minęło 65 lat, a popularność tych silników tylko wzrosła. Łatwość obsługi, napraw i konserwacji sprawiła, że YaMZ-238 jest niezbędnym narzędziem dla wielu firm rolniczych i budowlanych, które wykorzystują ten silnik w swoich samochodach.

Oczywiście, przez lata opracowywania i wdrażania nowych technologii, ten silnik otrzymał wiele modyfikacji, ale podstawowa struktura nie uległa zmianie, dokonano jedynie poprawek w całym projekcie.

Specyfikacje

Rozważ silnik YaMZ-238, specyfikacje silnika.

Silnik ma konfigurację V dla 8 cylindrów, które są rozmieszczone w 2 rzędach. 16 zaworów zapewnia doskonały wtrysk i wydech. Podobnie jak w 236. skok tłoka wynosi 140 mm, średnica cylindra wynosi 130 mm. Układ chłodzenia cieczą silnika YaMZ-238 zapewnia maksymalny efekt i zapobiega przegrzaniu silnika.

Objętość robocza wynosi 14 866 litrów, a moc, w zależności od modyfikacji, może wynosić 235-420 koni mechanicznych. Silnik YaMZ-238, którego parametry techniczne pozwalają w niektórych przypadkach rozwinąć moc do 500 koni mechanicznych, jest instalowany nie tylko na zalecanym sprzęcie, ale także na samochodach o innych danych konstrukcyjnych. Ponadto w nowych modyfikacjach zastosowano turbodoładowanie, co daje jeszcze większą pewność i przyczepność podczas pracy.

Urządzenie

TNVD YaMZ-238 to pompa paliwowa, która może byćnazwij to stacją paliw. Znajduje się w zawaleniu jednostki napędowej i dostarcza paliwo do każdego cylindra z osobna, a wtrysk odbywa się bezpośrednio.

Silnik ma dwie głowice blokowe, które są wykonane z żeliwa. Wałek rozrządu jest stalowy, wyprodukowany w technologii tłoczenia. Główny zespół napędowy jest wykonany z żeliwa, a wał korbowy jest wykonany z utwardzonego kęsa przez toczenie.

Układ wtryskowy został zaprojektowany tak, aby pompa wtryskowa YaMZ-238 dostarczała paliwo pod ciśnieniem do wtryskiwaczy wykonujących wtrysk. Wyposażenie paliwowe tego silnika jest uważane za jedno z najbardziej zaawansowanych na świecie. Typ tego systemu jest nurnikowy, posiada sprzęgło odśrodkowe, które jest samoregulujące.

Tłoki są odlewane z aluminium o wysokiej wytrzymałości, dzięki czemu nie pękają pod dużym obciążeniem. Każdy z nich ma 1 pierścień zgarniający olej i 3 pierścienie dociskowe.

Silnik YaMZ-238, którego parametry techniczne i konstrukcja są niezawodne i proste, ma zasób silnika 800 tys. Km, a przy odpowiedniej konserwacji można osiągnąć 1 milion km.

Instalacja w innych pojazdach

Silnik YaMZ-238, którego parametry techniczne są wysokie, może być instalowany w innych samochodach. Tak więc przeróbkom poddawano ładunki, maszyny budowlane i rolnicze. Na przykład KAMAZ z silnikiem YaMZ-238 okazał się bardzo dobry, co pozwoliło zmniejszyć zużycie paliwa, w przeciwieństwie do oryginalnego silnika Kama.

Oczywiście wiele samochodów musiało zostać przerobionychmocowania jednostki napędowej, zainstaluj kolejną skrzynię biegów, ale wszystko to było uzasadnione podczas eksploatacji i naprawy.

Naprawa

Naprawa silnika YaMZ-238 jest dość łatwa, jeśli oddasz go specjalistom w tej dziedzinie. Głównym problemem pozostaje poszukiwanie części zamiennych, jednak wielu producentów daje możliwość wyboru z szerokiej gamy. Wraz z nadejściem kryzysu ceny wzrosły, ale mniej niż w przypadku silników zagranicznych.

Zastanówmy się, które części zamienne są wymieniane częściej podczas remontu silnika YaMZ-238. Charakterystyki techniczne w tym przypadku również odgrywają bardzo ważną rolę, ponieważ istnieje kilka generacji silnika, a zatem istnieje pewna różnica. Wymieńmy więc listę części zamiennych:

1. Uszczelki olejowe wału korbowego i wałka rozrządu.
2. Łożysko/wał.
3. Zestawy tulei (tłok, sworzeń, tuleja, pierścienie).
4. Tuleje korbowodu.
5. Zawory wydechowe i wlotowe.
6. Gniazda zaworów.
7. Tuleje prowadzące.
8. Uszczelki zaworów.
9. Łożyska wewnętrzne i korbowodu.
10. Filtry.
11. Masło.
12. Zestaw uszczelek.
13. I inne drobne szczegóły.

Podczas naprawy blok cylindrów i wał korbowy są zwykle wywiercone w celu dopasowania do wymiarów naprawy, a płaszczyzny głowicy cylindrów są szlifowane. Średni koszt remontu YaMZ-238 wynosi około 80 000-100 000 rubli, w zależności od regionu i wybranych części zamiennych. To tańsze niż kupowanie nowego silnika.

Konserwacja

Serwisowanie silnika YaMZ-238 (którego parametry techniczne mają wysokie wyniki) jest dość łatwe i proste. Tak więc regularna wymiana oleju i filtrów pozwoli nie tylko rozwinąć pełny zasób roboczy, ale także w niektórych przypadkach go przewyższyć. Zastanów się, co należy zmienić podczas regularnej konserwacji:

• Olej w objętości 25 litrów. Tyle wlewa się do tego silnika. Nawiasem mówiąc, smary takie jak M10G2K i M10DM są idealne do tego silnika wysokoprężnego.
• Filtr oleju. W zależności od projektu i modyfikacji może mieć różne rozmiary i typy.
• Filtry paliwa, które należy wymienić, ponieważ jakość paliwa domowego pozostawia wiele do życzenia.
• Zestawy naprawcze do zgrubnego i dokładnego czyszczenia paliwa.

W niektórych przypadkach konieczne jest odczytanie wtryskiwaczy i pompy paliwa wysokiego ciśnienia.