Rodzaje środków przeciw zamarzaniu. Skład, cechy, przeznaczenie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Antifreeze (z angielskiego „freeze”) to zbiorcze określenie specjalnych cieczy przeznaczonych do chłodzenia jednostek, które nagrzewają się podczas pracy - silników spalinowych, zakładów przemysłowych, pomp itp. podczas pracy poniżej zera. Istnieje wiele rodzajów płynów niezamarzających, a ich właściwości są również różne. Cechą tych płynów jest niska temperatura zamarzania i wysoka temperatura wrzenia. W silnikach samochodowych stosuje się takie płyny. Należy pamiętać, że płyn niezamarzający nie jest wieczny. Powinna być od czasu do czasu zmieniana, zwłaszcza poza sezonem. Niestety, wielu właścicieli samochodów zaniedbuje taką procedurę lub wypełnia wszystko, co jest pod ręką. Tymczasem jest to bardzo obszerny temat, w którym konieczne jest zrozumienie i poznanie teoretycznych aspektów doboru płynu chłodzącego. Zanim dowiesz się, jaka jest klasyfikacja płynu niezamarzającego, powinieneś bardziej szczegółowo zbadać, co to jest i jaki jest system chłodzenia.

Układ chłodzeniasilnik spalinowy

Jak sama nazwa wskazuje, w wyniku procesów zachodzących wewnątrz silnika nagrzewa się. Dlatego wymaga chłodzenia. Odbywa się to za pomocą cyrkulacji chłodziwa. Porusza się specjalnymi kanałami. Czym więc jest płyn niezamarzający i jak działa?

Ciecz, przechodząc przez kanały, nagrzewa się, a następnie wpływa do chłodnicy, w której się ochładza. Następnie cykl się powtarza. Płyn niezamarzający stale krąży pod ciśnieniem, które zapewnia specjalna pompa.

Cel chłodziwa

Specjalny płyn służy do usuwania ciepła z silnika. Oprócz chłodzenia wyrównuje również temperaturę różnych części silnika. Kanały, przez które krąży chłodziwo, mogą z czasem zostać zatkane osadami i rdzą. W takich miejscach silnik będzie się bardziej nagrzewał. Dlatego też, gdy układ chłodzenia ulega awarii, często dochodzi do wypaczenia głowicy cylindrów.

Drugorzędną funkcją SOD jest ogrzewanie kabiny pasażerskiej i zespołu przepustnicy. W ten sposób piec wchodzi w skład agregatu chłodniczego i jest jego integralną częścią. Przed pojawieniem się słynnego płynu niezamarzającego do układu chłodzenia wlewano zwykłą wodę. Ale miała kilka niedociągnięć. Po pierwsze, ciecz zamarza w temperaturze 0 stopni i rozszerza się, łamiąc żeliwny blok cylindrów. Dlatego w ZSRR niezwykle konieczne było odprowadzanie wody z systemu każdego wieczoru w zimnych porach roku.chłodzenie. Po drugie, płyn wrze w 100 stopniach. W tym czasie silniki w normalnych warunkach nie nagrzewały się do takiej temperatury. Ale w górach takie gotowanie nie było rzadkością. Trzecią wadą wody jest to, że sprzyja korozji. Kanały i kanały chłodzące wewnątrz silnika aktywnie zardzewiały, a ich przewodnictwo cieplne uległo pogorszeniu.

Skład płynów przeciw zamarzaniu

Co to jest płyn przeciw zamarzaniu? Uproszczony, składa się z dwóch elementów:

• Podstawy.
• Kompleks dodatków.

Baza jest kompozycją wodno-glikolową (i nie ma znaczenia, jaki to rodzaj środka przeciw zamarzaniu). Od tego zależy zdolność niezamarzania w niskich temperaturach, płynność i właściwa pojemność cieplna. Najczęstszym składnikiem każdego płynu chłodzącego jest glikol etylenowy. Jednak jego zmieszanie z wodą również przyczynia się do rozwoju korozji elementów układu chłodzenia. Ale co w takiej sytuacji? W tym celu do składu bazy dodaje się dodatki. Jest to kompleks składników przeciwpieniących, stabilizujących i antykorozyjnych. Ponadto do środka przeciw zamarzaniu często dodaje się aromaty i barwniki.

Rodzaje produktów i ich cechy

Nowoczesne chłodziwa są warunkowo podzielone na dwa typy - krzemianowe i karboksylanowe. Znany płyn niezamarzający należy do pierwszego typu, jako najtańszy i najbardziej uniwersalny. Krzemiany są głównym dodatkiem do chłodziw nieorganicznych. Wadą tych substancji jest to, że osadzają się na ściankach kanałów w bloku cylindrów i uniemożliwiają normalne przenoszenie ciepła. W rezultacie częsteprzegrzanie silnika. Jest jeszcze jedna poważna wada - nieorganiczne środki przeciw zamarzaniu należy wymienić co najmniej 30 tysięcy kilometrów. W przeciwnym razie pojawią się wyraźne ślady korozji kanałów chłodzących, z którymi trudno będzie się uporać. Organiczne płyny niezamarzające zawierają wyłącznie kwasy organiczne. Specyfika tych dodatków polega na tym, że obejmują one tylko obszary, w których występuje korozja. Dzięki temu przewodność cieplna kanałów chłodzących praktycznie nie ulega pogorszeniu. Kolejną zaletą organicznego płynu niezamarzającego jest długa żywotność. Produkt może być używany do 150 tysięcy kilometrów lub do pięciu lat.

Klasyfikacja środków przeciw zamarzaniu

W tej chwili płyny przeciw zamarzaniu występują tylko w trzech odmianach: G11, G12 i G13 (wg klasyfikacji General Motors USA) - zgodnie z zawartością zawartych w nich dodatków. Klasa G11 - początkowa, z podstawowym zestawem dodatków nieorganicznych i niskimi właściwościami użytkowymi. Płyny te są odpowiednie do samochodów osobowych i ciężarowych.

Środki przeciw zamarzaniu z tej grupy mają najczęściej zielony lub niebieski odcień. Do tej klasy można przypisać powszechny w naszym kraju środek przeciw zamarzaniu. Klasa G12 to główny rodzaj płynu niezamarzającego. W składzie znajdują się dodatki organiczne (karboksylan i glikol etylenowy). Taki płyn niezamarzający przeznaczony jest głównie do ciężkich samochodów ciężarowych i nowoczesnych silników szybkoobrotowych. Idealnie nadaje się do ciężkich zastosowań, w których wymagane jest maksymalne chłodzenie.

Ma kolor czerwony lub różowy. Klasa G13tworzą płyny przeciw zamarzaniu, których podstawą jest glikol propylenowy. Taki płyn niezamarzający jest barwiony przez producenta na żółto lub pomarańczowo. Jego charakterystyczną cechą jest to, że po uwolnieniu do środowiska zewnętrznego szybko rozkłada się na składniki, w przeciwieństwie do glikolu etylenowego. Tym samym produkt 13. grupy jest bardziej przyjazny dla środowiska.

Wybierz rodzaj środka przeciw zamarzaniu

Środek przeciw zamarzaniu, jak już wspomniano, staje się lepszy wraz ze wzrostem klasy. Dlatego nie warto na nim oszczędzać: drożej znaczy lepiej. Oprócz klas istnieje inna klasyfikacja środków przeciw zamarzaniu. Są to gotowe do użycia płyny i koncentraty. Te pierwsze można polecić początkującym kierowcom, podczas gdy doświadczeni mechanicy mogą eksperymentować z koncentratami. Muszą być rozcieńczone wodą destylowaną do pożądanej proporcji.

Wybierz markę płynu niezamarzającego

Ze względu na fakt, że płyny chłodzące są niezbędnym elementem eksploatacyjnym każdego silnika spalinowego, istnieje wielu producentów tego produktu. Wśród najczęstszych jest kilka firm. W naszym kraju są to: Felix, Alaska, Sintek. Produkty te są najbardziej zrównoważone pod względem stosunku ceny do jakości. Płyny zapobiegające zamarzaniu Felix należą do klasy G12, co znacznie rozszerza ich zastosowanie. Produkt „Alaska” jest powiązany z płynem niezamarzającym (klasa G11, z dodatkami nieorganicznymi).

W zależności od opcji, "Alaska" może pracować w szerokim zakresie temperatur: od -65 do 50 stopni (kompozycja arktyczna i tropikalna). Oczywiście klasa G11 narzucapewne ograniczenia dotyczące trwałości płynu i jego właściwości. Jednak cena demokratyczna jest dość istotnym czynnikiem. Produkty Sintec produkowane są głównie w klasie G12. Takie płyny niezamarzające doskonale nadają się do wszystkich nowoczesnych silników. Dodatki zawarte w tym produkcie to zastrzeżone, zastrzeżone formuły, które zapobiegają powstawaniu osadów i korozji na wewnętrznych powierzchniach układu chłodzenia.

Połącz różne marki

Trzeba powiedzieć kilka słów o mieszaniu płynów chłodzących różnych marek. Istnieje wiele rodzajów płynów niezamarzających, a ich kompatybilność, niestety, ma tendencję do zera. W rezultacie może wystąpić konflikt między różnymi dodatkami.

Skutek może być bardzo różny, aż do uszkodzenia gumowych przewodów układu chłodzenia i zatkania kanałów w bloku silnika. Należy pamiętać, że surowo zabrania się wlewania wody do systemów zaprojektowanych do pracy z płynem niezamarzającym. Ponieważ ma dużą pojemność cieplną, zmienią się właściwości termiczne układu chłodzenia. Ponadto różne rodzaje płynów niezamarzających, ze względu na swój skład i obecność dodatków, mają właściwości smarne, a przy użyciu wody w pierwszej kolejności pogorszy się pompa wodna. Gorzej, jeśli po wodzie ponownie wlej płyn niezamarzający. Wtedy on, wchodząc w interakcję z solami, które wyróżniały się z wody, zacznie się pienić. Następnie zostanie wyciśnięty przez małe szczeliny i przecieki. Dzieje się tak z dowolnym płynem chłodzącym (nie ma znaczenia, jakie rodzaje płynu niezamarzającego zostały zmieszane).

Środek przeciw zamarzaniu jako wskaźnik stanu technicznegopojazd

Stan płynu chłodzącego w silniku może pośrednio służyć jako wskaźnik zadbanej maszyny i częściowo wskazywać jej stan techniczny. Jeśli produkt jest ciemny i mętny, ze śladami osadu na dnie zbiornika wyrównawczego, to samochód ma nie tylko duże przebiegi, ale także oznaki złej konserwacji.

Opiekuńczy i uważny właściciel nie opóźni wymiany płynu chłodzącego na ostatni.

Cechy działania samochodów z płynem niezamarzającym w układzie chłodzenia

Aby zapobiec awariom, konieczna jest regularna konserwacja układu chłodzenia. Podczas pracy płyn niezamarzający, pełniący swoją główną funkcję, przenosząc ciepło z silnika do chłodnicy, z czasem ulega pogorszeniu. Bez względu na to, jakiego gatunku użyto. Z czasem zmieniają się również właściwości płynu niezamarzającego. Oprócz monitorowania stanu samego płynu, nie należy tracić z oczu samego systemu. Musi być całkowicie zapieczętowany. Nie wolno do niego zasysać spalin ani powietrza. Pojawienie się takich w układzie chłodzenia pociąga za sobą spadek właściwości przewodzenia ciepła. W rezultacie maszyna szybko się przegrzewa, prowadzi głowicę cylindrów. Silnik jest prawie nie do naprawienia.

Więc poznaliśmy rodzaje środków przeciw zamarzaniu i ich wzajemną kompatybilność.