"Nissan Terrano": zużycie paliwa na 100 km

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Właściciele samochodów coraz częściej kupują samochody z napędem na wszystkie koła. Pozwalają czuć się pewnie na wiejskiej drodze, na wycieczce na wieś, łowieniu ryb, polowaniu. Napęd na wszystkie 4 koła może się przydać nawet na miejskim podwórku, jeśli jest mocno pokryty śniegiem. Nissan oferuje crossovera Terrano, który świetnie się czuje zarówno w wiosce, jak i na żwirze w drodze do ulubionego jeziora.

Historia samochodu

Na początku 1980 roku japońscy inżynierowie zaczęli opracowywać nowy samochód na własnej platformie. Konstrukcja ramy, solidna tylna oś i wzmocniona przekładnia stały się główną i integralną częścią Terrano pierwszej generacji.

Pierwotny plan zakładał użycie podwozia z pickupa Navara. Jednak częste usprawnienia w szerokości i lokalizacji jednostek doprowadziły do powstania projektu od podstaw. Wpłynęło to na poprawę właściwości jezdnych, redukcję masy i niską podatnośćpodwozie do wybojów drogowych.

Terrano pierwsza generacja (1986)

Pierwsze nadwozie o numerze WD21 zostało wprowadzone późnym latem 1986 roku. W momencie rozpoczęcia sprzedaży wszystkie konfiguracje były 3-drzwiowe z potężną ramą dźwigarową, która nie bała się korozji i obciążeń skręcających.

Wersja pięciodrzwiowa została wprowadzona w 1990 roku w Stanach Zjednoczonych Ameryki. Niezwykły był fakt jednakowej długości obu wersji – 4365 milimetrów. Wszystkie wersje były wyposażone w napęd na wszystkie koła z mocną skrzynią rozdzielczą i ciągłą tylną osią. Przednia oś została połączona za pomocą dźwigni zainstalowanych w kabinie. Sprzęgła wbudowane w piasty były opóźnione i często wymagały lekkiego cofnięcia samochodu, aby w pełni się włączyć.

Napęd na wszystkie koła w niepełnym wymiarze godzin jest dozwolony tylko na śliskich lub nieutwardzonych drogach. Terrano-1 nie był wyjątkiem od tej reguły, po autostradzie można było poruszać się tylko z tylnymi kołami napędowymi.

Suspension SUV ma długie pociągnięcia i dobre „jaskółki” doły i dziury na drogach. Minusem tej miękkości była rola podczas pokonywania zakrętów, która nie została skorygowana nawet podczas późniejszej zmiany stylizacji.

Na rynku dostępnych jest kilka jednostek napędowych:

• jednostka benzynowa o mocy 103 koni mechanicznych i pojemności 2,4 litra;
• 3, 0-litrowy silnik z pojedynczym wtryskiem o mocy 130 KM. s.

Przestarzała technologia dostarczania paliwa w cylindrach zmniejszyła moc Nissana Terrano 1. Zużycie paliwa w mieścietryb jazdy osiąga nieprzyzwoite 24-26 litrów na 100 km. Na autostradzie z wyłączoną przednią osią 3,0-litrowy silnik będzie wymagał co najmniej 12-14 litrów.

Wnętrze pierwszej generacji okazało się w klasycznym stylu bez dodatków w postaci torpedy, obszytej skórą, czy foteli z elektryczną regulacją. Wszystkie wersje były fabrycznie wyposażone we wspomaganie kierownicy, klimatyzację i kompas wbudowany w konsolę środkową.

Terrano druga generacja (1993)

Drugie nadwozie nie odeszło od starych tradycji i pozostało brutalnym SUV-em o kwadratowych kształtach. Globalne zmiany wpłynęły na długość samochodu, wysokość dachu, ustawienia podwozia i elektrownie.

Druga generacja została opracowana wspólnie z firmą Ford. Podwozie oparte jest na popularnym Fordzie-Mavericku, który był numerem jeden wśród kompaktowych SUV-ów w USA. Belgijscy styliści pod kierownictwem Alaina Bloneta pracowali nad projektem Terrano drugiej generacji.

Podstawowe konfiguracje były oferowane ze wspomaganiem kierownicy, centralnym zamkiem, elektrycznie sterowanymi lusterkami i systemem audio. Salon stał się znacznie przyjemniejszy, poprawiła się izolacja akustyczna i poprawiła się przestrzeń nad głową dla pasażerów w tylnym rzędzie. W maksymalnych wersjach nadal nie było skórzanych foteli z elektryczną regulacją nachylenia.

Nissan-Terrano, którego zużycie paliwa zostało zmniejszone dzięki nowym silnikom, nabrał pewności w pokonywaniu zakrętów i nabył jednostkę wysokoprężną. Zaproponowano wybór:

• turbodiesel o mocy 99 sił i pojemności 2,7 litra;
• 2, 0-litrowy silnik w 124"konie" z systemem wtrysku wtryskiwaczy.

W Nissanie Terrano zużycie paliwa na 100 kilometrów spadło z 25 litrów w mieście do akceptowalnych 16-19, w zależności od stylu jazdy. Jednostki benzynowe i wysokoprężne zostały połączone z mechaniczną skrzynią biegów, która wytrzymywała dość poważne obciążenia.

W 1999 roku Nissan wprowadził ulepszony model, który otrzymał nowy grill, zderzaki i reflektory. W kabinie dodano przyjemne drobiazgi w postaci uchwytów na kubki i wygodnych oparć siedzeń. Zawieszenie stało się bardziej komfortowe, na co wpłynęły nowe amortyzatory wykorzystujące olej i gaz.

Nowoczesne Terrano

W 2014 r. japońscy inżynierowie postanowili ponownie uruchomić Terrano i rozpoczęli produkcję kompaktowego crossovera na rynki wschodzące. Ten budżetowy samochód jest zbudowany na platformie Renault Duster i nie ma nic wspólnego z poprzednimi dwiema generacjami.

Nowe Terrano straciło strukturę ramy, stracił uczciwy napęd na wszystkie koła i zyskał nowoczesny wygląd z zaokrąglonymi liniami.

W Nissanie Terrano zużycie paliwa nie przekracza 12 litrów dzięki lekkiemu nadwoziu i zmniejszonej objętości silników.

Zewnętrzne

Wygląd nowego crossovera praktycznie nie różni się od Renault Duster. Niemal pozioma linia maski przechodzi w duże blokowe reflektory, które są połączone z osłoną chłodnicy, bogato pokrytą chromem. Pośrodku znajduje się duża tabliczka znamionowa Nissana, również ozdobiona błyszczącym materiałem. Przedni zderzak jest dość krótkima pozytywny wpływ na kąt wejścia. Na dole znajdują się światła przeciwmgielne oraz srebrna plastikowa osłona ochronna.

Z boku crossover nie przeszedł wyraźnych zmian i nie różni się niczym od jednoplatformowego Renault. Wszystkie te same duże nadkola z małymi kołami, wysoką linią przeszkleń i relingami dachowymi, które są pomalowane na kolor srebrny Terrano. Jedynym sposobem, aby stwierdzić, czy należysz do Nissana, są środkowe kołpaki na felgach aluminiowych.

Korma otrzymała więcej nagród. Przede wszystkim uwagę przykuwa nowa optyka. Plafony wyraźnie się rozszerzyły i trafiły na klapę bagażnika. Zmieniono również kształt zderzaka. Ma wbudowane światła przeciwmgielne i czujniki z systemu wspomagania parkowania. Nad rurą wydechową wisi wytrzymały plastik ochronny, pomalowany na szaro i chroniący zderzak przed drobnymi uszkodzeniami.

Zużycie paliwa Nissan-Terrano zostało znacznie zmniejszone dzięki zastosowaniu mocnej i lekkiej stali. Konstrukcja nadwozia jest zbudowana w taki sposób, że nie jest wymagane żadne dodatkowe wzmocnienie dźwigarów ze względu na sztywność progów, dachu i drzwi.

Wnętrze

Wreszcie dostępne są skórzane fotele z rozszerzonym zakresem regulacji. Kierownica również wyraźnie się zmniejszyła i stała się wygodniejsza. Pod względem kształtu konsoli i listew drzwiowych Nissan nie różni się niczym od Dustera. Jednak japońscy inżynierowie pracowali nad nowymi materiałami i opcjami technicznymi,co miało ogromny wpływ na wewnętrzną wygodę.

Tablica przyrządów jest prezentowana w postaci studzienek z chromowanymi krawędziami. Strzałki wskazujące prędkość i prędkość obrotową silnika są dobrze widoczne w ciemnych i słonecznych godzinach dnia. Jedną ze studni zajmuje komputer pokładowy z monochromatycznym wyświetlaczem, który wskazuje również dzienny przebieg Nissana Terrano. Zużycie paliwa, temperatura za burtą i pozostałe kilometry na zbiorniku można również zobaczyć na wyświetlaczu informacyjnym.

Maksymalne wyposażenie zapewnia wygodne centrum muzyczne z wbudowaną nawigacją. System Bluetooth umożliwia łączenie się z telefonem i wykonywanie połączeń podczas jazdy. Kontrola klimatu doskonale sprawdza się we wszystkich zadaniach w ciepłych i zimnych porach roku. Tylna oś jest łączona za pomocą specjalnej podkładki umieszczonej przed dźwignią zmiany biegów.

Samochód oferuje zestaw wszystkich nowoczesnych opcji. Lusterka można regulować za dotknięciem przycisku, aw przednich siedzeniach wbudowany jest inteligentny system ogrzewania. Czujniki parkowania ostrzegają o obecności przeszkody za samochodem, a system immobilizera niezawodnie chroni samochód podczas parkowania.

Specyfikacje

Japończycy oferują dwa rodzaje silników do wyboru:

jednostka 1,6 litra z 16 zaworami i maksymalną mocą 102 "koni";

2, 0-litrowy silnik o mocy 135 koni mechanicznych

Oba jednostki pracują na benzynie AI-95, wersje z silnikiem Diesla nie są oferowane. Zużycie paliwa „Nissan-Terrano” 2.0 w wersji z napędem na wszystkie koła nie przekracza 8,3 litra w mieszanymtryb.

Dodatkowe funkcje:

• długość - 4341 mm;
• szerokość - 1823 mm;
• wysokość - 1669 mm;
• prześwit - 210mm;
• pojemność zbiornika paliwa - 50 l.

Wszystkie wersje są wyposażone w pełnowymiarowe koło zapasowe i 5-litrowy zbiornik płynu do spryskiwaczy.

"Nissan-Terrano": rzeczywiste zużycie paliwa w różnych trybach

Podstawowy silnik 1,6 litra z pięciobiegową „mechaniką” wymaga nie więcej niż 7,6 litra paliwa w trybie mieszanym. W cyklu miejskim zużycie wzrośnie i wyniesie około 11 litrów. Zimą crossover będzie potrzebował około 1-2 litrów paliwa więcej niż podaje producent. Podczas jazdy autostradą Terrano będzie ona ograniczona do 5,8 litra na 100 kilometrów.

W dwulitrowym „Nissan-Terrano” zużycie paliwa na 100 km wyniesie około 8,3 litra w trybie mieszanym. Na autostradzie samochód będzie wymagał nie więcej niż 6,1 litra, aw mieście - 11,2.

W przypadku stosowania paliwa niskiej jakości całkowite zużycie może znacznie różnić się w górę. Również podczas jazdy pojawią się nieprzyjemne szarpnięcia i szarpnięcia.