Recenzja modelu „Patriot-3160”. UAZ-3160 - jeep produkcji rosyjskiej

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

UAZ „Patriot-3160” był produkowany przez 7 lat, od 1997 do 2004 roku. Obecnie nadal można znaleźć ten model na drogach kraju. Pomysł stworzenia zupełnie nowego samochodu, który będzie różnił się nie tylko właściwościami technicznymi, ale także wyglądem, został podjęty w 1980 roku. W rezultacie pierwszy nowoczesny Patriot przyszedł zastąpić ukochaną, ale raczej nudną 469. Warto dodać, że wygląd wywoływał niezwykłe uczucia. Z jednej strony producent odszedł od zwykłych funkcji tworząc nową wersję, z drugiej strony nie do końca przemyślane momenty dało się zauważyć w modelu z indeksem roboczym 3160. To dzięki temu aucie UAZ (Ulyanovsk Automotive Plant) był w stanie osiągnąć nowy poziom, więc możemy powiedzieć, że wydanie zaktualizowanego „Patriota” było punktem zwrotnym dla przedsiębiorstwa.

Zewnętrzne

Zewnętrznie samochód stał się bardziej wydłużony, ale miał te same parametryszerokość i rozstaw osi. Długość maszyny wynosiła 4300 mm. Od razu zauważono pewną niezdarność maszyny. Niestety stabilność pozostawiała wiele do życzenia. Zarejestrowano momenty, w których Patriot-3160 po prostu przewrócił się podczas gwałtownego hamowania lub na ostrych zakrętach. UAZ w nowej wersji nie był już wykonany ze zwykłego grubego metalu. Producenci zdecydowali się całkowicie z tego zrezygnować.

Jeśli chodzi o wygląd, tutaj praktycznie nie ma żadnych skarg. Optyka reflektora nabrała kwadratowego kształtu. Zderzak nowości został wykonany z tworzywa sztucznego. Po bokach zamontowano światła przeciwmgielne. Projektanci nadali im prostokątny kształt, który dobrze komponuje się z zestawem słuchawkowym do reflektorów.

Jeśli oceniamy nadwozie po poziomie komfortu, to w „Patriocie-3160” (UAZ niestety przez długi czas nie mógł naprawić tego niedociągnięcia) nadal było niewygodne dopasowanie dla pasażerów z tyłu. Powodem tego były niewyraźnie obliczone proporcje.

Salon

W kabinie było wystarczająco dużo miejsca dla wszystkich. Ponadto auto produkowane jest opcjonalnie w wersji 7-osobowej. Siedzenia nie były zbyt wygodne. Były to najprostsze krzesła bez podpór bocznych, więc przy pokonywaniu zakrętów można było je zostawić. Jednak takie miejsca nadal mają przewagę. Złożyły się całkowicie, dając jednolitą, równą powierzchnię.

Plastikowy panel został po raz pierwszy zainstalowany w nowym modelu o indeksie 3160. UAZ „Patriot” nabył wielofunkcyjną konsolę środkową, naktóry zawierał dużą liczbę przycisków. Każdy z nich był odpowiedzialny za tę lub inną opcję. Kierownica samochodu została wykonana w formie trzech szprych. Skrzynia biegów i jednostka sterująca skrzyni rozdzielczej miały wystarczająco dużo miejsca, aby schować różne dźwignie.

Silniki

Wszystkie silniki zainstalowane w Patriocie spełniały tylko normę Euro-2. Wśród jednostek znalazły się modele ZMZ i UMZ. To była ta konfiguracja, którą producent zaoferował dla UAZ-3160.

Specyfikacje UMP:

Model 4213 był silnikiem wtryskowym o pojemności 2,9 litra i mocy 104 litrów. s

Specyfikacje ZMZ:

Jednostka została zaprezentowana w 2 wariantach. Pierwszy to znany już 409 z pewnymi modyfikacjami w postaci zainstalowanego wtryskiwacza. Jego objętość wynosiła 2,7 litra, a moc 128 litrów. Z. Drugi to silnik pracujący na silniku wysokoprężnym z ZMZ 5143.10. Cechą charakterystyczną tej instalacji był wtrysk rozproszony

Sprzęt techniczny

Średnie spalanie samochodu z silnikiem 409,10 wyniosło 13 litrów. Większość kierowców kupiła „Patriota” nie tylko ze względu na zmniejszone zużycie paliwa, ale także ze względu na doskonałą drożność w terenie. Zawieszenie samochodu miało wzmocnioną jakość. Przód był uzależniony od sprężyny. Został on uzupełniony stabilizatorem poprzecznym, a także prętami podłużnymi. Ponadto, po zakończeniu, samochody zostały wyposażone w hydrauliczne amortyzatory, które zapewniają wysokiej jakości kontrolę i zapobiegają kołysaniu. Sprężyna tylnego zawieszenia. Ona, podobnie jak przód, zmodyfikowana.

Przedni układ hamulcowy był reprezentowany przez wentylowane hamulce tarczowe, tylne bębny, trzyrzędową chłodnicę UAZ-3160. Pudełko w takich modelach to 4-biegowa instrukcja obsługi. Wynika to z faktu, że auto było bardziej przeznaczone do jazdy w trudnych miejscach. Główny napęd auta to tył, dodatkowo w razie potrzeby łączony był przód. Większość właścicieli wypowiadała się negatywnie o aucie z powodu częstych awarii o innym charakterze.