Ford Torino: recenzja modelu, zdjęcia i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Obecnie istnieje duże zainteresowanie klasycznymi amerykańskimi muscle carami drugiej połowy ubiegłego wieku. Te samochody to Ford Torino.

Pochodzenie

Ten samochód został wyprodukowany jako luksusowa modyfikacja modelu Fairlane z serii 1962-1970. Ford Torino, oparty na Fordzie Falcon, był samochodem średniej wielkości. W ofercie producenta Fairlane zajmował pozycję pomiędzy modelem, który stał się dla niego podstawą, czyli Falconem, a większymi Galaxy i Custom.

Historia

Ford Fairlane, którego modyfikacją był Torino, był produkowany już wcześniej. Jednak generacja 1955-1961 była pełnowymiarowa, a od 1962 została zdegradowana do średniej wielkości. W 1968 roku producent zmienił konstrukcję tego modelu, nadając mu bardziej sportowego charakteru.

Ford Torino pojawił się w tym samym roku co starsza wersja rodziny Fairlane.

W 1970 roku model przeszedł zmiany, podobnie jak cała rodzina. Teraz samochody, które go tworzą, mają odwrócone role. Oznacza to, że Ford Torino zajął miejsce głównego modelu iFairlane został przerobiony na jego modyfikację. Projekt został ponownie zmieniony.

W 1971 roku Ford porzucił nazwę Fairlane. Teraz całą rodzinę reprezentował wyłącznie model Torino.

Ten samochód przeszedł gruntowny lifting w następnym roku.

Ponadto producent co roku dokonywał drobnych zmian, aż do 1976 roku, kiedy ta rodzina została nieznacznie przekształcona, a następnie jej produkcja została zakończona.

Ciała

Początkowo Ford Torino był produkowany w pięciu wersjach nadwozia: sedan, kombi, fastback, hardtop i kabriolet. Pierwsze dwa typy były czterodrzwiowe, pozostałe były dwudrzwiowe. Modernizacja Forda Torino z 1970 roku dodała dwa kolejne typy, a mianowicie 4-drzwiowy hardtop i 2-drzwiowy sedan. W 1971 r. usunięto pierwszy z nich. W 1972 roku gama nadwozi została zmniejszona do 4 opcji: 2-drzwiowy fastback i hardtop, 4-drzwiowy kombi i sedan. W 1974 r. zaprzestano również produkcji dwudrzwiowego fastbacka. W tej formie gama nadwozia została zachowana do końca produkcji modelu.

Najpopularniejszymi stylami nadwozia na rynku były 4-drzwiowy hardtop i sedan.

Silniki

Dla Forda Torino oferowana była dość szeroka gama silników.

Na początku produkcji podstawą był 6-cylindrowy silnik 3.0L. Oprócz tego oferowano jeszcze kilka jednostek. Wszystkie są 8-cylindrowe: 2V 4,9L, 2V 4,7L, 4V FE 6,4L, 2V FE 6,4L, 4V FE 7,0L. Ten ostatni silnik był bardzo rzadki zarówno w Fordzie Torino, jak i Fairlane, a wkrótce po rozpoczęciu produkcjimodele przestały go instalować. Wtedy zamiast tego samochód został wyposażony w silnik 4V o tej samej objętości. Nazywano go również 428 Cobra-Jet. Był to najmocniejszy silnik w omawianym modelu, a wyposażona w niego modyfikacja została oznaczona jako Ford Torino Cobra. Pojawiły się również skromniejsze modyfikacje, oznaczone jako GT, które były wyposażone w silniki o pojemności 6,4 litra.

W 1969 podstawowy silnik został zmieniony na 6-cylindrowy 4,1 KM. Oprócz tego zaczęli oferować 4V Windsor 6,4 l 2V i Windsor 5,8 l jako nowe. Ze starych silników pozostała baza dla wersji GT 4, 9-litrowego V8 i Cobra-Jet. Jednak ten ostatni przestał być najmocniejszy w gamie modelu, ponieważ został zmodyfikowany do wyścigowej wersji 428-4V Super Cobra Jet.

Po zmianie stylizacji w 1970 r. zachowano podstawowy silnik 250 CID, a także 351W-2V i 302-2V. Pojawiło się kilka nowych opcji. Wymieniono więc silniki do potężnych modyfikacji GT i Cobra. GT był wyposażony w podstawę 302-2V, która również była standardem w Bourgham. Cobra została wyposażona w silnik 429-4V w trzech wersjach: bazowy 429 Thunder Jet, 429 SCJ, 429 CJ. Również dla tej modyfikacji zaoferowano dodatkowe 351 Cleveland. Posiadał dwie modyfikacje w zależności od liczby komór gaźnika: 351C-2V i 351W-2В.

Ford Torino z 1972 roku miał nowy silnik 355 z rodziny 400 2-V. Najmocniejszym silnikiem zamiast 429-4V był 351 CJ. Poza tym gama silników pozostała taka sama.

W 1973 r. współczynnik kompresji mocyjednostek i wyposażyliśmy je w akumulatory o mniejszej pojemności.

Jedynym nowym silnikiem w gamie modeli był 460-4V, ale były w niego wyposażone tylko modyfikacje policyjne.

Od 1974 roku Ford Torinos stał się wyłącznie 8-cylindrowy, ponieważ do tego czasu masa wzrosła tak bardzo, że podstawowy 6-cylindrowy silnik wcześniej nie wystarczał, więc 250 CID został wykluczony z zakresu. Jego miejsce zajęło 302-2V. Zakres obejmował również 460-4V zamiast 429-4V.

W 1975 roku, w związku z wprowadzeniem nowych przepisów środowiskowych, producent wyposażył wszystkie samochody w katalizatory, a także podwyższył ciśnienie spalin, w wyniku czego osiągi silników, z wyjątkiem 460, znacznie spadły. Silnik 351-4V został wycofany z gamy modeli, ale 351W i 351-2V pozostały, a zmodyfikowany 351M został dodany. Dodatkowo pozostało 460-4V i 400-2V.

W 1976 roku, przy zachowaniu gamy silników, wprowadzono zmiany mające na celu zwiększenie wydajności.

Transmisje

Od pierwszych lat produkcji, dla Forda Torino oferowane były trzy skrzynie biegów: 3-biegowa manualna była standardem, a 4-biegowa i 3-biegowa automatyczna była montowana jako opcja. Od 1969 r. Cobra była standardowo wyposażona w 4-biegową manualną skrzynię biegów, a od 1972 r. była łączona tylko z 351 CJ, który w 1974 r. był jedynym silnikiem wyposażonym w tę skrzynię biegów. Ta gama, składająca się z trzech skrzyń biegów, była utrzymywana do 1975 roku, kiedy nie montowano już opcji mechanicznych. Dlatego najnowszy Torino wyposażony tylkotrzybiegowa automatyczna skrzynia biegów.

Modyfikacje

Ford Torino był produkowany w wielu modyfikacjach. Początkowo było ich 14, w następnym roku liczba wzrosła do 16 i spadła do 9 pod koniec produkcji. Charakteryzowały się specjalnymi kombinacjami silników i skrzyń biegów, pewnymi zmianami technicznymi i różnicami zewnętrznymi.

GT Torino

Ta modyfikacja była oferowana od początku produkcji modelu. Ta opcja była wyposażona w silniki o pojemności 4,9 litra, 2V FE i 4V FE. Wyposażony był w stabilizatory w zawieszeniu i był oferowany w wersjach nadwozia typu 2-drzwiowy hardtop, kabriolet i SportsRoof.

W 1970 roku pierwsze ciało zostało wykluczone. Podstawą stał się silnik 302-2V. Dostępny był również 429 CJ. W standardzie GT wyposażony był w lusterka po obu stronach, emblematy, latarnie z odblaskami, czarne aplikacje, specjalne kołpaki. Dodatkowo oferowane były zmodyfikowane reflektory oraz 15-calowe koła.

W 1972 nazwę zmieniono na Gran Torino Sport. Kabriolet został zastąpiony dwudrzwiowym hardtopem. Bazą stał się system Ram Air. Wersja zawierała formowane panele drzwi, lakierowane lusterka, 14-calowe opony, listwy na łukach.

Powietrze Ram Air zostało zrzucone w 1973 roku, podobnie jak wydłużona maska.

W 1976 roku modyfikacja została przerwana.

Torino Cobra

Tak nazywały się najpotężniejsze wersje Torino do 1972 roku. Modyfikacja również pojawiała się od początku produkcji, ale była bardzo rzadka. Został wyposażony w nadwozie o pojemności 7,0 l 4V CJ oraz w dwudrzwiowe nadwozie typu SportsRoof i hardtop. Zewnętrznietaki samochód wyróżniał się obecnością emblematu „428” pod światłami postojowymi.

Od przyszłego roku pakiet Ram Air Induction był oferowany do 4V CJ. Oprócz tego Cobra zaczęła instalować 428-4V Super Cobra Jet, przeznaczony do hamulca, z solidnymi żeliwnymi wałami korbowymi, odlewanymi tłokami, układem chłodzenia oleju. W wyposażonych w nią samochodach zamontowano tylną oś 230 mm. We wszystkich wariantach Cobry emblematy pojawiły się na przednich błotnikach, przyciemnionej kratce i innych oponach. Wyposażono je w 4-biegową manualną skrzynię biegów oraz niezależne zawieszenie. Były przy tym znacznie skromniejsze w dekoracji niż inne wersje.

W 1970 roku pozostało tylko nadwozie SportsRoof. Silnik bazowy został zmieniony na 351-4V i 428-4V na 429-4V. Dostępny stał się opcjonalny Drag Pack, w tym kolejna oś, gaźnik, kute tłoki, układ chłodzenia oleju. Opcjonalnie dostępne są 15-calowe koła.

W 1972 Cobra została przerwana.

Torino Bourham

Ten wariant został wprowadzony w 1970 roku w wersjach nadwozia z 2 i 4 drzwiami z twardym dachem oraz z 4 drzwiami w wersji kombi. Posiadał ulepszone wykończenie i izolację akustyczną, a także przeprojektowane przednie reflektory i kołpaki. Wyposażony w silnik 302-2V w podstawie.

W 1972 roku modyfikacja została zredukowana do Gran Torino.

W następnym roku został przywrócony jako topowy 2-drzwiowy hardtop i 4-drzwiowy sedan.

Torino SportsRoof został wprowadzony w 1970 roku jako uproszczona alternatywa dla GT.

Torino 500

Początkowo ta modyfikacja nazywała się Fairlane 500 i była drugą w gamie po Fairlane. Został wprowadzony w wersjach nadwozia typu kabriolet, 2-drzwiowy hardtop, kombi, 4-drzwiowy sedan i SportsRoof.

Od 1970 roku Fairlane 500 stał się podstawową wersją serii. Kabriolet został wykluczony z gamy nadwozi i wprowadzono 4-drzwiowy hardtop.

W następnym roku nazwa Fairlane została usunięta, więc wersja została nazwana Torino 500 i ponownie stała się drugą w gamie z oryginalną listą ciał. Ukryte reflektory były oferowane jako opcja.

W 1972 roku modyfikacja została przemianowana na Forda Gran Torino i pozostawiła nadwozie typu hardtop z dwoma drzwiami i czterodrzwiowym sedanem.

Gran Torino Elite

W 1974 r. nadwozie Sportroof Gran Torino Sport zostało zastąpione tą modyfikacją nadwozia 2-drzwiowego hardtopu z silnikiem 351-2V.

Od przyszłego roku modyfikacja została podzielona na osobny model Ford Elite.

Recenzje

Osiągi modelu oraz recenzje krytyczne i konsumenckie mogą być oceniane przez magazyny motoryzacyjne, takie jak Car Life, Car and Driver, Motor Trend itp. Publikacje motoryzacyjne chwalą prowadzenie, a zwłaszcza dynamikę wczesnych samochodów, a także pierwsze wersje Cobry. Ponadto samochody otrzymały dobre recenzje po zmianie stylizacji w 1972 r., pomimo zmiany priorytetów.

Popularność modelu można ocenić na podstawie sprzedaży. Samochód okazał się bardzo popularny. W 1968 r. sprzedano ponad 170 000 samochodów, w tym Fairlane – ponad 370 000. Z pewnymi wahaniamisprzedaż osiągnęła prawie 500 000 w latach 1972-1973. Wtedy popularność zaczęła spadać do nieco ponad 190 000 w zeszłym roku.

Pod względem wydajności konsumenci uznali za najlepsze wersje Cobry z 1970 r. Później wypadły gorzej w testach magazynowych, a w 1972 r. zostały wyłączone z produkcji. Co więcej, jak zauważyli konsumenci, najnowsze Torinos stały się zbyt duże i ciężkie, a silniki straciły osiągi z powodu wprowadzenia technologii ukierunkowanych na przyjazność dla środowiska i oszczędność, co znacząco wpłynęło na dynamikę.

Nowoczesność

W 2007 roku został wprowadzony Ford Torino Cobra Concept. Samochód nie trafił jednak do produkcji seryjnej. Kolejny prototyp Forda Torino GT został wydany w 2015 roku. Miał on zostać wprowadzony do produkcji w przyszłym roku. Jednak nawet teraz nadal nie wypuszczają tego Forda Torino. Zdjęcia z nim wywołały mieszaną reakcję. Również różne źródła zawierają kontrowersyjne informacje na temat tego samochodu: niektórzy uważają, że wejdzie on do produkcji w nadchodzących latach, inni wątpią w możliwość jego masowej produkcji.