Skuter Vespa - legendarny skuter, znany na całym świecie, marzenie milionów

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Założyciel europejskiej szkoły skuterów - światowej sławy skuter Vespa (zdjęcia prezentowane na stronie) - został zaprojektowany przez włoską firmę należącą do inżyniera lotnictwa Enrico Piaggio. Główną cechą wyróżniającą dwukołową maszynę jest jej bezramowa konstrukcja.

Model kompaktowy i technologiczny

Zamiast ramy po raz pierwszy zastosowano korpus nośny, którego wytłoczone moduły zostały połączone w jedną całość za pomocą zgrzewania punktowego. Silnik z poziomym cylindrem zawierał trzybiegową skrzynię biegów z mechanizmem zmiany biegów umieszczonym na kierownicy. Tylne koło napędowe zostało zamontowane bezpośrednio na wale wyjściowym skrzyni biegów. Cała elektrownia ważyła 26 kilogramów i znajdowała się na wydrążonym wahadłowym widelcu.

Silnik, wystający na prawo od osi podłużnej skutera, został przykryty wytłoczoną obudową ze szczelinami do chłodzenia. Po lewej stronie symetrycznie umieszczona była ta sama obudowa, w której znajdował się bagażnik. Dostęp doWnętrze skrzynki zaaranżowano przez mały właz z zamkiem. 12-litrowy zbiornik gazu znajdował się pod zdejmowanym siedzeniem.

Skuter Vespa został wprowadzony do masowej produkcji w kwietniu 1946 roku. Jego różne modyfikacje są produkowane do dziś.

Moc nie jest najważniejsza

Najbardziej popularnym w latach pięćdziesiątych był skuter Vespa (model LX 50). Mały silnik o pojemności 49 cm3 zapewniał 3,5 KM ciągu, co wystarczało do jazdy z prędkością 60 km/h.

W 1948 roku pojemność silnika została zwiększona odpowiednio do 125 KM, a moc wzrosła do 4,5 KM

W 1953 roku pojemność cylindra została zwiększona do 150 cm3, a moc do 5,5 KM. Po tym silnik nie był już modernizowany.

Wiele fabryk na całym świecie starało się o licencję na produkcję Vespy. Zrobiła to niemiecka firma „Hoffman”, brytyjska firma lotnicza „Douglas”, francuska firma Volose-leke. ZSRR również uruchomił produkcję Vespas, ale bez licencji. Była to dokładna kopia włoskiego skutera, który nazywał się „Vyatka”. Radziecki odpowiednik był produkowany w latach 1957-1966.

Popularność

Hulajnoga Vespa nie zmieniała się od dziesięcioleci, był to rzadki przypadek, kiedy programiści nie mogli „ani redukować ani dodawać niczego”, skuter był doskonały pod każdym względem. On zawszebył zgodny z duchem czasu i spełniał wymagania wszystkich pokoleń. Skuter Vespa kupili zarówno emeryci, jak i licealiści, popularność samochodu kompaktowego rosła, producenci ledwo zdążyli dostarczyć swoje produkty na rynek.

Skuter stał się symbolem powojennej Europy, kiedy nie było samochodów i ludzie musieli jakoś się poruszać. „Vespa” pomógł przetrwać w terenie, skuter zajmował pustą niszę transportową do użytku osobistego. Dzięki nienagannej konstrukcji i przystępnej cenie skuter stał się najbardziej popularnym i poszukiwanym na całym świecie.

W Europie nastąpił prawdziwy boom na skutery, w 1949 roku z taśmy montażowej zjechało 35 tysięcy samochodów, a w 1955 roku produkcja osiągnęła milion. Produkcja została założona na skalę przemysłową w Niemczech i Francji, Belgii, Wielkiej Brytanii i Hiszpanii.

Artystyczna hulajnoga

Na początku lat 60. skuter Vespa stał się integralną częścią sceny artystycznej, elegancki i kompaktowy skuter pojawiał się w filmach, sztukach teatralnych i pojawiał się tu i tam. Po pokazaniu Vespy w filmie Roman Holiday, w którym jeździli Audrey Hepburn i Gregory Peck, skuter stał się marzeniem milionów kinomanów. Jeździł nim szalenie impresjonistyczny malarz Salvator Dali. Co więcej, nazwał swój skuter imieniem swojej żony Galiny, napisał Gala na przednim panelu.

Zarówno gwiazdy Hollywood, jak i zwykli ludzie z miast i wsi spieszyli się, aby zdobyć Vespę. Skuter nie był obiektem prestiżowym, ale stał sięidol Europejczyków, a także wielu Amerykanów.

Ponieważ popyt zawsze tworzy podaż, firmy zaczęły produkować modyfikacje sportowe. Pojawił się skuter Vespa LX 50 z wymuszonym silnikiem. Ten skuter otrzymał dodatkowe funkcje. Skuter Vespa, którego maksymalna prędkość w normalnych warunkach nie przekraczała siedemdziesięciu kilometrów na godzinę, mógł teraz osiągnąć 100 km/h. Jednocześnie auto poruszało się płynnie, dobrze trzymało się drogi i pewnie pokonywało ostre zakręty.

Różnorodność w produkcji

Jednak, ogólnie rzecz biorąc, skuter Vespa jest nadal dostępny w trzech wersjach: z silnikiem o pojemności do 100 cm3 na ulice miasta i krótkie wycieczki; z silnikiem 125 cm3, mocniejszym, do jazdy na dłuższym dystansie; i wreszcie modele sportowe z silnikiem o pojemności 150 cm3 i ciągu 7 KM

Produkowano również supermodele, takie jak GTS 300ie, które były wyposażone w silnik o ciągu 22 KM, pozwalający na jazdę z prędkością do 130 kilometrów na godzinę. Maszyny te są najpotężniejsze w asortymencie Vespa.

Popularność

Popularność skutera Vespa jest fenomenalna, w całej historii jego produkcji nie było ani jednego przykładu godnej konkurencji z podobnych pojazdów. Na całym świecie otwarte są kluby właścicieli legendarnego skutera. Dealerzy działają również w wielu krajach rozwiniętych. Listy klientów często obejmują celebrytów, gwiazdy filmowe i pisarzy, odnoszących sukcesy projektantów i znanych naukowców. Hollywoodzka supergwiazda Milla Jovovichrozpływa się wraz z jego ukochanym wydawnictwem „Vespa” z 1964 roku. Filmowa diva Ursula Andress woli przyjeżdżać do ambasady obcego państwa vespą na zaproszenie. W końcu możesz jeździć na hulajnodze w stroju wieczorowym i kostiumie plażowym.