Motocykl „Suzuki-Intruder”: dane techniczne i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Seria Suzuki Intruder została opracowana i wyprodukowana w odpowiedzi na rosnące zapotrzebowanie na motocykle turystyczne. Stworzony w Japonii, wchłonął wiele cech, które są bardziej typowe dla amerykańskiego przemysłu motocyklowego.

Obejmuje kilka modeli, z których większość to rasowe krążowniki przeznaczone do podróży na duże odległości. Ale ma też kilka typowych rowerów miejskich wykonanych w stylu choppera.

Japońska inwazja

Producent wybrał nazwę „Intruz” nie bez powodu. Nie ma dosłownego tłumaczenia na język rosyjski, ale jego znaczenie sprowadza się do takich definicji jak: „Zdobywca”, „Okupant”, „Najeźdźca”. W tych słowach można łatwo odczytać ambitne plany producenta dotyczące odzyskania segmentu rynku. Doświadczenie sprzedażowe w USA i Europie potwierdza starą historię, że nazwa statku determinuje jego dalsze losy. „Najeźdźca” poradził sobie z zadaniem: skutecznie najechał na powierzone mu terytorium, zdobył wielu fanów i nie zamierza się poddać.

Historia rodzinna

Pierworodny w serii - motocykl „Suzuki-Intruder 750”. On się pojawiłw 1985 roku. Ta jednostka była planowana na rynek amerykański, ale mniej więcej w tym samym czasie w Stanach wyszło nowe prawo, zgodnie z którym dostawom motocykli o objętości 750 lub więcej „kostek” towarzyszyły dość duże cła. Producent zareagował szybko - i pojawił się model Intruder z silnikiem 699 cm 3.

Dwa lata później Suzuki przedstawiło światu kolejny model z serii - Intruder 1400. Zewnętrznie był podobny do swoich poprzedników, ale bardzo różnił się od nich pod względem cech. W 1992 roku na bazie Intrudera 750 zbudowano kolejną wersję z silnikiem o pojemności 800 „kostek”. Później model ten stał się prototypem dla dwóch „młodszych braci” - z silnikami 400 i 600 cm3.

Seria była produkowana do 2005 roku. Następnie producent połączył serie Intruder, Marauder i Desperado w jeden - Boulevard. Dziś pod tą nazwą produkowane są modele, które kiedyś były opracowywane dla rodziny Suzuki Intruder.

Cechy wspólne

Specjalnością tej serii jest prawie taki sam wygląd wszystkich modeli. Charakterystyczne cechy sprowadzają się tylko do jednostki napędowej. Szczerze mówiąc, dość trudno jest odróżnić modele z tej serii od siebie za pomocą znaków zewnętrznych.

Wygląd "Intruzów" jest bardzo jasny i niezapomniany. Wygląda jak typowy turystyczny krążownik, wyposażony w kilka niestandardowych funkcji.

Cechy Intruder 400

Można by wziąć ten model za typowy krążownik, ale magazyn Forbes przyznał mu kiedyś pierwsze miejsce wnominacja „Najlepszy motocykl dla miasta”. I jest to w pełni zasłużone: rower ma doskonałą zwrotność, kompaktowe wymiary i jest ekonomiczny w konserwacji.

Seria „Suzuki-Intruder 400” ma dwie modyfikacje:

• VS 400 (1994-1999);
• 400 Klasyczny (2000 - obecnie).

Ich różnice dotyczą struktury zewnętrznej. Motocykle pierwszej generacji mają rury wydechowe umieszczone po bokach, większe koła i mniejsze błotniki. Wersja „klasyczna” ma duże błotniki kół, obie rury wydechowe znajdują się po prawej stronie, średnica koła to 17', czyli o 2 cale mniejsze od poprzednika.

Obie modyfikacje są wyposażone w dwucylindrowe silniki o długości 399 cm każdy3 i mają moc 33 i 32 KM. Z. odpowiednio.

750 i 800

Praktycznie identyczne urządzenia, które różnią się tylko niewielką różnicą głośności. Oba motocykle mają maksymalną moc 55 „koni”, każdy o wadze 200 kg. Opinie właścicieli wskazują, że „osiemsetka” ma większy apetyt na paliwo. Za komfortową prędkość przelotową tych modeli uważa się 100-110 km/h. „Suzuki-Intruder 800” można rozproszyć jeszcze bardziej, ale do tego trzeba mieć spore doświadczenie w prowadzeniu pojazdu. Silnik sobie z tym poradzi, ale pilot musi mieć pewność, że też sobie z tym poradzi.

Jeśli chodzi o wygląd, platforma obu modeli jest taka sama. Przez lata produkcji powstały niektóre serie,różniące się od siebie drobnymi cechami. Na przykład oznaczenie EL wskazuje, że motocykl jest wyposażony w dodatkowy chromowany zestaw karoserii.

1400 "kostek"

Drugi rower w linii to potężna jednostka wyposażona w czterosuwowy silnik o pojemności 1360 cm3. Suzuki Intruder 1400 to typowy krążownik o charakterystycznym wyglądzie. Jest zbudowany na stalowej ramie, wyposażonej w szprychowe koła i wysoką przednią szybę. Proste zawieszenie widelca teleskopowego i podwójne tylne amortyzatory zapewniają płynną jazdę nawet na słabych nawierzchniach autostradowych.

Silnik jest w stanie dostarczyć moc do 72 KM. Z. Sucha masa motocykla to 243 kg. Motocykl był produkowany w kilku wersjach, nastawionych na rynek kanadyjski i amerykański. Od 2008 roku model produkowany jest w ramach linii Bolivar, choć nie przyniosło to żadnych istotnych zmian.

Giant z 1,8 litrowym sercem

"Suzuki-Intruder 1800" to prawdziwy okręt flagowy. I to nie tylko wśród produktów producenta, ale także w klasie wycieczkowców turystycznych. Został wyprodukowany w kilku wersjach:

• M1800R2 - z odkrytym reflektorem i bez przedniej owiewki;
• C109RT - wersja klasyczna z akcesoriami turystycznymi;
• M109R B. O. S. S. - wysokiej jakości malowanie dwukolorowe z czarnymi częściami zamiast chromu.

Ostatnie dwie modyfikacje zostały już wydane jako część rodziny Bolivar. Ale rozpoznawalny„Suzuki-Intruder” został całkowicie zachowany. Główne różnice między modyfikacjami zostały ponownie zredukowane do wyglądu, a nie do cech technicznych. Zasadniczo różnice te sprowadzają się do organizacji reflektora. Może być nagi, zintegrowany z owiewką lub wbudowany w wysoką przednią szybę.

Techniczne cechy tego modelu zasługują na szczególną uwagę, ponieważ motocykl nie ma tak wielu odpowiedników, w pewnym sensie nawet dzisiaj, pozostając wyjątkowym.

Cylindry tradycyjnej rodziny silników V są rozstawione pod kątem 54o. Ten silnik jest w stanie dostarczyć 115 KM. Z. przy 6200 obr./min. Paliwo dostarczane jest przez wtryskiwacz. Układ hamulcowy jest również szczególnie niezawodny. Posiada podwójny hamulec tarczowy z 3-tłoczkowym zaciskiem na przednim kole i pojedynczym hamulcem tarczowym z tyłu. Motocykl jest wyposażony w napęd Cardana i 5-biegową skrzynię biegów.

"Intruz" w odległej podróży

Recenzje właścicieli wymownie wskazują, że ten rower ma po prostu supermoce. Nawet tym, którzy są ciężko na nogach i wolą podróżować po rodzinnym mieście, ku większej przyjemności tutejszych pań, z czasem zaczyna kusić długa droga. Ukazuje się prawdziwa podróżnicza dusza roweru, zabierając ze sobą właściciela.

Cieszę się, że geografia podróży naszych rodaków obejmuje cały kontynent. Wygodne trasy w Europie iKraje Dalekiego Wschodu nie boją się tych, których przetestowano na legendarnych rosyjskich drogach. „Intruz” z łatwością pokonuje oba. Mocne zawieszenie, którym mogą się pochwalić nawet najmłodsi w rodzinie – „czterysta” – bez problemu radzi sobie ze wszystkimi wybojami i zagłębieniami.

W recenzjach często miga temat dodatkowego zestawu do body. Przede wszystkim dotyczy to kufrów do garderoby, bo w daleką podróż należy zabrać wszystko, czego potrzeba.