2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17
Dużo emocji, dużo nerwów i nieprzespanych nocy sprawiają, że właściciele aut mają sytuacje, w których gaźnik wydaje głośne dźwięki lub trzaski, które są nieco podobne do wystrzałów. Jednocześnie samochód mocno szarpie, silnik jest niestabilny. Istnieje kilka głównych powodów, które mogą wywoływać trzaski w gaźniku. Przyjrzyjmy się niektórym z nich poniżej i dowiedzmy się, jak rozwiązać problemy.
Jak ogólnie objawia się usterka?
Taka usterka najczęściej objawia się w określonych okolicznościach. Szczególnie często strzela po naprawach silnika. Awaria może również objawić się po wypadku. Często spotykają się z tym ci, którzy aktywnie dostrajają gaźnik i silnik. Wyskakiwanie w gaźniku jest bardzo typowe dla samochodów o dużym przebiegu.
Przy silnym wciśnięciu pedału gazu, po dłuższym postoju, na zimnym silniku, podczas ruchu ładunków, a takżepodczas próby uruchomienia jednostki napędowej.
W zależności od tego, co spowodowało strzały, mogą pojawiać się nagle lub stopniowo, z każdym dniem intensywność może tylko wzrastać. Użytkowanie auta z taką awarią, oprócz niedogodności, może prowadzić do konieczności kapitalnego remontu silnika.
Przewody WN
Jednym z powodów, dla których strzela on do gaźnika samochodu, są przewody wysokiego napięcia. W przypadku wykonywania jakichkolwiek prac naprawczych w układzie zapłonowym właściciele samochodów mogli przez nieuwagę nieprawidłowo podłączyć przewody do rozdzielacza zapłonu. Iskra przeskoczy nie w suwie sprężania, ale w innym momencie. To sprowokuje trzaski. Nawet jeśli silnik nagle się uruchomi, co jest mało prawdopodobne, nie będzie wystarczającej mocy do normalnego ruchu.
Aby zdiagnozować taką awarię, musisz upewnić się, że przewody do dystrybutora są podłączone we właściwej kolejności. Należy liczyć od znaku na czapkach dystrybutora. Jeśli chodzi o kolejność połączeń, jest ona różna dla różnych samochodów.
Skład paliwa
Kolejny powód trzasków w gaźniku VAZ-2109 lub innej mieszance paliwowej. Może być bardzo biedna lub odwrotnie, zbyt bogata. Zarówno w pierwszym, jak iw drugim przypadku możliwe są strzały. Sytuacja zwykle pojawia się, jeśli przeprowadzono jakiekolwiek manipulacje przy gaźniku - na przykład dostosowanie mieszanki. Jeśli śruba jakości mieszanki paliwowej nie zostanie ustawiona prawidłowo, zostanie przygotowana niewłaściwa mieszanka, która się wypalinieskuteczne.
Słaba mieszanka
Jeżeli silnik pracuje zbyt ubogi, porcja spala się wolniej niż normalna mieszanka stechiometryczna. Gdy zawór wlotowy zacznie się otwierać, paliwo w cylindrze nadal będzie się wypalać, a to spowoduje zapłon nowej porcji mieszanki palnej. Skoro dopalanie mieszanki następuje w kolektorze dolotowym, to kierowca usłyszy trzaski w gaźniku. Poza tym, że jest bardzo irytujący, może również powodować przegrzanie silnika.
Bogata mieszanka
Gdy silnik pracuje na bogatej mieszance paliwowej, na elektrodach świec pojawia się warstwa czarnej sadzy. Jeśli jest dużo nagaru, to w warunkach wysokiej temperatury może spowodować zapłon części mieszanki w niewłaściwym czasie. Spowoduje to również trzaski i strzały, ponieważ zawór wlotowy będzie w tym czasie nadal otwarty. Usterka objawia się tylko na gorącym silniku. Stopniowo silnik będzie coraz częściej kichał. Ale moc praktycznie nie spadnie - można to zaobserwować w bardzo rzadkich przypadkach.
Diagnoza
Możesz zdiagnozować stan silnika i działanie układu paliwowego przy pomocy świec. Jeśli środkowa elektroda świecy zapłonowej jest biała, oznacza to, że silnik pracuje na ubogiej mieszance. Jeśli sadza jest czarna i sucha, oznacza to bogatą mieszankę.
Aby rozwiązać ten problem, zaleca się dostrojenie gaźnika. Lepiej jest użyć analizatora gazów, ponieważ ustawienie, które opiera się na ludzkich zmysłach, nie zawsze dajepożądany rezultat. Ponadto przed zakupem paliwa należy wybrać stację benzynową - czasami mogą tworzyć się czarne osady ze względu na jakość benzyny.
Czas zapłonu silnika
Klapsy w gaźniku UAZ lub innego pojazdu mogą również powodować nieprawidłowe ustawienie czasu zapłonu. Jeśli rozrząd jest za późno, mieszanka paliwowa spala się podczas całego suwu tłoka. Kiedy zawór wlotowy się otworzy, już paląca się stara mieszanka podpali nową porcję. Silnik znacznie się nagrzeje. Diagnozowanie jest proste - przy późnym zapłonie strzały będą oddawane nie tylko w gaźnik, ale także w tłumik samochodu.
Musisz sprawdzić, czy początkowy czas zapłonu jest ustawiony prawidłowo. W razie wątpliwości lepiej ustawić prawidłowy UOZ za pomocą światła stroboskopowego lub bezpośrednio na drodze. Inną oznaką opóźnienia zapłonu będą białe elektrody świec zapłonowych.
Jeżeli czas zapłonu jest zbyt wczesny, mieszanka paliwowa zapali się w niewłaściwym czasie. Zanim zawory dolotowe całkowicie się zamkną, mieszanina zapali się wewnątrz kolektora dolotowego, powodując pęknięcie gaźnika.
Specjaliści zalecają zwrócenie szczególnej uwagi na czas zapłonu w przypadku dokonania jakichkolwiek napraw układu zapłonowego. Ponadto przy próbie mocnego wciśnięcia pedału przyspieszenia może wystąpić stukanie silnika.
Trambler
Ten zespół może również powodować przedwczesny i niewłaściwy zapłon mieszanki paliwowej w cylindrach silnika. Wśród awarii dystrybutorazapłon, można wyróżnić awarię osłony, awarię suwaka, utlenienie styków przewodów BB.
Aby ustalić, czy dystrybutor jest przyczyną wyskoków w gaźniku VAZ, zainstalowano znany dobry zespół. Jeśli ból pleców zniknął, musisz zdiagnozować dystrybutora i rozwiązać go. To jedyny sposób na pozbycie się wyskoków.
Przełącznik
Często, jeśli przełącznik ulegnie awarii, uruchomienie silnika jest w zasadzie niemożliwe. Ale to tylko teoria. W praktyce przełącznik może zawieść „połowę”. Wtedy strzały będą przy próbie uruchomienia silnika i podczas jego pracy. Aby poprawnie zdiagnozować przyczyny trzasków w gaźniku, będziesz potrzebować nowego przełącznika. Jeśli silnik przestanie działać po instalacji, musisz zmienić przełącznik.
Często awaria tego elementu na wczesnych etapach jest prawie niezauważalna. Silnik traci stabilność, prędkość się waha. Ale wiąże się to z awarią świec. Jeśli mocno naciśniesz gaz, a przełącznik nie działa, przyspieszenie będzie z awariami. W takim przypadku gaźnik trochę wystrzeli.
Czas
Jeśli rozrząd jest wyłączony, spod maski będzie słychać trzaski gaźnika w GAZelle. Zazwyczaj napęd pasowy przeskakuje od jednego do dwóch lub więcej zębów. W pierwszym przypadku silnik będzie działał normalnie, ale moc znacznie spadnie. Jeśli przesunięcie fazowe było bardziej znaczące, możesz zgiąć zawory.
Wśród przyczyn przesunięcia fazowego można wyróżnić nieuwagę przy ustawianiu faz, wymianie paska,niskie napięcie, wypadek, zużycie części rozrządu.
Taka usterka musi zostać zdiagnozowana. Aby to zrobić, sprawdź znaki instalacyjne, na których ustawione są fazy - znajdują się na kole pasowym wału korbowego i na bloku silnika. To, co musisz zrobić, aby naprawić tę usterkę, zależy od tego, jak daleko przesunęły się fazy i jakie są tego konsekwencje.
Czasami wystarczy lekko dostosować działanie mechanizmu dystrybucji gazu. Częściej jednak trzeba zdemontować cały zespół.
Jeżeli fazy uległy przesunięciu, nie uruchamiaj silnika i spróbuj gdzieś pojechać. Silnik można uruchomić dopiero po dokładnym sprawdzeniu położenia znaków i wyeliminowaniu przyczyn, które spowodowały zmianę biegów.
Zawory wlotowe
Jeżeli zawór jest zdeformowany lub doszło do jego przepalenia, komora spalania nie może być odpowiednio hermetycznie oddzielona od gaźnika. Jeśli płyta zostanie luźno dociśnięta do gniazda, gazy przedostaną się do kolektora. Czasami zapala się świeża mieszanka, której towarzyszą trzaski w gaźniku po naciśnięciu gazu. Może to nawet spowodować ucieczkę płomieni z gaźnika.
Aby prawidłowo zdiagnozować usterkę, eksperci zalecają sprawdzenie kompresji silnika. Jeśli podczas kontroli zostanie znaleziony cylinder, co do którego istnieją podejrzenia o brak szczelności, wlewa się do niego trochę oleju. Wyeliminuje to intensywne zużycie części grupy cylinder-tłok i występowanie pierścieni. Komory spalania ze spalonymi lub wygiętymi zaworami będą wykazywać taką samą kompresję niezależnie od tego, czy olej był napełnionyczy nie.
Aby naprawić i wyeliminować takie niedogodności, musisz zdemontować głowicę cylindra i wymienić zawór ze wszystkimi powiązanymi środkami. Jeśli zawór jest zdeformowany, to warto również sprawdzić fazy rozrządu. Jeżeli zawór jest wypalony, a przebieg silnika niski to warto poszukać przyczyn przepalenia.
Jeżeli silnik jest wyposażony w podnośniki hydrauliczne, sprawdzanie ich działania nie będzie zbyteczne. Jeśli kompensator hydrauliczny utknie, doprowadzi to do takich samych konsekwencji, jak spalony zawór. W takim przypadku klaśnięcie może nie być stałe, ale pod pewnymi warunkami. Właściciele często narzekają na strzelanie na starcie.
Przerwy cieplne
Wśród przyczyn przerwania przerw termicznych są naprawy silnika, a także nieterminowa konserwacja.
Podczas naprawy przypadkowo lub celowo zmniejszono odległość między popychaczem a krzywką. Jednocześnie przed naprawą samochód ruszył bez obcych dźwięków.
Jeśli szczeliny nie zostały wyregulowane na czas, powierzchnie kurczą się, zużywają i odkształcają. Jeśli nie wyregulujesz szczelin termicznych na czas, strzały w gaźnik są nieuniknione.
W pierwszej wersji strzały można było usłyszeć podczas próbnych przebiegów po wykonaniu napraw. W drugiej opcji załamanie objawia się stopniowo. Początkowo trzaski w gaźniku z silnym naciskiem na pedał gazu pojawiają się rzadko i przez krótki czas. Następnie za każdym razem wydłuża się czas trwania klaśnięć.
Dozdiagnozować nieprawidłowe szczeliny termiczne, należy je sprawdzić za pomocą sond. Jeśli samochód przez długi czas jeździł w niewłaściwych odstępach, nic złego się nie stanie. Jeśli samochód był używany przez długi czas, to krawędzie płytek zaworowych są spalone - w takim przypadku konieczna jest naprawa. Ogień dostanie się do kolektora dolotowego, nawet jeśli zawory są prawidłowo wyregulowane.
Strzelanie do gaźnika na gazie
Klaszcze w gaźniku na gazie są najczęściej związane z nadmiernie ubogą mieszanką. Ze względu na dużą odległość między kolektorem dolotowym a skrzynią biegów gaz nie ma czasu na dostanie się do butli. Rezultatem jest uboga mieszanka.
Innym powodem ubogiej mieszanki jest elementarny wyciek powietrza. Może być kilka powodów takiego stanu rzeczy. Może to być oddech i źle dostrojony dopływ powietrza. Eksperci są również pewni, że problemem może być zatkany filtr gazu.
Nierzadko zdarza się, że wypalanie gazu jest spowodowane skręconą śrubą regulacyjną. Wydawałoby się, że oszczędność paliwa. Ale z drugiej strony mieszanka jest słaba i w momencie gwałtownego wzrostu prędkości zmniejszony dopływ mieszanki gazowo-powietrznej powoduje trzaski.
Wniosek
Jak widać, istnieje wiele powodów, dla których tłumik wyskakuje, gaźnik. Ale nie wszystkie z nich zdarzają się często. Zwykle całe strzelanie jest związane z zapłonem i jakością mieszanki. To są najczęstsze powody. Możesz naprawić takie awarie własnymi rękami. A po naprawie auto odpali normalnie i będzie pracowało stabilnie poddowolna prędkość i obciążenie silnika. W niektórych przypadkach będziesz potrzebować pomocy specjalisty.
Zalecana:
Rozrusznik pracuje na biegu jałowym: możliwe przyczyny, metody rozwiązania problemu i porady ekspertów
Niezawodność nowoczesnych samochodów znacznie wzrosła w porównaniu do starych. Dlatego dzisiejsi kierowcy nie od razu pamiętają, którą dźwignię pociągnąć, aby otworzyć maskę. Jedną z najpopularniejszych sytuacji, która dezorientuje niedoświadczonych właścicieli samochodów, jest praca rozrusznika na biegu jałowym. Wydaje się, że się kręci, ale silnik nie uruchamia się. Przyczyn tego niepowodzenia może być wiele. Przyjrzyjmy się głównym i dowiedzmy się, jak je naprawić
Silnik uruchamia się i gaśnie: możliwe przyczyny i rozwiązania
Dzięki planowej konserwacji można wyeliminować wszystkie zbliżające się awarie pojazdów. Jednak zdarza się również, że pęknięcie części może nastąpić nagle
Diesel nie uruchamia się: możliwe przyczyny i rozwiązania
Problem z uruchomieniem silnika jest jednym z najbardziej irytujących. W końcu trzeba jechać, ale samochód stoi. Jest panika. Co zrobić, jeśli olej napędowy się nie uruchamia? Przyczyny i metody ich rozwiązania – w dalszej części naszego artykułu
Radio wyłącza się po uruchomieniu silnika: możliwe przyczyny i rozwiązania
Kierowcy mogli wielokrotnie zauważyć, że w trakcie uruchamiania silnika, a raczej włączania rozrusznika, radio samochodowe wyłącza się. Urządzenie wycisza się na kilka sekund, a następnie włącza się. Najczęściej taką sytuację można zaobserwować w przypadku niestandardowych urządzeń. Dowiedzmy się, co zrobić, gdy radio wyłączy się podczas uruchamiania silnika
Dlaczego samochód nie uruchamia się za pierwszym razem: możliwe przyczyny i rozwiązania
Czasami nawet najbardziej niezawodny samochód zaczyna działać i sprawiać problemy właścicielowi. Jednym z częstych problemów jest to, że samochód nie uruchamia się za pierwszym razem. Nieważne, czy to Granta, czy japońska Toyota, taka sytuacja może się przydarzyć każdemu. Ale co robić? Oczywiście nikt nie chce „naoliwić” rozrusznika przy kolejnej próbie uruchomienia silnika. Jaki jest powód takiego zjawiska? Dzisiaj tylko przyjrzymy się, dlaczego samochód nie odpala za pierwszym razem
