„Kontrola” w VAZ-2114 jest włączona: możliwe przyczyny i rozwiązania

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

VAZ-2114 to bardzo popularny samochód w Rosji. Ten samochód jest kochany za łatwość konserwacji i niski koszt konserwacji. Samochód nie będzie wymagał dużych nakładów finansowych w przypadku awarii. Ale niestety prędzej czy później na tablicy rozdzielczej zapali się „kontrola” silnika VAZ-2114. Nie denerwuj się i nie panikuj - większość przyczyn można wyeliminować własnymi rękami. W dzisiejszym artykule przyjrzymy się, dlaczego „sprawdzenie” w VAZ-2114 jest włączone, a także jak rozwiązać ten problem. Ta informacja będzie bardzo przydatna.

„Kontrola” w VAZ-2114 jest włączona: powody

Poniżej wymieniamy główne powody, dla których ta lampka zapala się na desce rozdzielczej:

• Błędy w elektronicznej jednostce sterującej silnika spalinowego.
• Problemy w układzie zapłonowym.
• Sonda Lambda.
• Katalizator.
• Problemy w układzie paliwowym.
• Usterka czujnika masowego przepływu powietrza.

Przyjrzyjmy się bliżej wszystkim tym powodom.

Elektroniczna skrzynka sterownicza

Urządzenie „Lada-2114” ma elektroniczną jednostkę sterującą. Ten mechanizm bezpośrednio wpływa na działanie silnika VAZ-2114. Od czasu do czasu może się świecić „czek”. Wynika to z błędu oprogramowania. Ponadto lampka zapala się z powodu nagromadzenia różnych błędów podczas pracy.

Tak więc na VAZ-2114 świeci się „kontrolka”, silnik działa prawidłowo. Jak rozwiązać ten problem? Najprostszym rozwiązaniem jest zresetowanie błędów poprzez podłączenie skanera do złącza diagnostycznego. Ale jeśli ta czynność nie pomogła, a na VAZ-2114 i dalej świeci się „kontrolka”, konieczna jest zmiana oprogramowania na nowsze. Fabrycznie na ECU jest zainstalowane oprogramowanie układowe „Styczeń”. Obecnie istnieje wiele jego wersji, w tym niestandardowe. Aby korzystać z nowego oprogramowania, potrzebujesz kabla K-line, a także tabletu lub laptopa. Ale musisz być w stanie poprawnie pobrać oprogramowanie.

Masło

Oczywiście ECU VAZ-2114 nie jest wystarczająco inteligentny, aby odczytywać godziny pracy silnika i informować właściciela o nadchodzącej wymianie oleju. Ale lampa może się zapalić, jeśli jest niska. Musisz regularnie monitorować poziom oleju i wymieniać go na czas. Odstęp wynosi 10 tysięcy kilometrów. Wymień olej wraz z filtrem.

Świece, przewody BB, cewka

Jeśli samochód VAZ-2114 zgaśnie, „kontrola” jest włączona lub silnik „troit” na biegu jałowym, należy zwrócić uwagę na układ zapłonowy. Głównymi elementami są świece i przewody wysokiego napięcia. Często w samochodach krajowych dochodzi do awarii świec lub przewodów. Należy sprawdzić te elementy pod kątem przydatności do użytku i wymienić w razie potrzeby. Najlepszym sposobem sprawdzenia jest zainstalowanie gotowego zestawu świec lub przewodów.

Więc możemy zawęzić wyszukiwanie. Jeśli choć jedna świeca jest uszkodzona, lepiej wymienić cały komplet. W przeciwnym razie istnieje duże prawdopodobieństwo, że awaria powtórzy się ponownie, tylko na innym cylindrze. Zaleca się również sprawdzenie szczeliny świecy zapłonowej między elektrodą środkową a masową. Z biegiem czasu ta luka się powiększa. Normalny wskaźnik nie powinien przekraczać 1,3 milimetra. Jeśli szczelina jest większa, można ją skorygować, zginając elektrodę boczną bliżej środkowej. Jeśli odległość między elektrodami jest zbyt duża, trudno jest wytworzyć iskrę. Część mieszanki paliwowej po prostu uniesie się w powietrze. Zazwyczaj zasób świec wynosi 20 tysięcy kilometrów. Niektórzy instalują iryd, ponieważ działają dłużej. Ale jak mówią kierowcy, nie ma sensu przepłacać. Cechy silnika spalinowego pozostaną takie same, a koszt takich świec jest równy trzem lub czterem kompletom zwykłych świec, które nie są gorsze.

Rzadko w VAZ dochodzi do awarii samej cewki zapłonowej. W tym samym czasie na tablicy rozdzielczej zapala się lampka „sprawdź silnik”. Silnik może pracować, źle się uruchamiać lub utknąć. Cewka nie podlega naprawie i jest wymienianacałkowicie nowy. Jeśli chodzi o przewody, można je sprawdzić mierząc rezystancję.

Paliwo złej jakości

To kolejny powód, dla którego kontrolka check engine świeci się na VAZ-2114. Trudność polega na tym, że nie można określić jakości paliwa przy każdym tankowaniu, a wprowadzenie takiej benzyny zajmie dużo czasu. Z reguły sama lampka znika po nowym tankowaniu.

Pompa

Nie chodzi o wodę, ale o paliwo. W przypadku awarii maszyna może się dziwnie zachowywać, a na panelu zapali się również „check”. Zwykle przyczyną jest niskie ciśnienie krwi. Filtr może być zatkany. Oba trzeba przyjrzeć się. To jest filtr zgrubny i dokładny. Pierwsza to kratka w pobliżu pompy, a druga jest oddzielona od niej i ma własną obudowę.

Zdarza się również, że przepala się sama pompa. Dotyczy to zwłaszcza maszyn z LPG. Niektórzy właściciele nie wyłączają pompy paliwa podczas przełączania na gaz, a ponadto jeżdżą z praktycznie „suchym” zbiornikiem gazu.

Wtryskiwacz

Z biegiem czasu wtryskiwacze paliwa mogą się zatkać w VAZ. Maszyna przestaje pracować stabilnie, zużycie może wzrosnąć, a trakcja może zniknąć. Dodatkowo na desce rozdzielczej zapala się lampka „check”. Zaleca się przepłukanie wtryskiwacza na specjalistycznym stanowisku w serwisie. Nie używaj do tego płukania, które jest wlewane do zbiornika. Istnieje ryzyko problemów z układem paliwowym.

Czujnik tlenu

Jest to jeden z najczęstszych powodów, dla których kontrola dotyczy VAZ-2114. Wszystkie „progi” tego modelu są produkowane zinstalacja katalityczna. W rezultacie do prawidłowego działania potrzebuje czujnika tlenu. Zgodnie z nim ECU kieruje się tym, czym dalej ustawić czas zapłonu, a także skład mieszanki.

Jeśli czujnik przestanie podawać informacje lub wysyła nieprawidłowe dane, ECU przyjmie wartości średnie jako podstawę, a na tablicy przyrządów zapali się „check”. Jakie jest rozwiązanie tego problemu? Wielu po prostu rzuca haczyk. Najlepszą opcją jest zainstalowanie mechanicznego zaczepu. Jest wkręcany w zwykły otwór i imituje pracę sondy lambda. ECU otrzymuje stale tę samą, normalną wartość lambda. Taki czujnik nie będzie już mógł się zepsuć, ponieważ ma specjalną powłokę.

Katalizator

Jeśli przebieg samochodu jest mniejszy niż 100 tysięcy kilometrów, najprawdopodobniej nadal ma katalizator. W tym przebiegu może już się zatkać i nie wykonywać swojej bezpośredniej funkcji. Wewnątrz katalizatora znajdują się małe plastry miodu, na których z biegiem czasu gromadzi się sadza. W rezultacie gazy nie mogą normalnie opuścić komory spalania, a silnik „dusi się”.

Jakie jest rozwiązanie tego problemu? To proste: zamiast standardowego katalizatora montuje się przerywacz płomieni lub po prostu prostą rurę. Innym, najbardziej budżetowym rozwiązaniem jest mechaniczne usunięcie rdzenia ceramicznego katalizatora. Dostęp jest możliwy po otwarciu obudowy szlifierką, po czym otwór jest spawany. Nie zaszkodzi silnikowi. Maksimum, które się zmieni, to zapach spalin i ichtoksyczność. Ale ponieważ nie kontrolujemy jeszcze żadnych norm środowiskowych, właściciele używanych VAZów i samochodów zagranicznych całkowicie pozbywają się katalizatorów. Koszt nowego elementu to ponad 20 tysięcy rubli i prawie nie ma go na stanie.

Czujnik masowego przepływu paliwa (MFFS)

Ten element jest dostępny w każdym wtryskiwaczu VAZ. Jest to plastikowy element, wewnątrz którego znajduje się cienka platynowa nitka. Gdy sterownik włącza zapłon, na ten wątek podawane jest napięcie, które ze względu na dużą rezystancję podnosi temperaturę. Po uruchomieniu silnika powietrze, które dostaje się do dyszy, chłodzi ten wątek. W rezultacie zmienia się rezystancja i napięcie. Informacje te są odczytywane przez kontrolera. Tak więc jednostka sterująca „wie”, ile powietrza przeszło przez czujnik masowego przepływu powietrza.

Jeśli czujnik jest uszkodzony, ECU przełącza go w tryb awaryjny. W tym samym czasie na panelu świeci się „check”. Pośrednimi oznakami nieprawidłowego działania DMRV są:

• Niestabilny silnik na biegu jałowym.
• Długie uruchomienie silnika.
• Słaba dynamika przyspieszenia.
• Wysokie zużycie paliwa.

Co zrobić, jeśli VAZ-2114 nie uruchamia się, a „kontrola” jest włączona? Czujnik nie podlega naprawie, zmienia się całkowicie.

Jeśli samochód z LPG

Niektórzy właściciele instalują sprzęt LPG w VAZ. Jeśli zostanie zamontowany system czwartej generacji, z pewnością będzie on współpracował z elektroniką silnika. W przypadku spadku ciśnienia w przewodzie gazowym lub awariireduktora na panelu, może zapalić się żółta lampka. Zaleca się, aby dalszą diagnostykę przeprowadzić już w specjalistycznej stacji obsługi.

Zwróć też uwagę, że samochód z HBO ma swój własny „kontrol”, filtr gazu. Czasami zapominają to zmienić. Zalecany interwał wymiany to 30 tysięcy kilometrów. Pod wieloma względami stan tego filtra zależy od jakości napełnianego gazu.

Wniosek

Więc dowiedzieliśmy się, dlaczego „czek” znajduje się na samochodzie VAZ-2114. Jak widać, ta lampka może pojawić się z różnych powodów. W większości przypadków są to problemy z układem zapłonowym lub wydechowym. Możesz sam rozwiązać te problemy. Ale lepiej powierzyć oprogramowanie układowe ECU lub diagnostykę HBO profesjonalistom.