2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17
Każdy motocyklista ma chwilę, kiedy chce wybrać dobrą, solidną jednostkę. Marzyłem więc o kotlecie, który miałby gimbal, niskie lądowanie i napęd typu V-tvin. Po krótkim namyśle i przemyśleniu wybrałem Yamaha Drag Star, która w pełni spełnia moje wymagania.
Pierwsze wrażenie roweru jest doskonałe. Ergonomia pozostawia o sobie przyjemną opinię, która zadowoli nawet krytycznych rowerzystów. Yamaha Drag Star nie spada na bok i jest przyjazna dla początkujących jeźdźców. Ogólnie wydaje się, że siekacz łączy się z kierowcą w jedno. Jest więc posłuszny i bardzo stabilny.
Twórcom Yamaha Drag Star 400 należy podziękować za doskonałe osiągi podczas jazdy. W końcu, jeśli wystartujesz (z prędkością poniżej setki) na pobocze, nie będzie ci groziło łóżko szpitalne, jak to często bywa w przypadku innych modeli motocykli.
Oświetlenie roweru można ocenić jako „cztery”. Widoczność reflektorów jest całkiem normalna, wystarczy spojrzeć na urządzenia, trzeba przechylić głowę. Jednak ta funkcja jesttylko nawyki.
Nie powinno być żadnych problemów z kardanem. Wystarczy okresowo smarować. Jeśli wybierzesz Yamaha Drag Star, zwróć uwagę na jego klasyczną wydajność. Posiada duże skrzydła, które z pewnością pomogą Ci w błocie i po deszczu.
Ten motocykl również cieszy Cię zużyciem paliwa, ponieważ wynosi tylko 4,5 litra na sto kilometrów. A jeśli weźmiesz pod uwagę fakt, że zbiornik na śmigłowcu ma 17-litrowy zbiornik, to wystarczy Ci na 280 km przebiegu - to na pewno.
Jazda na Yamaha Drag Star wywołuje pozytywne emocje. Przecież taki motocykl nie "żegluje" (nie jest zdmuchiwany przez ciężarówki, jak niektóre motocykle). Wygodny w nim jest również fotel pasażera, który w niektórych modelach wyposażony jest w bagażnik i oparcie. A także dobry schowek pod zbiornikiem, w którym zmieści się wiele różnych rzeczy, które nie będą przeszkadzać podczas jazdy.
Ogólnie rzecz biorąc, motocykl ma następujące pozytywne aspekty:
- świetny wygląd;
- zrównoważone zarządzanie;
- dobra ergonomia;
- przejrzystość zmiany biegów;
- dogodna lokalizacja wszystkich elementów;
- pojemny schowek na rękawiczki;
- rezerwa chodu według przebiegu.
Nasuwa się jeden wniosek: motocykl to tylko marzenie, a nie technika. Ale jak w każdej beczce miodu jest mucha w maści, tak i ta jednostka ma pewne zarzuty. Należy wymienić niektóre niedociągnięcia tego roweru:
- niewygodny korek ulicznyzbiornik gazu;
- brzydkie ułożenie prędkościomierza i rzędów żarówek;
- ręce zaczynają boleć, ponieważ podczas jazdy nie ma kąta nachylenia.
Możesz również dowiedzieć się od właścicieli, że motocykle tego modelu (zwłaszcza Yamaha Drag Star 1100) cierpią na spowolnienie. Ale, jak pokazuje praktyka i rosyjskie korki, jest to niezwykle rzadkie, ponieważ rower łatwo i naturalnie przeciska się między rzędami. Jeśli musisz przejść z jednego rzędu do drugiego, również nie ma wątpliwości. W końcu, jeśli czujesz swój rozmiar i wiesz, jak jeździć, to taki problem jest ci zdecydowanie nieznany.
W sumie, po zakupie tego urządzenia nie będziesz się wstydził pokazać go przyjaciołom i znajomym. Przecież jest bardzo piękny i wywołuje uczucie szacunku i podziwu swoim ogromnym rozmiarem i doskonałym designem.
Zalecana:
Yamaha Drag Star 650 - czego potrzebujesz do miasta i autostrady
Średniej wielkości krążowniki – Yamaha Drag Star 650 – nie są tak popularne jak „litrowe”. Krajowi kierowcy śmigłowców, którzy zgromadzili trochę pieniędzy, ze słowami „wszystko mniej niż litr to nie chopper”, przesiadają się z pierwszych „czterechset” na mocniejsze i szybsze motocykle. W rezultacie środkowy segment to dużo młodych kobiet i „emerytów”. I zupełnie na próżno
Skuter Vespa - legendarny skuter, znany na całym świecie, marzenie milionów
Założyciel europejskiej szkoły skuterów - światowej sławy skuter Vespa (zdjęcia prezentowane na stronie) - został zaprojektowany przez włoską firmę należącą do inżyniera lotnictwa Enrico Piaggio. Główną cechą wyróżniającą dwukołowy pojazd jest bezramowa konstrukcja
Motocykl „Chezet” – cenione marzenie sowieckiego motocyklisty
Miłośnicy motoryzacji, zwłaszcza ci, którzy odnaleźli czasy sowieckie, doskonale wiedzą, czym jest „Java”. Ale nie mniej popularny wśród krajowych fanów dwukołowego środka transportu był motocykl Chezet, który stał się tym samym symbolem szybkości, niezawodności i prestiżu
„Java 350-638” – marzenie sowieckiego motocyklisty
"Java 350-638" był uważany za najbardziej ulubiony model motocyklistów czasów sowieckich, a nawet początku nowej historii Rosji. Wszedł do sprzedaży na początku 1985 roku. Charakterystyczne cechy tego motocykla, zdolnego do przewozu maksymalnie dwóch osób, z innych modeli stały się nowymi komponentami: wyposażeniem elektrycznym i oczywiście silnikiem
Motocykl M-72. Radziecki motocykl. Retro motocykle M-72
Motocykl M-72 z okresu sowieckiego był produkowany w dużych ilościach, od 1940 do 1960, w kilku fabrykach. Wyprodukowano go w Kijowie (KMZ), Leningradzie, zakładzie Krasnyj Oktiabr, w mieście Gorki (GMZ), w Irbicie (IMZ), w Moskiewskiej Fabryce Motocykli (MMZ)
