Czujnik temperatury w VAZ-2115: zasada działania, konstrukcja i weryfikacja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Zgodność z reżimem termicznym silnika jest jednym z najważniejszych warunków jego długotrwałej pracy. Aby kontrolować temperaturę w VAZ-2115, podobnie jak w każdym innym samochodzie, znajduje się wskaźnik i odpowiedni czujnik. Awaria jednego z nich może ostatecznie doprowadzić do przegrzania jednostki napędowej. Biorąc pod uwagę znaczenie czujnika temperatury w VAZ-2115 dla bezawaryjnej pracy silnika, znajomość jego budowy, lokalizacji i procedury weryfikacji nie będzie zbyteczna.

Projekt

Czujnik temperatury VAZ-2115 jest termistorem o ujemnym współczynniku temperaturowym. Oznacza to, że jego opór maleje wraz z rozgrzewaniem się silnika. Jest to bardzo wygodne, ponieważ można podłączyć szeregowo amperomierz, odpowiednio skalibrowany i uzyskać najprostszy wskaźnik temperatury bezdodatkowe konwersje.

To jest dokładnie schemat zastosowany w modelu piętnastym. Ponadto czujnik temperatury płynu w VAZ-2115 jest podłączony do elektronicznej jednostki sterującej (ECU). W ten sposób komputer otrzymuje informacje o reżimie termicznym silnika i dokonuje korekty składu mieszaniny roboczej. Ale to nie wszystko. W „tagu”, jak w każdym aucie z silnikiem wtryskowym, nie ma osobnego czujnika włączenia wentylatora. Rozpoczyna się sygnałem z ECU zgodnie z danymi otrzymanymi z DTOZH.

Gdzie znajduje się DT

Prawdopodobnie dla wielu będzie to rewelacja, ale w VAZ-2115 są dwa czujniki temperatury. Jeden z nich jest zainstalowany na termostacie i działa w pełnej współpracy z komputerem pokładowym. Drugi jest przeznaczony do obsługi urządzenia wskazującego, które pokazuje temperaturę. Znajduje się na końcu głowicy cylindra, wkręcony w nią poziomo. Czujniki są podobne w zasadzie działania, ale różnią się konstrukcją. Ten zainstalowany w termostacie posiada dwa styki do podłączenia. W przypadku czujnika zestawu wskaźników drugie złącze to masa pojazdu.

Oznaki awarii

Przede wszystkim należy zauważyć, że wymienione poniżej uszkodzenia są typowe głównie dla silnika wtryskowego, w którym czujniki temperatury w VAZ-2115, oprócz obwodów sygnalizacyjnych, są również zawarte w jednostce napędowej Układ sterowania. Możesz więc określić awarię kontrolera za pomocą następujących znaków:

1. Brak wskazania na wskaźnikutemperatury lub ich niezgodność z rzeczywistością.
2. Wentylator nie włącza się we właściwym czasie lub w ogóle nie działa.
3. Szorstki bezczynność. Wśród wielu przyczyn może być awaria czujnika temperatury w VAZ-2115.
4. Trudny rozruch silnika w niskich temperaturach.
5. Chłodziwo wycieka spod obudowy czujnika.

W przypadku większości objawów, z wyjątkiem tych najbardziej oczywistych, nie da się jednoznacznie zdiagnozować nieprawidłowego działania regulatora temperatury. W każdym przypadku wymagana będzie dodatkowa weryfikacja.

Jak upewnić się, że czujnik działa

Przede wszystkim rozważ opcję, gdy wskaźnik temperatury na zestawie wskaźników nie działa. Przypomnijmy, że odpowiada za to czujnik jednostykowy wkręcony w głowicę cylindra. Kolejność czeków jest następująca:

1. Zaproś asystenta. Nie wymaga się od niego żadnych umiejętności, jego jedynym zadaniem jest patrzenie na zestaw wskaźników.
2. Otwórz maskę samochodu i przestrzegając wszystkich wymogów bezpieczeństwa, upewnij się, że złącze, które należy umieścić na styku czujnika, jest na swoim miejscu.
3. Jeśli wszystko jest w porządku, poproś asystenta o włączenie zapłonu.
4. Wyjmij złącze ze styku i na krótko zamknij je do masy.
5. Jeśli w tym czasie strzałka urządzenia drga w prawo, oznacza to, że czujnik temperatury płynu chłodzącego w VAZ-2115 jest zdecydowanie uszkodzony.
6. Jeśli nie ma reakcji ze strony urządzenia wskazującego, czujnik działa. W takim przypadku powinieneś przetestować kombinacjęurządzenia i sprawdź okablowanie.

Jeśli zostanie zdiagnozowana usterka czujnika, to można ją usunąć tylko poprzez wymianę na nowy, DTOZH nie może być naprawiony.

Test czujnika dwustykowego

Odpowiedzialność nałożona na kontroler nie pozwala na sprawdzenie go tak łatwo, jak poprzednio. Faktem jest, że od tego zależy bezpośrednio prawidłowe działanie silnika. Za jego pomocą wybierana jest optymalna jakość mieszaniny roboczej i włączany jest wentylator, a dzieje się to w określonej, z góry określonej temperaturze. Zmiana jego parametrów może wiązać się nie tylko z dodatkowymi wydatkami, ale także spowodować, choć pośrednio, awarię jednostki napędowej.

Sprawdzenie dwustykowego czujnika temperatury silnika VAZ-2115 jest bardziej żmudne i czasochłonne. Jest produkowany w następującej kolejności:

1. Najpierw musisz znaleźć czujnik, który znajduje się na rurze między głowicą cylindra a termostatem.
2. Dla większej wygody i bezpieczeństwa należy zdemontować filtr powietrza i wyjąć zaciski z akumulatora.
3. Spuść płyn chłodzący do odpowiedniego pojemnika.
4. Odłącz złącze od czujnika.
5. Odkręć czujnik z gniazda za pomocą klucza 19.
6. Weź termometr do cieczy, multimetr i dowolne urządzenie przeznaczone do podgrzewania wody.
7. Do styków czujnika mocujemy przewody o odpowiedniej średnicy i długości. Drugie ich końce mocujemy na sondach multimetru.
8. Za pomocą przełącznika ustaw limit na urządzeniu na 20com.
9. Opuszczamy czujnik do wody, styki muszą pozostać suche. Podgrzewamy płyn i monitorujemy odczyty termometru i multimetru. Muszą być zgodne z podanymi w tabeli.

Temperatura (stopnie)	20	40	60	80	100
Rezystancja (Ohm)	3520	1460	667	332	177

Podczas wykonywania pomiarów należy pamiętać, że bezwładność termometru jest mniejsza niż czujnika temperatury, dlatego po osiągnięciu kolejnego punktu kontrolnego lepiej na kilka sekund przerwać grzanie i poczekać na stabilne odczyty multimetru. Ponadto wartości temperatury są podane z dużą dokładnością, ale w rzeczywistości tak się nie stanie, rozpiętość 20-30 omów jest całkiem akceptowalna.

Wniosek

Pomimo tego, że sprawdzenie czujnika temperatury nie jest trudne, wskazane jest przeprowadzenie go tylko w przypadku widocznych oznak jego awarii. W przypadku jakichkolwiek problemów z silnikiem, bardziej prawdopodobne przyczyny powinny być wykluczone jako pierwsze i tylko ostatnie, które „podejrzewają” DTOZH.