„Java 350-638” – marzenie sowieckiego motocyklisty

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

"Java 350-638" był uważany za najbardziej ulubiony model motocyklistów ery sowieckiej, a nawet ery nowej Rosji.

Jest w sprzedaży od początku 1985 roku. Charakterystyczne cechy tego motocykla, zdolnego do przewozu maksymalnie dwóch osób, od innych modeli to nowe podzespoły: osprzęt elektryczny i oczywiście silnik. „Java 350-638” miała innowacyjne podwozie. Na pokładzie nowego modelu zainstalowano amortyzator, który zredukował drgania zachodzące na przedni widelec, umożliwiając korzystanie z motocykla z przyczepą. To właśnie wyjaśniało fakt, że "Java 350-638" nie miała łuków ochronnych, a także unieruchomienie lewego podnóżka. Miał nowe siodło, bandaże i siedemnastolitrowy zbiornik paliwa, bardziej kanciasty. Ponadto po obu stronach znajdują się gumowe wstawki, które podpierają kolana. Motocykl „Java 350-638” ma ulepszone właściwości jezdne, a jego wygodne siodełko pozwala zrobić wystarczająco dużodługie i komfortowe podróże.

Nie ma problemu dla kierowcy podczas jazdy po złych drogach lub podczas jazdy w mieście.

Specyfikacje

Innowacje wpłynęły nie tylko na zbiornik paliwa i amortyzator, ale także na tylne światło modelu, a także panele na sztycy. W efekcie zmienił się wygląd motocykla. Teraz model posiada tłumik o zwiększonej długości przedniej części. To nie tylko zwiększyło moc, ale także poprawiło rodzaj mocowania na zbiorniku paliwa. „Jawa 350-638” ma silnik dwusuwowy z dwoma cylindrami. Jego objętość robocza wynosi 343 metry sześcienne. cm. Maksymalna moc tego „żelaznego konia” to dwadzieścia sześć „koni” o masie stu siedemdziesięciu kilogramów.

Wygląd

Długość tego modelu wynosi 2,1 metra, szerokość 107 centymetrów. Java 350-638 posiada baterię z przezroczystą obudową, odblaskami po bokach oraz sygnałem dźwiękowym. W porównaniu do wszystkich poprzednich modeli, w tym zmieniono metal cylindrów, wykonano je z aluminium, dzięki czemu zmniejszono wagę tego pojazdu. Ponadto wywiercenie ich odległości od środka do środka o zaledwie dwanaście milimetrów umożliwiło uzyskanie czterech, a nie dwóch kanałów obejściowych, jak miało to miejsce w starszych modyfikacjach. Zwiększa to siłę nacisku na wał korbowy, który wykorzystuje uszczelkę do intensywniejszego smarowania łożyska z powodu produktów spalania benzyny.

Wiadomości

Aby zwiększyćtrwałość silnika zainstalowanego na Java 350-638, a także jakość jego pracy, zwiększono kosz sprzęgła, w tym liczbę tarcz w kąpieli olejowej. Siła sprężyn jest również zmniejszona o piętnaście procent. Biorąc pod uwagę innowacje w silniku, zmiany zaszły również na biegu wstecznym, a dokładniej w jego przełożeniu. W tym modelu liczba zębów głównej gwiazdy wynosi siedemnaście. Motocykl "Java 350-638" może być wyposażony w przedni hamulec tarczowy. Staje się to absolutnym plusem w porównaniu do jego seryjnych bębnów. Tylne amortyzatory tego pojazdu są również regulowane. Fani eksperymentów wybierają dla siebie indywidualną sztywność, która najlepiej pasuje do ich stylu prowadzenia motocykla. Za pomocą obrotomierza można kontrolować prędkość obrotową silnika. W tym przypadku najbardziej optymalny jest moment obrotowy przy prędkości od trzech do pięciu tys. Aby uzyskać lepsze przyspieszenie, motocykliści stosują wyższe obroty.