Zrób to sam malowanie progu samochodu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Młodzi ludzie często kupują używane samochody starsze niż 10 lat. Czasami z wadami ciała i zgniłymi progami. Wielu z nich ze względu na ograniczone możliwości finansowe ma pytanie: jak samemu pomalować progi? Ten artykuł pomoże Ci znaleźć odpowiedź.

Co należy wiedzieć o malowaniu metali

Czasami w sklepach z emalią samochodową kupujący proszeni są o sprzedaż farby w puszkach na metal. Ale w dziedzinie naprawy karoserii takie żądanie jest niepoprawne. I własnie dlatego. Aby niezawodnie i przez długi czas malować metal, każdą farbę należy nakładać tylko na ziemię, w przeciwnym razie wkrótce zacznie spadać z żelaza. Ponadto farby metaliczne lub z masy perłowej są prawie przezroczyste. Trudno je zamalować na białych, czarnych kolorach i gołej stali. Dlatego, aby zaoszczędzić pieniądze, lepiej użyć neutralnego szarego podkładu.

W reklamach można znaleźć wyrażenie „farba w sprayu do metalu”. W takich przypadkach mówimy o farbach matowych lub półmatowych przeznaczonych do retuszowania ubytków na płytkach metalowych. Co więcej, ich kolorystyka nie pasuje do samochodu.

Trzy opcjepraca

Malowanie progów to dość prosta operacja. Jest to dość łatwe do wykonania ze względu na wąski kształt części i ich umiejscowienie na dole maszyny, gdzie żadne wady naprawcze nie są widoczne.

Zazwyczaj kolorowanie odbywa się z trzech powodów:

• musiały zostać wymienione (przetrawione) z powodu poważnej korozji lub po wypadku;
• mają lekką korozję;
• na progu pojawiło się wgniecenie.

We wszystkich trzech przypadkach proces technologiczny będzie inny, chociaż pod wieloma względami podobny. Rozważmy każdą z nich, ale najpierw zapoznajmy się z kolejnością prac.

Progi malowania

Podstawowy porządek pracy wygląda tak:

1. Czyszczenie powierzchni w miejscu naprawy.
2. Odkładanie.
3. Maskowanie sąsiednich części maszyny przed zagruntowaniem.
4. Podkład.
5. Szlifowanie gleby.
6. Zamaskowanie sąsiednich części samochodu przed malowaniem i nałożeniem ochronnej warstwy anty-żwirowej.
7. Nakładanie ochronnej warstwy przeciw żwirowi.
8. Progi malowania.
9. Polerowanie połączeń nowej i starej farby.

Niezbędne materiały eksploatacyjne

Aby ukończyć pracę, będziesz potrzebować:

• Odtłuszczacz.
• Poliesterowa szpachlówka samochodowa.
• Papier ścierny w arkuszach gradacji P 80, P 120, P 240, P 800.
• Taśma malarska.
• Szary podkład akrylowy w aerozolu.

• Farba w sprayubalon.
• Przezroczysty lakier w puszce z aerozolem (jeśli samochód był pomalowany na metal lub masę perłową).
• Zestaw naprawczy wykonany z żywicy poliestrowej, utwardzacza i włókna szklanego do naprawy przez korozję.

Poler firmy "3 M" nr 09374 w ilości 50 gram do polerowania spoin starej i nowej farby

Szary Scotch Brite (gąbka ścierna)

Progi malowania po wymianie

Po wymianie progów pozostają spoiny spawalnicze, które trzeba będzie zaszpachlować szpachlówką poliestrową. Ale najpierw musisz usunąć wszelkie zabrudzenia z obszaru naprawy, a co najważniejsze, wszelkie plamy bitumiczne, olejowe, tłuszczowe za pomocą odtłuszczacza.

Pamiętaj o zasadzie: przed nałożeniem jakichkolwiek materiałów odtłuszczacz musi całkowicie wyparować z powierzchni!

Po odtłuszczeniu przeszlifuj nowy próg farbą i czarnym podkładem w obszarze zgrzewu na szerokość co najmniej 5 centymetrów w każdym kierunku. Szpachlówka dobrze trzyma się tylko na powierzchni przeszlifowanej ścierniwem. Wymieszać kit z utwardzaczem na stalowej szpatułce. Ale wygodniej jest rozprowadzić go na złączach spawanych gumową szpachelką. W tym filmie szczegółowo przedstawiono zawiłości tego procesu.

Podczas wysychania szpachli na fugach należy użyć papieru ściernego z materiałem ściernym P 80, aby usunąć ochronną czarną farbę z nowego progu. Szlifując próg, można znaleźć małe wgniecenia, które również należy zaszpachlować. Z oryginalnych progóww przypadku samochodów zagranicznych, w tym tajwańskich, lakier ochronny nie musi być usuwany.

Po skończonej pracy z szpachlówką przykryj taśmą maskującą, folią lub gazetami wszystkie miejsca na maszynie, do których nie powinien dostać się podkład, odtłuść miejsce naprawy i nałóż dwie pełne warstwy podkładu na szpachlowane miejsca i goły metal. Pozostawić 15 minut między warstwami. Po 40-60 minutach podkład można przeszlifować.

Aby to zrobić, weź czwartą część arkusza gradacji P 1000 i ostrożnie usuń wszystkie zanieczyszczenia, które przywarły do ziemi. Usuń również suche cząsteczki kurzu w miejscach pękania gleby. Jeśli tego nie zrobimy, to po malowaniu pojawi się ta „luźność” i zepsuje całą pracę.

Następnym krokiem jest rozszerzenie strefy zamglenia na słupkach A, słupkach B i tylnych nadkolach. Do tego używamy szarej scotch-brite, ponieważ jest bardzo elastyczna i doskonale matuje lakier fabryczny maszyny. Faktem jest, że nie można nakładać farb i lakierów na błyszczącą powierzchnię lakieru fabrycznego. Nawet dokładnie oczyszczone. Konieczne jest zmatowienie go drobnymi materiałami ściernymi. Scotch Brite działa z tym najlepiej.

Więc zwiększ obszar zamglenia do 30-40 centymetrów od spoin. Następnie cofnij się o kolejne 10 centymetrów wyżej na stojakach. To jest granica maskowania niepodlegających malowaniu części auta. Weź taśmę maskującą, gazety i wszystko powyżej linii maskującej, przykryj farbą i lakierem.

Nareszcie nadchodzi etap malowania progów. Użyj chusteczki i odtłuszczacza, aby wyczyścić cały obszar naprawy i nałóż farbę na podkładwarstwa po warstwie, aż zostanie zamalowana. Między warstwami przerwij na 5 minut. Następnie, po 15 minutach, nałóż 2 warstwy lakieru na linie matowe i błyszczące, aby połysk lakieru łączył się z połyskiem fabrycznym.

Dzień po malowaniu możesz rozpocząć polerowanie lakieru na fugach. Tam konieczne będzie odcięcie ścierniwem P 2000 cząstek nowego lakieru, które opadły na lakier fabryczny. Następnie weź mały kawałek czystej bawełnianej szmatki o wymiarach około 10 x 10 centymetrów, nałóż na niego odrobinę pasty 3 M (około łyżeczki) i ręcznie wypoleruj ślady po ścierniwie P 2000.

Naprawa spróchniałych progów bez spawania

Kupując samochód przerdzewiały, nowy właściciel może mieć pytanie, jak pomalować progi bez spawania do załatania otworów. Na szczęście nowoczesna technologia również może rozwiązać ten problem.

Jeżeli nie planuje się użytkowania starego samochodu przez ponad pięć lat, progi można naprawić bez spawania, stosując łatki z włókna szklanego. W tym celu w specjalistycznym sklepie sprzedającym materiały do malowania samochodów należy zakupić zestaw składający się z żywicy poliestrowej, utwardzacza i włókna szklanego.

Przed przygotowaniem żywicy do pracy należy oczyścić rdzę i pomalować zgniłe miejsce gruboziarnistym materiałem ściernym. Następnie za pomocą lekkiego młotka lekko zdenerwuj oczyszczone miejsce do wewnątrz. Odbywa się to tak, aby klejone włókno szklane nie wystawało poza obrys progu. Po sklejeniu dwóch lub trzech warstw tkaniny i impregnacji żywicą poliestrową odczekać godzinę do wyschnięcia iodetnij wszystko, co zbędne, ścierniwem P 80. Teraz możesz zacząć szpachlować.

Wszystkie szczegóły procesu są pokazane w filmie. Powodzenia!