VAZ 2108 - Skrzynia biegów: urządzenie mechanizmu i jego naprawa

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Artykuł opisuje, jak naprawić skrzynię biegów w samochodzie VAZ 2108. Wszystkie punkty, szczegóły i niuanse.

VAZ 2108 - Skrzynia biegów: rozmieszczenie komponentów, ich naprawa i udoskonalenie

Samochód krajowy to samochód z napędem na przednie koła, a silnik jest umieszczony poprzecznie i służy do poruszania się po torach. Metalowa karoseria wykonana jest na wzór hatchbacka, który ma 3 drzwi. Tylne drzwi przeznaczone są do załadunku i rozładunku bagażu. Podczas przewożenia długich i ponadgabarytowych bagaży tylny rząd składa się - ten moment zwiększa bagażnik.

4-cylindrowe silniki gaźnikowe o pojemności 1,1, 1,3 lub 1,5 litra. W chwili obecnej w niektórych samochodach montowane są systemy wtrysku paliwa. Samochód z napędem na przednie koła gwarantuje lepsze prowadzenie auta na zakrętach, nawet na mokrej nawierzchni. Podczas długotrwałego użytkowania auta dochodzi do zużycia wielu elementów, poluzowania łączników zespołów i naruszenia wartości nastawnych.

Punkt kontrolny to najbardziej niezawodny element w samochodzie. Załamanie tego mechanizmu zdarza się dość rzadko w porównaniu z innymi częściami. A mimo wszystko całkowita lub częściowa awaria sprawia, że jest całkowicie nieprzydatny do dalszych działańaplikacja samochodowa. Prowadzenie samochodu zgodnie z jego przeznaczeniem będzie po prostu niemożliwe. Dodatkowo, do dostarczenia samochodu do naprawy skrzyni biegów będzie wymagana laweta.

Główne rodzaje awarii

Jednym z rodzajów awarii skrzyni biegów w VAZ 2108 jest zużycie łożysk lub brak oleju w zespole zmiany biegów. A ze wszystkim, to uszkodzenie jest bardzo łatwe do naprawienia poprzez wymianę oleju lub wymianę łożysk. Inaczej jest, jeśli mówimy o poważniejszych awariach związanych z osiowym przestawianiem wałów, zniekształceniem gałki zmiany biegów, zacinaniem się, nieuzasadnionym załączaniem, wysprzęglaniem kół zębatych, zużyciem elementów złącznych, różnych nakrętek i sprężyn przez pogorszenie elastyczności kulki - w takich sytuacjach bez pełnej naprawy sobie poradzi.

Zaprojektuj urządzenie i dalsza naprawa skrzyni biegów

Naprawa skrzyni biegów VAZ 2108 jest bardzo złożonym i czasochłonnym procesem, co więcej, jeśli samochód ma wystarczający przebieg. Mimo wielu stacji serwisowych nie wszyscy specjaliści będą w stanie dokonywać napraw. Powodów może być wiele. Na przykład małe doświadczenie, a także brak części zamiennych w magazynie. Skrzynia biegów - uważana jest za złożony element samochodu. Jest w stanie zmienić siłę uciągu kół napędowych samochodu dzięki zazębieniu kół zębatych o różnej liczbie zębów.

Ponadto zapewnia wsteczną i długotrwałą separację silnika (wraz ze sprzęgłem) od innych elementów przekładni, gdy samochód stoi lub porusza się na zasadzie bezwładności. Zaangażowanie sprzętu z różnymiliczba zębów wynika z ich ruchu. Wał napędowy jest połączony z napędzaną tarczą sprzęgła, natomiast wał napędzany jest połączony z innymi elementami przekładni.

Wał napędzany może się obracać z inną liczbą obrotów w stosunku do wału głównego. Wał adaptera z zestawem kół zębatych zamocowanych przez nie jest w stałym sprzężeniu z wałem głównym.

Demontaż skrzyni biegów

W niektórych przypadkach tak się dzieje - pudełko pęka, a widoczny powód nie jest od razu ustalony. Aby go zidentyfikować, należy zdemontować punkt kontrolny. Nie każdy i nie zawsze może od razu dostać się na stację paliw, a sam demontaż skrzyni trzeba wykonać. Ze względów bezpieczeństwa demontaż musi być wykonywany przez dwie osoby, ponieważ niektóre części o znacznej masie mogą zranić osobę, jeśli spadną.

Najpierw usuń zacisk „+” z akumulatora i spuść płyn z pudełka. Po tej procedurze zdejmij osłonę patelni. Na skrzyni korbowej znajduje się drut zwany „masą” przymocowany śrubą. Drut ten należy usunąć i przesunąć nieco na bok, aby nie pękł podczas późniejszego demontażu w punkcie kontrolnym VAZ 2108. Najpierw zdejmij linkę sprzęgła. Po oddzieleniu bloku od przekaźnika rozrusznika. Odkręć 3 śruby i odłącz rozrusznik. Następnie wchodzimy pod samochód. Należy poluzować zacisk i odczepić zawias od drążka zmiany biegów. Odkręć linkę napędu prędkościomierza i przewody do włączania żarówki światła wstecznego.

Po odkręceniu nakrętek znajdujących się na wahaczu. Odkręć całą nakrętkę łączącą wspornik i klamrę. Dalej - obróćrozstępy po bokach, aby nie przeszkadzać w kontynuacji demontażu. Zawleczkę samej nakrętki, która odpowiada za mocowanie przegubu kulowego do kierownicy, należy odkręcić i wyciągnąć. Należy również odkręcić nakrętki zespołu drążków kierowniczych.

Następną rzeczą jest wybicie sworznia kulowego z uchwytu obrotowego. Następnie odkręcamy 2 śruby i odłączamy przegub kulowy za pomocą zwrotnicy. Od pierwszego przegubu CV kół napędowych należy wybić trzpień. Tutaj potrzebujesz wierzchowca. Jeden przegub CV został zwolniony, drugi również powinien zostać zwolniony.

Następnie zdejmij pokrywę skrzyni korbowej. Należy poluzować dokręcenie znajdujące się między nim a blokiem cylindrów, który jest montowany na 3 śrubach. Dlatego po usunięciu punktu kontrolnego prędkości VAZ 2108 5. silnik pozostanie bez dolnego podparcia, a następnie trzeba go naprawić. Musisz to zrobić tak:

• Weź mocną drewnianą belkę, której długość wynosi około 1,5 m.
• Zamocuj przednie mocowania amortyzatora tak, aby znajdowały się nad silnikiem.
• Przymocuj silnik do belki za pomocą łańcucha lub najmocniejszych lin.

Po zamocowaniu silnika można bezpiecznie odłączyć tylną, a także lewą podporę od ramy maszyny. Następnie przesuń skrzynkę w przeciwnym kierunku od silnika, aż wał wejściowy zostanie zwolniony ze sprzęgła. Uważaj, aby nie złamać płatków znajdujących się na sprężynie tarczy sprzęgła.

W zasadzie cała procedura jest zakończona, teraz skrzynia biegów z silnika VAZ 2108 może być dalej demontowana w celu wymiany zużytych części.

Poprawa skrzyni biegów poprzez wybór przełożeń

UstawTechniki stosowane w tuningu przekładni zostały przetestowane w sportach motorowych. W każdym samochodzie, a zwłaszcza sportowym, skrzynia biegów jest ważnym elementem w realizacji dynamicznych właściwości silnika. Prawidłowo dobrane przełożenia skrzyni biegów VAZ 2108 sprawią, że samochód z dość słabą jednostką napędową będzie szybki.

Samochody, które są poważnym treningiem, używają skrzyń biegów z krzywkami. Decyduje o nich wiele zalet - wytrzymują dość duże obciążenia (wykorzystując kształt zęba i sposób zazębienia sprzęgła zębatego-krzywkowego). Potrzebują mniej czasu na zmianę biegów (ze względu na niepełne zwolnienie sprzęgła lub w ogóle bez ściskania), tym bardziej nie niszczą synchronizatorów (które po prostu nie istnieją).

Jednak przekładnie krzywkowe są praktycznie nieodpowiednie do normalnego toru jazdy, ponieważ wytwarzają dużo hałasu (ze względu na użycie par kół zębatych), mają „twardą zmianę biegów” i mają raczej niewielkie zasoby. Ponadto są znacznie droższe niż zsynchronizowane i muszą być przez cały czas profesjonalnie konserwowane.

Zsynchronizowane skrzynie biegów różnią się od konwencjonalnych skrzyń biegów tylko przełożeniem. Pewne sytuacje (VAZ ósmego modelu) pozwalają na rozszerzenie na szósty bieg. Dobra praca skrzyni biegów realizowana jest poprzez efektywny dobór przełożeń głównej pary skrzyni biegów, wału wejściowego oraz kół zębatych napędzanych wału wtórnego. Wybór przełożeń wynika zarówno z mocy, jak i chwilowegomożliwości silnika, średnicy koła, a co najważniejsze, z pragnień kierowcy.

Pod przełożeniem skrzyni biegów VAZ 2108 oznaczają stosunek liczby zębów na kole napędzanym do liczby zębów na kole napędowym. Jeśli zostanie zwiększony, skrzynia biegów stanie się „mocniejsza”, również „krótsza”, w przeciwnym razie silnik nakręci wymaganą liczbę obrotów. Szybkość samochodu jest również szybko wybierana, wystarczy często zmieniać biegi. Ten moment zostanie odzwierciedlony tylko w pewnym zmniejszeniu najwyższej zastosowanej szybkości transferu.

Na przykład - jeździmy na VAZ ósmego modelu z silnikiem 1,3 litra. z główną parą 4.5. Wydaje się, że w komorze silnika umieszczono coś bardzo potężnego, zdecydowanie nie VAZ. Chociaż kierowca często musi przełączyć gałkę skrzyni biegów VAZ 2108, ale przy każdej akcji, nawet na światłach, samochód jest pierwszy. W samochodach sportowych używane są najbardziej „ekstremalne” biegi - 4,7, a w samochodach terenowych - całkiem 5,1.

Jak wymienić skrzynię biegów w VAZ 2108

Naprawa skrzyni biegów VAZ 2108 nie jest rozsądna we wszystkich przypadkach, wymiana w większości sytuacji jest rozsądniejsza i łatwiejsza. Możesz kupić skrzynię biegów nową lub używaną. Wybór węzła zależy od zalet, możliwości finansowych kierowcy. Przy parsowaniu opłaca się kupić używane pudełko. W sprzedaży znajdują się serwisowalne części zamienne o mniej niż połowie pojemności. Zalety użytych węzłów są jasne.

Pole wyboru z parsowania dokładnie bez wad fabrycznych (przetestowane przez tor), przeszło diagnostykęspecjalistów centrum serwisowego przed sprzedażą, jest sprawny i wydajny, a mimo to jego koszt jest niższy w porównaniu z nowym. W rzeczywistości w przypadku skrzyni biegów VAZ 2108 koszt zależy od typu węzła (zakres 4 lub 5), poziomu zużycia. Instalując ten punkt kontrolny, możesz zaoszczędzić pieniądze i czas na naprawy.

Możesz wymienić skrzynię VAZ 2108 z 4-biegowej na 5-biegową. Wtedy możliwości auta staną się kilkukrotnie większe, będzie to również zależało od rodzaju silnika. Przecież zdarza się, że przy 4-zakresowej skrzyni biegów, samochodowi wydaje się brakować jeszcze jednej prędkości.

Jeśli wał wyjściowy skrzyni biegów jest uszkodzony, należy go naprawić

• Musisz zacisnąć wał wyjściowy skrzyni biegów VAZ 2108 w imadle z miękką metalową wyściółką na ustach.
• Za pomocą 2 szczypiec należy ścisnąć łożysko kulkowe za wałem wyjściowym.
• Zdejmij pierścień oporowy.
• Usuń bieg napędzany 4. biegiem.
• Po zdemontowaniu łożyska igiełkowego czwartego biegu napędzanego, pamiętaj o zaznaczeniu.
• Następnie usuń przekładkę z wałka pomocniczego.
• Używając 2 łomów przez bieg 3. biegu, zsuń synchronizator 3. i 4. biegu z wielowypustów wału głównego.
• Wyjmij tuleję łożyska igiełkowego 4. biegu.
• Następnie wyjmij synchronizator 3. i 4. prędkości z podkładką blokującą 4. prędkości. Oznaczyć podkładkę blokującą synchronizatora na sprzęgle synchronizatora.
• Po zdjęciu blokady z wału wtórnego. Podkładka synchronizatora 3. bieguprędkość, po oznaczeniu odnośnie sprzęgła synchronizatora.
• Zdejmij trzeci bieg z wałka pomocniczego.
• Zdejmij łożysko igiełkowe 3. biegu z wału wyjściowego, a następnie zaznacz łożysko igiełkowe.
• Zdejmij podkładkę oporową pierścieni oporowych.
• Zdejmij 2 podkładki oporowe z wału wyjściowego.
• Wyjmij kulkę, która ją mocuje z otworu na wale pomocniczym.
• Zdejmij drugi bieg z wałka pomocniczego.
• Zdejmij łożysko igiełkowe drugiego biegu, a następnie zaznacz je.
• Zdejmij podkładkę zabezpieczającą (sprężynę) z wałka pomocniczego.
• Umieść wałek pomocniczy 1. biegu na szczękach imadła, następnie uderzając w koniec wałka pomocniczego drewnianym młotkiem, naciśnij synchronizator 1. i 2. biegów z wypustów wałka pomocniczego.
• Wyjmij synchronizator 1. i 2. biegu z wałka pomocniczego z zamka. Podkładka synchronizatora 2. prędkości.
• Następnie zdejmij pierścień blokujący 1. bieg z wałka pomocniczego, a następnie zaznacz podkładkę blokującą synchronizator w odniesieniu do sprzęgła synchronizatora.
• Usuń pierwszy bieg.
• Zdejmij pierścień ustalający.
• Nieznacznie otwórz blokadę łożyska igiełkowego 1. biegu i zdejmij ją, przesuwając ją wzdłuż wału wyjściowego. Po zaznaczeniu łożyska igiełkowego.
• Obróć wał wyjściowy, używając 2 dużych śrubokrętów, wciśnij wewnętrzną podkładkę łożyska przed wałem wyjściowym. Następnie zdejmij podkładkę oporową.
• Dobrze wyczyść, opłucz i osusz elementy wtórnewał. Dobrze je widzieć.
• Sprawdź stan wałów. Jeśli łożyska są zużyte, należy je wymienić. Wielowypusty wału muszą być wolne od wgnieceń i wszelkiego rodzaju wad.
• Sprawdź położenie koła zębatego skrzyni VAZ 2108. W przypadku wyszczerbionych zębów lub innych uszkodzeń należy wymienić koła zębate.
• Sprawdź stan łożysk i wymień je, jeśli są uszkodzone.
• Luz promieniowy istniejących łożysk kulkowych nie może przekraczać 0,05 milimetra. Sprawdź tę metodę za pomocą wskaźnika.
• Następnie sprawdź położenie zamka. pierścienie synchronizujące. Jeśli są nicki i różne rodzaje żetonów, powinieneś je zmienić.
• Następnie sprawdź szczelinę między zębatkami a pierścieniami blokującymi. Najmniejsza szczelina powinna wynosić 0,6 milimetra. W przypadku mniejszej szczeliny blokowanie. pierścień powinien zostać wymieniony.
• Jeśli na podkładkach oporowych i pierścieniach ustalających występują zadrapania i wgniecenia, należy je wymienić.
• Zamontuj wałek pomocniczy w taki sam sposób, jak został usunięty. Załóż pierścienie blokujące z zaznaczonymi wcześniej znakami. Umieść ostatnie pierścienie w taki sposób, aby były wyrównane z rowkami piasty.
• Dociśnij łożysko kulkowe z tyłu wałka pomocniczego za pomocą wymaganego trzpienia, z dodatkowym wysiłkiem, do pierścienia wewnątrz łożyska
• Po zebraniu należy sprawdzić działanie synchronizatorów. Poruszając sprzęgłami ręcznie, aby włączyć odpowiednie prędkości.
• Ogólnie rzecz biorąc, łożyska skrzyni biegów samochodu VAZ są usuwane w ten sposób.

Istniejące wiersze punktów kontrolnych

Rzędy punktu kontrolnego VAZ 2108: 1 - 3,42, 2 -2,11, 3 - 1,35, 4 - 0,96, 5 - 0,78, 6 - 0,69

Są one również nazywane „komercyjnymi”, ponieważ przez wiele lat były uważane za dość znane, a także rynkowe serie. Generalnie tak jest w tej chwili. Rozszerzona pierwsza prędkość, druga i czwarta - zmniejszona. Wszelkie zmiany są minimalizowane (po pięć procent), a to wystarczy, aby skorygować wady w normalnym zakresie. W większości przypadków jest instalowany z GP 4.1. Dobrą wiadomością jest to, że mieści się w normalnym zakresie. Zapewnia lepsze podkręcanie.

Skrzynia biegów do VAZ-ów z napędem na przednie koła

Pierwszy VAZ ósmego modelu, który zjechał z linii montażowej w 1984 roku ubiegłego wieku. Zostały wyposażone w 2-wałowe skrzynie biegów, które połączono w 1 obudowę z mechanizmem różnicowym. Od tego czasu skrzynie biegów zostały zaktualizowane w każdy możliwy sposób. Ale ponieważ nastąpiły pewne zmiany w elementach, nie są one całkowicie zamienne. W pierwszych VAZach ósmego modelu zainstalowano 4 skrzynie biegów VAZ 2108, a także skrzynie 5-zakresowe bez sondy.

W tej chwili praktycznie nic nie zostało. W 4-zakresie główne pary to 4,1, także 3,9. W pięciozakresie 3,9, także 3,7. Koncern postanowił nie pozwolić sobie na duży wybór i wykorzystał tylko jedną główną parę - 3,7. Jeśli chodzi o przełożenia skrzyni biegów to tak jak były i nadal jest tylko jedno dla wszystkich samochodów.

Wskazówki dotyczące wymiany skrzyni biegów

Wielu kierowców opowiada się za zamianą 4-pasmowej skrzyni biegów na 5-pasmową skrzynię biegów w VAZ 2108. W ten sposób wzrastają prawdopodobieństwa prędkości samochodu, dynamika przyspieszeniajest ulepszany. Jednak 4-biegowa skrzynia biegów to już przeszłość. Aby ulepszyć swój samochód, 5-biegowa skrzynia biegów jest w sam raz, aw niektórych przypadkach nawet wstawiają 6-biegową skrzynię biegów, do której pasują te same łożyska skrzyni biegów VAZ 2108.

Kilka ostatnich słów na temat wszystkich powyższych

Przekładnia VAZ ósmego modelu realizuje reformowanie momentu obrotowego przenoszonego z silnika pod względem wielkości i kierunku. Ten moment jest niezbędny do utrzymania pożądanej prędkości i zdolności samochodu do jazdy w terenie, jak największego zaoszczędzenia silnika i przyspieszenia auta na biegu wstecznym. Ponadto skrzynia biegów oddziela silnik i skrzynię biegów do zatrzymywania i parkowania samochodu, a nawet podczas jazdy z prądem silnika. Do tego wszystkiego potrzebna jest skrzynia biegów.