Yamaha Drag Star 650 - czego potrzebujesz do miasta i autostrady

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2025-01-22 21:19

Średniej wielkości krążowniki – Yamaha Drag Star 650 – nie są tak popularne jak „litrowe”. Domowe śmigłowce, które zgromadziły trochę pieniędzy, z napisem „wszystko, co nie jest litrem - nie chopperem”, są przeszczepiane z pierwszych „czterechset” na mocniejsze i szybsze motocykle. W rezultacie środkowy segment to dużo młodych kobiet i „emerytów”. I zupełnie na próżno.

Trochę historii

Yamaha Drag Star 650 jest następcą „legendarnej wiedźmy całej Japonii”. W przeciwieństwie do niej, Drag Star nie był już nieśmiałą próbą dopasowania do typowego motocykla w stylu amerykańskim – Japończycy zgromadzili już solidne doświadczenie w tworzeniu i rozwijaniu takiej techniki.

Rozciągnięta rama tylna, tylne zawieszenie w stylu softtail, zbiornik w kształcie łezki, schodki, deska rozdzielcza na zbiorniku, mnóstwo chromowanych części… krótko mówiąc, nie ma na co narzekać. A oto sercemotocykl jest już wszystkim znany - typowy V-twin tej samej osławionej wiedźmy. Różnica polega tylko na objętości (prawie 650 metrów sześciennych) i wyglądzie (stał się bardziej nowoczesny). Średnica cylindra jest zwiększona o 5 mm io 4 skoki tłoka. Z tego powodu zaktualizowany silnik stał się bardziej podobny do „Choppera”: mniejsza prędkość i większa przyczepność.

Pod wszystkimi innymi względami motocykl nie przeszedł żadnych znaczących zmian. Ten sam przedni hamulec tarczowy, układ zasilania gaźnika i inne proste i niezawodne specyfikacje. Yamaha Drag Star 650 została stworzona według prostej i nieskomplikowanej receptury. Rezultatem jest niezawodny, wygodny, łatwy w obsłudze i utrzymaniu rower, który zasługuje na swój kawałek tortu. Nie można powiedzieć, że ten placek jest chętnie spożywany w Rosji. Ale w innych krajach, gdzie „litromania” nie jest tak dotkliwa, „Drag Star” można znaleźć bardzo często.

Dlaczego i kto tego potrzebuje?

Rozmowy o przeznaczeniu każdego motocykla z reguły kończą się sporami. Ale nie w tym przypadku. „Drag Star” – motocykl do podróży. Świadczy o tym wymownie wygoda i miękkość lądowania. A moc silnika, wbrew powszechnemu przekonaniu, w zupełności wystarcza na długodystansowe „pokatushek” i strzelanie na torze.

Na pierwszy rzut oka wydaje się, że 40 koni wygląda nudno. Ale w rzeczywistości bardzo radośnie niosą 225-kilogramowy motocykl wraz z pilotem i jego wyposażeniem. Niski środek ciężkości i niska pozycja siedzeniaułatwiają przechowywanie motocykla w zakręcie, łatwe manewrowanie w ruchu miejskim.

Yamaha Drag Star 650 pasuje zarówno do drobnych dziewczyn, jak i ważkich facetów. Nawiasem mówiąc, to właśnie z tego powodu Draga jest tak popularna wśród pięknej połowy ludzkości. Ze względu na niewielką wagę, środek ciężkości przesunięty w dół oraz stosunkowo niewielkie rozmiary motocykl czuje się znacznie pewniej i swobodniej niż na Bulwarze, VTX i innych „mastodontach”. Pogłębiarka jest również dobra jako narzędzie szlakowe - miękkie zawieszenie, doskonała stabilność kierunkowa i wygodne lądowanie sprawiają, że podróże na dalekie odległości są przyjemną, choć niezbyt szybką podróżą.

Gdzie kupić?

Jest mnóstwo wszelkiego rodzaju ofert sprzedaży motocykla. Są konie z przebiegiem, są ogłoszenia firm sprzedających nowe pojazdy bez przebiegu. Można je również znaleźć w prawie każdym salonie motocyklowym w bardzo przystępnej cenie.

W przeciwieństwie do większości analogów, Yamaha Drag Star 650 jest sprzedawany w niemal idealnym stanie. Głównym powodem jest niezawodność konstrukcji i prawie całkowite lekceważenie tego motocykla przez początkujących w ruchu motocyklowym. Dlatego nie należy unikać modeli z przebiegiem w całej Rosji - istnieje duże prawdopodobieństwo, że wpadniesz na przyzwoite urządzenie.

Przedział cenowy tych motocykli jest dość szeroki: od 200 000 dla modeli z pierwszych lat produkcji do 350 000 dla nowszych motocykli. W większości cena zależy od ilości i jakości tuningu. Jednak najczęstszy „DragStary” w klasycznej konfiguracji: boczne i tylne sakwy, łuki, przednia szyba i różnej wielkości „tsatski”, które nie wpływają na prędkość i komfort.

Sprzedanie używanego urządzenia nie jest trudne - zawsze jest zapotrzebowanie na taki sprzęt. Potencjalnymi nabywcami będą motocykliści z klasy średniej, którzy do końca sezonu będą mieli dodatkowe 200-250 tysięcy rubli.

Na co zwrócić uwagę?

Z technicznego punktu widzenia rower turystyczny jest oczywisty. Nawiasem mówiąc, nie ma tak wielu rowerów bez „rodzinnych” ran, a Draga jest jednym z nich. Powodów jest wiele. Po pierwsze, dopracowana konstrukcja przekładni silnika oparta jest na jednostce napędowej Virago (prostej i długo leczonej z młodzieńczych niedociągnięć). Po drugie, modelka jest stosunkowo młoda i mało popularna, co chroni ją przed osobami z ramionami, które nie wyrastają ze stawu barkowego.

Możliwe problemy i rzeczy, na które należy zwrócić uwagę: szczelność amortyzatorów, szumy rozrządu, a także geometria ramy i świeżość materiałów eksploatacyjnych.

Tuning motocykla

Doradzanie czegoś na temat strojenia to niewdzięczne zadanie. Smak i kolor, jak mówią, pisaki są różne. Liczne katalogi i sklepy internetowe oferują najszerszą gamę wszelkiego rodzaju balsamów i „tsatsok” zaprojektowanych do dekoracji „Dragiego” i zapewnienia jeszcze bardziej komfortowych warunków jazdy.

Możesz znaleźć wszystko, co lubiszwszystko od frędzli i bombek po zestawy wydechowe Dinojet, zestawy gaźników i gniazda żelowe. W rzeczywistości możliwości tuningu są ograniczone jedynie wielkością portfela właściciela, wyczuciem proporcji i wyczuciem stylu. Najbardziej pożądaną kategorią jest przednia szyba i pałąki.

Do wszystkich powyższych pozostaje tylko dodać, że Yamaha Drag Star 650, którego recenzje wymownie świadczą o niezawodności motocykla, będzie najlepszą opcją dla tych, którzy cenią sobie komfortowe warunki jazdy i przyzwoite parametry techniczne roweru.