Silnik Nexia: największe tajemnice

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Samochód jest w sprzedaży od ponad trzydziestu lat i zawsze jest mile widzianym gościem w każdym garażu. Nawet używane modele sprzedają się jak ciepłe bułeczki dzięki przystępnym cenom, bogatym opcjom tuningu i dobrym parametrom technicznym. Produkcja na przenośniku trwała do 2018 roku i w tym czasie właściciele samochodów zobaczyli kilka opcji silników Nexia.

Informacje ogólne

Eksperci samochodów są zdania, że silnik Nexii jest dość bezpretensjonalny, niezawodny, choć nie pozbawiony wad. Pomimo tego, że zawór EGR nieco zmniejsza moc silnika na dole, przyczynia się do zanieczyszczenia wlotu silnika, auto cieszy się popularnością, jak na początku sprzedaży. Średnio zasób jednostki napędowej w tych samochodach sięga 250 000 km.

O gamie silników

Producent podał linię 4 warianty jednostki napędowej. Objętość silnika Nexia w produkcji do 2008 roku wynosiła 1,5 litra z inną liczbą zaworów: jest to szesnaście zaworów w produkcie A15MF i w G15MFzainstalowany 8.

Sytuacja zmieniła się w 2015 roku, kiedy twórcy opracowali nowy ośmiozaworowy model A155MS o tej samej objętości. Nieco później kierowcy mogli wybrać kolejną modyfikację – F16D3. Objętość została zwiększona do 1,6 litra. Czym różnią się silniki?

Ciekawe funkcje silnika Daewoo Nexia

W tej praktycznej kolekcji, dostosowanej do rosyjskich warunków, silnik Daewoo Nexia G15MF został wyposażony w 75 koni mechanicznych i 100 Nm momentu obrotowego.

W odnowionej wersji kierowcy mogli doświadczyć wspaniałych możliwości, ciesząc się mocą 80 KM. s.

Rozważany wariant miał podobne cechy jak Opel C16NZ, ale jest to zjawisko pozorne. Co je wyróżnia?

• Osiem zaworów ma inną średnicę cylindra, inną grupę tłoków.
• Kolejny odpływowy wał korbowy do napędzania pompy olejowej.
• W głowicy cylindrów jako zaślepka używana jest metalowa złączka, istnieje różnica w głowicy cylindra i komorze spalania.

Główną zaletą silnika Nexia jest to, że kierowca może przyspieszyć do 175 km/h na sto kilometrów w zaledwie 12 sekund. W mieście zużywa się około 9 litrów paliwa. Dynamika jazdy dyktuje własne zasady i wyższe zużycie. Unikając przegrzania, nie przeładowania, wymiany oleju w porę, możesz mieć pewność, że urządzenie będzie służyło długo i bezawaryjnie, ujawniając swój pełny potencjał. Wlać zastępczy płyn smarujący, nie wzywać serwisu w celu konserwacji, w zależności od stanu maszyny -pewny sposób na wystąpienie usterek prowadzących do kosztownych napraw. A co z innymi opcjami układu napędowego?

Krótki program edukacyjny na temat F16D3

Jednostką jest silnik Nexia, którego 16 zaworów pozwala na swobodne poruszanie się po autostradzie z przyzwoitą prędkością. Producent wyposażył go w zasób 250 tys. Km. Niuansem tego urządzenia jest prawdopodobieństwo awarii zaworów w przypadku zerwania paska rozrządu: przy dużych prędkościach wału korbowego można spodziewać się znacznych uszkodzeń, ponieważ tłoki uderzą w zawory. Ten silnik jest również instalowany w Chevrolet Cruze, Lacetti, Aveo. Konstrukcja oparta jest na rozdzielczym wtrysku paliwa. Co to daje właścicielowi samochodu?

1. Przedłuża żywotność silnika.
2. Dobra oszczędność paliwa.
3. Gazy wydechowe są mniej toksyczne.
4. Rzadko zdarzają się awarie podczas jazdy w ekstremalnych warunkach: deszcz, lód.

Spośród minusów można wyróżnić złożoność schematu instalacji, drogie naprawy i wymianę elementów elektronicznych, potrzebę prac naprawczych tylko przez wysoko wykwalifikowanych specjalistów. Jakie problemy mogą wystąpić na drodze?

Częste usterki

Z produktów ośmiozaworowych często wycieka olej z powodu wadliwych pokryw zaworów. Nie należy jeździć po wyboistych drogach, gdy nie jest to uzasadnione: właściwa „poduszka” silnika Nexia 8 może się zepsuć, a mechanicy samochodowi doradzająutrzymuj ten obszar pod ścisłą kontrolą. Stawy CV nie cierpią, o ile ich osłony są bezpieczne i zdrowe. Stan zawiasu z plastikowej osłony jest trudny do zrozumienia. Jeśli wilgoć dostanie się pod osłonę, zawiedzie. Za każdym razem, po przejechaniu 70 tys. km, warto dokładnie obejrzeć ten odcinek. Jakich problemów można się spodziewać po 16-zaworowym?

1. Standardy toksyczności są obniżone ze względu na wnikanie spalin do układu dolotowego i ich dopalanie, ale wkrótce na zaworach tworzą się osady węgla, a smar traci swoje przeznaczenie, a silnik zaczyna wciągać spaliny.
2. Słaba jakość paliwa prowadzi do zatkania zaworu i samego silnika.
3. Brak smaru można rozpoznać po stukot podnośnika hydraulicznego i zaworów. Obciążenia sekcji mocy nieuchronnie spowodują awarię i niemożliwą naprawę silnika.

Wielu kierowców stosuje techniki strojenia, aby poprawić dynamikę i usunąć katalizator, zmienić wydanie. Te dwa główne czynniki uniemożliwiają normalne działanie silnika Nexia. Konserwacja Nexii powinna być wykonywana na czas, problemy z silnikiem nie powinny się pojawiać, wtedy całkiem możliwe jest wykonywanie dowolnych przebiegów na różnych trasach przez wiele lat.