2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17
Świat widział motocykl sportowy o małej pojemności Yamaha FZR 250 już w 1987 roku, ale dziś model ten nie stracił na popularności. Nietrudno się domyślić, że ten motocykl jest najmłodszym w legendarnej linii „Fazerów” i przyciąga przede wszystkim tych, którzy są na samym początku motocyklowej drogi. Dla wielu model ma charakter przejściowy: kupowany jest na chwilę po krajowym motocyklu, skuterze lub rowerze klasy niesportowej. Kiedy już przyzwyczaisz się do mobilności, możesz przejść na poważniejszy sprzęt, ale na etapie treningu ten rozbrykany „żelazny koń” może być doskonałym wyborem.
Dynamiczny design jest dość charakterystyczny dla klasy, do której należy Yamaha FZR 250. Specyfikacje zgodnie z oczekiwaniami są skromne, ale obsługa, sądząc po licznych recenzjach, jest po prostu na szczycie. Nasz artykuł opowie Ci szczegółowo o tym motocyklu i przyda się tym, którzy myślą o wstawieniu go do garażu.
Historia modelu
Pierwszy model Yamaha FZR 250 (2KR0) został opracowany w 1986 roku, produkcja seryjna ruszyła rok później. Początkowozakładano, że Phaser Jr. podbije drogi Japonii, ale nie wejdzie na rynek zagraniczny. Później firma zmieniła zdanie, ale przez całą swoją historię model ten był produkowany tylko w fabrykach Kraju Kwitnącej Wiśni.
Aktualizacje były przeprowadzane prawie co roku. Niektóre z nich były niewielkie i dotyczyły na przykład nieznacznego podwyższenia wysokości podnóżków czy modernizacji reflektorów. W 1989 roku miała miejsce całkowita zmiana stylizacji, której efektem było zwiększenie prędkości maksymalnej, zmniejszenie wysokości, zwiększenie pojemności zbiornika, zmiana skoku zawieszenia; dodatkowo były podwójne hamulce tarczowe. Dwa okrągłe reflektory zostały zastąpione jednym trapezowym. Zmniejszona wysokość siedziska. R dodane do nazwy modelu.
W 1992 roku produkcja została czasowo wstrzymana ze względu na zmiany w przepisach, wkrótce model został ponownie wprowadzony do produkcji, ale moc została zmniejszona do 40 KM. Z. (zamiast 45). Motocykl został wycofany z produkcji w 1994 roku.
Wygląd
Na pierwszy rzut oka ten rower łatwo rozpoznać jako członka rodziny FZR. Czołg „garbaty”, zgrabna, kompaktowa owiewka z niską przednią szybą, chromowana rama wyglądająca przez skórę, żelazne „serce” pokryte plastikiem, najprostsze siodełko pasażera to typowe cechy wszystkich fazerów. Podobnie jak starsi bracia, 250. opuścił fabrykę, cały oklejony markowymi logo. Dzięki temu jego rysy twarzy stały się jeszcze bardziej sportowe, przez co wyglądał jak motocyklista.
Przez prawie dekadę projekt się zmieniłnieznacznie, a nawet wtedy ze względu na ulepszenia techniczne. Warto jednak wspomnieć o jednym z pierwszych wydawnictw, wydanym w kolorze czarno-złotym.
Yamaha FZR 250 w liczbach
Modele z różnych lat produkcji mogą się od siebie różnić. Dlatego warto wyjaśnić ze sprzedawcą cechy każdego konkretnego modelu. W każdym razie dla tych, którzy myślą o zakupie motocykla Yamaha FZR 250, cechy są przede wszystkim interesujące.
Rower wyprodukowany przed 1988 rokiem został zbudowany na rurowej ramie stalowej, później producent zaczął używać aluminium. Silnik ma 4 cylindry, których łączna objętość wynosi 249 metrów sześciennych. Stosowane jest chłodzenie cieczą, paliwo jest dostarczane przez gaźnik.
Motocykl posiada sześciobiegową skrzynię biegów, napęd odbywa się za pomocą łańcucha. Widelec we wszystkich modelach jest teleskopowy, ale jego skok może wynosić 110, 117 lub 120 mm, w zależności od roku produkcji.
Pojemność zbiornika paliwa motocykla wyprodukowanego po 1989 roku wynosi 14 litrów, wcześniejsze modele można napełnić maksymalnie 12.
O dziwo, ta skromna jednostka może rozpędzić się do 180 km/h, a wskazówka prędkościomierza wskaże znak „100” w 5 sekund po starcie.
Waga motocykla jest niewielka - tylko 140-141 kg.
Zachowanie na drodze
Większość właścicieli zwraca uwagę na zwrotność, szybką reakcję na polecenia pilota, posłuszne usposobienie. Dla tych, którzy są przyzwyczajeni do samodzielnej jazdy na tym rowerze, pierwsza przejażdżka z pasażerem może być niespodzianką – frajda i mobilnośćtrochę słabnie. Ale ten Bolivar bardzo dobrze poradziłby sobie z dwoma, dość daleko i szybko.
Wśród „sportów” o małej pojemności, Yamaha FZR 250 ma wielu konkurentów, niektórzy z nich to naprawdę poważne motocykle wiodących producentów. Nie da się jednak jednoznacznie przewidzieć, który z nich wygra na torze wyścigowym. Wszystko zależy od pilota i jego doświadczenia, a także od stanu samych motocykli. Można powiedzieć jedno: młodszy Phaser jest konkurencyjny i słusznie uważany za jednego z najlepszych w swojej kategorii.
Komfort pilota i pasażera
Nie spodziewaj się niczego niezwykłego po wylądowaniu na FZR 250. To klasyka dla motocykla sportowego: ciało pilota jest lekko pochylone do przodu. Recenzje wskazują, że nawet dość wysoki właściciel jest wygodny, ale podczas jazdy z pasażerem może być trochę tłoczno.
Kompaktowe tylne siedzenie jest pozbawione dzwonków i gwizdków, ale wystarczająco miękkie. Nie ma poręczy i uchwytów, drugi numer będzie musiał trzymać pilota.
Słowo o konkurentach
Yamaha FZR 250 można nazwać pionierem. Jest mało prawdopodobne, aby producent, który stworzył ten rower pod koniec lat 80-tych, postawił na niego duże zakłady. Nisza sportów subkompaktowych była praktycznie pusta. Popularność modelu nie tylko umocniła jego własną pozycję na rynku, ale również skłoniła innych producentów do myślenia o motocyklu tej klasy. Niemal w tym samym czasie pojawiły się jeden po drugim takie modele jak Honda CBR250RR, Kawasaki ZXR250, Suzuki GSX-R250.
W naszych czasach, kiedy FZR 250 nie jest już produkowany,Znalezienie tego modelu na rynku wtórnym jest nadal łatwe. Bez przejazdu po rosyjskich drogach kosztuje nawet 2,5 tys. dolarów.
Zalecana:
Recenzja motocykla Yamaha XT660Z Tenere
Yamaha XT660 Tenere, legendarny zwycięzca rajdu o trofeum Paryż-Dakar w latach 70., wprowadził na rynek linię motocykli sportowych japońskiego producenta, z Yamahą XT660Z Tenere jako wyróżniającym się modelem. Niezniszczalność i niezniszczalność tego modelu była ogromnym impulsem dla innych producentów do rozpoczęcia prac nad enduro
Recenzja motocykla Yamaha FZS 1000
W naszych czasach produkcja motocykli znacznie wzrosła. Różnorodność marek jest po prostu kolosalna. Zasadniczo przy wyborze dowolnej techniki zawsze pojawia się pytanie, którą lepiej kupić. W tym artykule szczegółowo omówimy model motocykla Yamaha FZS 1000, który ugruntował swoją pozycję na rynku dzięki jakości i niezawodności
Kawasaki KLX 250 S - recenzja motocykla, dane techniczne i recenzje
Model należy do lekkich motocykli enduro. Kawasaki KLX 250 trafił do sprzedaży w 2006 roku. Ten motocykl stał się zamiennikiem Kawasaki KLR 250. Ale miłośnicy motocykli uważają te dwa modele za jeden, po prostu odróżniają je pokoleniem. Czyli Kawasaki KLR 250 to pierwsza generacja, a Kawasaki KLX 250 to jakby druga generacja jednego motocykla, chociaż są to dwa różne modele, ale tak naprawdę mają wiele podobieństw, więc taki stan sprawy są całkiem odpowiednie
Recenzja motocykla Honda CRM 250: cechy, specyfikacje i recenzje
Motocykl Honda CRM 250 jest uważany za jeden z najbardziej udanych modeli z małym silnikiem. Sportowe enduro ze sztywnym i stabilnym podwoziem to „krewny” motocykli motocrossowych. Od nich odziedziczył silnik o dobrej przyczepności nawet przy niskich prędkościach. CRM 250 nadaje się zarówno do uprawiania sportów przełajowych, jak i do użytku cywilnego na normalnych autostradach i drogach
Recenzja motocykla Yamaha FZR 1000: funkcje, specyfikacje i recenzje
FZR-1000 to motocykl, który w znacznym stopniu przyczynił się do powstania nowej generacji supermotocykli Yamaha: YZF 1000 Thunderace i YZF R1. Na początku lat 90. stał się legendą, jeżdżą na nim i nadal go kochają
