SRS - co to jest? Co zawiera system SRS?

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2025-01-22 21:19

W tej chwili prawie każdy, kupując nowy samochód, może zamówić u dealera opcjonalną instalację systemu. Stało się to dość powszechne. Ale są opcje, które są już zawarte w pakiecie i nie trzeba za nie dodatkowo płacić.

Wśród nich jest system SRS. Co to jest i jakie zawiera elementy? Znajdź odpowiedzi na te pytania w naszym dzisiejszym artykule.

Charakterystyka

SRS - co to jest? System ten to zestaw elementów montowanych w samochodzie, które mogą zmniejszyć skutki wypadków drogowych dla kierowcy i pasażerów. Zgodnie ze swoją klasyfikacją, SRS Airbag należy do konstrukcyjnych elementów bezpieczeństwa. Oznacza to, że wszystkie jego elementy są instalowane nie opcjonalnie (jak może być w przypadku klimatyzatora), ale bezbłędnie. I nie ma znaczenia, czy jest to pakiet z najwyższej półki, czy „podstawowy”, oba samochody nadal będą zawierać ten sam zestaw urządzeń bezpieczeństwa pasywnego.

Więc SRSto zestaw elementów konstrukcyjnych, które służą do ochrony pasażerów i kierowcy przed obrażeniami podczas wypadku.

Komponenty systemu

System SRS może zawierać następujące elementy:

1. Pas bezpieczeństwa (zwykle trzypunktowy i mocowany do każdego siedzenia pasażera i kierowcy).
2. Napinacze pasków.
3. Awaryjne rozłączenie akumulatora.
4. Poduszki powietrzne (uważane za niewidzialny luksus dla kierowców w latach 90.).
5. Aktywne zagłówki.

W zależności od marki i modelu maszyny, SRS może zawierać wiele innych urządzeń. Na przykład może to być system ochrony przed dachowaniem (jak w kabrioletach), dodatkowe mocowania do fotelików dziecięcych itp.

Ostatnio wiele samochodów zaczęto wyposażać w elementy ochrony pieszych. W niektórych modelach dostępny jest nawet system połączeń alarmowych.

Zarządzanie bezpieczeństwem pasywnym SRS

Jaki rodzaj systemu już ustaliliśmy, teraz spójrzmy, jak jest sterowany. Ale nie wszystko jest tutaj takie jednoznaczne. Wszystkie wymienione powyżej elementy są sterowane elektronicznie, aby zapewnić wydajną interakcję między różnymi elementami SRS. Co to znaczy? Strukturalnie system ten jest zestawem różnych czujników pomiarowych, jednostki sterującej i siłowników. Te pierwsze pełnią funkcję ustalania parametrów, przy których występuje sytuacja awaryjna, i zamieniają je na krótkiesygnały elektryczne. Mogą to być czujniki zderzenia, pozycje siedzeń w pierwszym rzędzie i przełączniki 3-punktowych klamer pasów bezpieczeństwa. Z reguły producent samochodów instaluje po 2 takie urządzenia z każdej strony, które reagują na wstrząsy. Ponadto czujniki te są ściśle powiązane z aktywnymi zagłówkami, które po otrzymaniu sygnału przechodzą w tryb aktywny.

W ten sposób każdy z elementów systemu bezpieczeństwa pasywnego ściśle współdziała z określonymi czujnikami i dzięki specjalnym impulsom w ciągu milisekund umożliwia napełnienie poduszki powietrznej i jej innych elementów przez jednostkę SRS.

Urządzenia wykonawcze

Wśród urządzeń działających w samochodzie należy zwrócić uwagę na:

• Napinacze pasków.
• Zapalacze do poduszek.
• Mechanizm napędowy zagłówka.
• Lampka ostrzegawcza na desce rozdzielczej samochodu, która sygnalizuje niezapięte pasy bezpieczeństwa.

Aktywacja każdego z tych komponentów następuje zgodnie z oprogramowaniem dostarczonym przez producenta.

Które urządzenia mogą wybuchnąć podczas zderzenia czołowego?

Podczas zderzenia czołowego system SRS może aktywować jednocześnie kilka elementów bezpieczeństwa, w zależności od jego siły. Mogą to być zarówno napinacze, jak i poduszki (ewentualnie wszystkie razem).

W zderzeniu czołowo-przekątnym, w zależności od kąta i skali siły uderzenia w systemie, aktywowane są następujące elementy:

1. Napinacze pasków.
2. Przednie poduszki powietrzne.
3. Poduszkiwraz z napinaczami.
4. Lewa lub prawa poduszka powietrzna.

W niektórych przypadkach (zwykle przy prędkościach powyżej 60 kilometrów na godzinę) system może aktywować wszystkie powyższe elementy, zapewniając w ten sposób maksymalne bezpieczeństwo i minimalne ryzyko obrażeń pasażerów w obu rzędach siedzeń, a także sam kierowca.

Które urządzenia mogą wyzwolić się podczas zderzenia bocznego?

W takim przypadku, w zależności od wyposażenia samochodu, mogą działać napinacze pasów lub boczne poduszki powietrzne. Te ostatnie są zwykle montowane w samochodach klasy średniej i bardziej prestiżowej. Samochody budżetowe są wyposażone tylko w napinacze, które wyzwalają się po zderzeniu, mocując ludzkie ciało w siedzeniu.

Ponadto, w zależności od siły uderzenia, w samochodzie aktywowany jest odłącznik akumulatora. Dzięki temu w przypadku kolizji całkowicie zmniejsza się ryzyko zwarcia lub powstania iskry. Zmniejsza to możliwość nieuprawnionego zapłonu pojazdu w wyniku dziury w zbiorniku gazu lub innych deformacji elementów nadwozia.

Co to są aktywne zagłówki?

Te elementy zaczęto wyposażać w samochody znacznie później niż klasyczne napinacze pasów bezpieczeństwa. Zazwyczaj aktywne zagłówki są montowane na oparciach siedzeń w przednim i tylnym rzędzie w kabinie. Dzięki obecności takich elementów ryzyko złamania odcinka szyjnego podczas uderzenia tylnego jest zredukowane do minimum (a ten obszar jest jednym z najbardziej narażonych nazłamania). W ten sposób aktywne zagłówki znacznie zwiększają szanse na życie nawet przy pozornie śmiertelnych ciosach. Pierwsze egzemplarze takich urządzeń zaczęły być instalowane w niemieckich Mercedesach. Zgodnie z ich konstrukcją zagłówki te są podzielone na dwie grupy i mogą być zarówno aktywne, jak i stałe. W pierwszym przypadku zagłówek ma regulowaną wysokość i kąt. Nieruchome analogi są sztywno wbudowane w oparcia siedzeń. Jednak nawet takie zagłówki doskonale spełniają swoją główną funkcję - zmniejszając ryzyko obrażeń w różnego rodzaju kolizjach.

Więc dowiedzieliśmy się, czym jest system SRS w samochodzie i jak działa w różnych kolizjach.