"Ural M-63": dane techniczne, opis, zdjęcie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Stalowa waga ciężka o nazwie „Ural M-63” jest uważana za jeden z najpotężniejszych motocykli okresu sowieckiego. Ta technika jest dość „żarłoczna”, ale ma ogromną moc. Ten pojazd, wyposażony w wózek boczny, może być aktywnie wykorzystywany do wszelkich celów wiejskich.

Podany model był produkowany w fabryce motocykli w Irbit od 1963 do 1980 roku. Ta modyfikacja ma wiele różnic w stosunku do swoich przodków. Po pierwsze, model wyposażony jest w ramę z zawieszeniem wahadłowym na tylnym kole. Po drugie jest wyposażony w sprężyny z hydraulicznymi elementami tłumiącymi z tyłu, które później przydały się na wózku inwalidzkim. Ponadto twórcy znacznie rozszerzyli prześwit i wprowadzili nowy typ rozmieszczenia zespołu wydechowego.

Opis ogólny

Motocykl "Ural M-63" ma długość 2,42 metra. W tym samym czasie szerokość pojazdu wynosiła 1,57 m. Wysokość roweru wynosiła 1,1 m. Sucha masa żelaznego ciężkiego konia, ani więcej, ani mniej niż 320 kg.

Sprzęt, o którym mowa, może wytrzymać ponad 250 kilogramów ładunku bez żadnych konsekwencji. Zalecana prędkość roweru to 100 km/h. Elektrownia jest wyposażonagórny system zaworów, objętość robocza - 650 centymetrów sześciennych. Rozmiar cylindra - 780 mm z umiarkowanym stopniem sprężania (6, 2). Maksymalna moc tej wagi ciężkiej z trzema kołami wynosi 28 koni mechanicznych.

Wał korbowy motocykla "Ural M-63" przy maksymalnej prędkości obraca się z prędkością 5200 obr/min. Przyzwoite zużycie paliwa zostało częściowo zrekompensowane pojemnym 22-litrowym zbiornikiem paliwa. Modyfikacja jest wyposażona w sześciowoltowy system zasilania i gaźnik K-301.

Funkcje

"Ural M-63", którego charakterystyka pozwala na wykorzystanie motocykla jako ciągnika do przyczepy, posiada napęd zarówno na tylne koło, jak i na wózek boczny, co poprawia przyczepność.

Przy tworzeniu bloku energetycznego szczególną uwagę zwrócono na rozwój systemu dystrybucji gazu. Innowacyjne rozwiązania doprowadziły ostatecznie do zwiększenia sztywności napędu zaworu i zmniejszenia naprężeń kontaktowych poprzez zwiększenie wymiarów szyjek rozdzielaczy. Ponadto silnik ma jeszcze jeden niuans: umieszczenie mechanizmu korbowodu z przodu, w przeciwieństwie do jego poprzednika, co pozwala rozszerzyć pułapki oleju o dziewięć milimetrów.

Rozmiar motocykli jest podobny do wymiarów małego samochodu. Utrudnia to manewrowanie wózkiem bocznym przymocowanym w wąskich przestrzeniach. Ważną rolę odgrywa również wolumetryczny bagażnik umieszczony z tyłu wózka. Możesz tam przewieźć porządny bagaż.

Osiągi danego pojazdu sprawiają, że jest on doskonałym pomocnikiemwieś. Jednak uzyskanie takiego urządzenia w stanie roboczym jest dość trudne. W przypadku sprawnych modeli, które przeszły renowację, cena zaczyna się od 250 tysięcy rubli.

Wskaźniki techniczne

Motocykl Ural M-63, którego parametry techniczne podano poniżej, nie może być nazwany ekonomicznym transportem, chociaż podczas groszowych cen benzyny jego moc była jednym z liderów w swojej klasie.

Główne dane techniczne:

• Całkowita długość/szerokość/wysokość (mm) – 2420/1570/1100.
• Rozstaw osi (mm) – 1450.
• Waga (kg) – 320.
• Maksymalna prędkość (km/h) – 100.
• Moc (KM) – 21.
• Maksymalne obciążenie (kg) – 255.
• Pojemność zbiornika gazu (l) – 22.

Ponadto model, o którym mowa, jest wyposażony w teleskopowe przednie zawieszenie z hydraulicznymi amortyzatorami dwustronnego działania. Zawieszenie tylne - dźwigniowe na elementach sprężynowych. Hamulce motocyklowe - hamulce szczękowe z okładzinami ciernymi. Suche sprzęgło tarczowe współdziała z układem napędowym.

Recenzje właścicieli

Moto „Ural M-63” to prawdziwa legenda radzieckiego przemysłu motoryzacyjnego. Jego wszechstronność i moc są imponujące. Właściciele jednostki podkreślają w niej następujące zalety:

• Obszerna przyczepa boczna o dużej ładowności.
• Potężna jednostka napędowa, niezawodna.
• Miękkie zawieszenie, łatwa obsługa i naprawa.
• Opracowanie projektu oświetleniaprzedmioty.

Jak każda technika, omawiany pojazd ma swoje wady. Konsumenci wśród nich zwracają uwagę na wysokie spalanie, trudności z jazdą bez wózka, twarde siedzenia i słaby akumulator jak na taką wagę.

Wniosek

Kończąc recenzję motocykla Ural M-632, chciałbym zauważyć, że ten transport został opracowany w latach 60-tych. W tamtych czasach taka technologia była na wagę złota. Rower był niezastąpionym pomocnikiem na wsiach i wsiach, pomimo dużego zużycia paliwa.

Dodatkowo motocykl jest bezpretensjonalny w utrzymaniu, jest dość łatwy w naprawie i może przewozić masę, na którą niektóre samochody nie mogą sobie pozwolić. Trzy czynniki, które wpłynęły na popularność tej jednostki: niezawodność, moc i nośność. Dziś to urządzenie jest uważane za prawdziwy rarytas i nie jest tak łatwe do kupienia, zwłaszcza w dobrym stanie.