Silnik ZMZ-511 do pojazdów o średniej ładowności

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Silnik ZMZ-511 to ośmiocylindrowa benzynowa jednostka napędowa w kształcie litery V, która ze względu na swoją prostą konstrukcję, niezawodną konstrukcję i wysokie parametry techniczne, była wcześniej powszechnie instalowana w różnych domowych pojazdy służbowe.

Rozwój fabryki silników

Zaczęło się budować zakład we wsi Zavolzhye w regionie Gorkim jako przedsiębiorstwo do produkcji rowerów. Już w trakcie budowy nowa decyzja nakazała zakładowi produkcję części zamiennych do fabryki samochodów GAZ i dopiero trzeci dekret rządowy określił przeznaczenie zakładu jako producenta samochodowych jednostek napędowych, a w 1958 roku przedsiębiorstwo otrzymało nazwa Zavolzhsky Motor Plant (ZMZ).

"ZMZ" został zbudowany jako zakład w pełnym cyklu do produkcji silników samochodowych. Firma wyprodukowała pierwsze silniki jesienią 1959 roku do samochodu osobowego GAZ-21 Wołga. W przyszłości, w miarę rozwoju firmy, opanowała produkcję silników do ciężarówek GAZ i autobusów PAZ, stale poszerzając asortyment i ilośćprodukowane silniki. W latach 90. firma po raz pierwszy wyprodukowała krajowy szybki silnik wysokoprężny ZMZ-514.

Dalszy rozwój przedsiębiorstwa związany jest z przystąpieniem do grupy Sollers. Obecnie ZMZ produkuje silniki do różnych pojazdów mechanicznych (ponad 20 modyfikacji), części zamienne. Produkty zakładu zostały certyfikowane zgodnie z obowiązującymi przepisami.

Produkcja i zastosowanie silników

Zakład wyprodukował pierwszy model silnika benzynowego ZMZ-511 w 1959 roku. Nowa jednostka napędowa miała zastąpić przestarzały silnik GAZ-51 i na początkowym etapie produkcji była przeznaczona do wyposażenia średniej ciężarówki GAZ-53, która była produkowana w latach 1961-1993.

ZMZ-511, ze względu na swoją prostą konstrukcję i wysokie parametry techniczne, okazał się bardzo udanym silnikiem i sprawdził się na zamontowanym aucie. Dlatego firma przygotowała kilka modyfikacji silnika na raz, aby wyposażyć inne pojazdy, a mianowicie:

• ciężarówka terenowa GAZ-66;
• autobusy małej klasy "PAZ";
• Wywrotki SAZ;
• autobusy średniej klasy „KaVZ”;
• Ciężarówka GAZ-3307, która zastąpiła model GAZ-53.

Obecnie zakład produkuje ulepszoną wersję silnika o indeksie ZMZ-511.10.

Parametry techniczne

Parametry techniczne jednostki napędowej przyczyniają się do szerokiego zastosowania. Na wyprodukowana modyfikacja silnika ZMZ-511, parametry techniczne są następujące:

• typ - czterosuwowy, benzynowy, gaźnikowy;
• układ cylindra - w kształcie litery V o kącie 90 stopni;
• metoda chłodzenia - ciecz;
• liczba cylindrów – 8;
• objętość - 4, 25 l;
• moc - 125, 0 l. p.;
• wartość kompresji - 7, 60;
• wysokość - 1, 10 m;
• długość - 1,00 m;
• szerokość – 0,80 m;
• waga – 0,262 t;
• właściwe zużycie paliwa - 286 g/kW;
• zużycie oleju - 0,4% (zużycia paliwa);
• zasób - 300 tys. km.

Podane parametry techniczne silnika pozwalają na pewną eksploatację pojazdów o średniej ładowności.

Cechy silnika

Podczas modernizacji silnika ZMZ-511 zastosowano następujące rozwiązania konstrukcyjne:

• Zainstalowano bardzo turbulentne komory spalania;
• głowica cylindra wykorzystuje wloty śrubowe;
• wzmocnione przednie wsporniki montażowe;
• Metoda mocowania pokrywy łożyska bez kołków:
• Żeliwo sferoidalne używane do produkcji górnych pierścieni dociskowych;
• zamontowany system recyrkulacji spalin;
• zmieniono fazę i położenie krzywek na wałku rozrządu.

Te decyzje umożliwiły nie tylko zachowanie, ale także wzmocnienie głównych zalet ZMZ-511, którymi są:

• niezawodność;
• prosta konstrukcja;
• możliwość naprawy.

Pomimo tego, silnik nie jest obecnie instalowany w samochodach masowo produkowanych, nadal istnieje zapotrzebowanie na wymianę jednostek napędowych, które wypracowały swój standardowy okres we wcześniej produkowanych samochodach.