Wymiana łożysk kół

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Zawieszenie to część samochodu, która najczęściej zużywa się na naszych drogach. Ciche bloki, tuleje stabilizatora, dźwignie i amortyzatory są zwykle kojarzone z podwoziem. Ale dzisiaj nie będziemy o nich rozmawiać. W tym artykule zwrócimy uwagę na łożysko koła. Jest integralnym elementem w każdym samochodzie, niezależnie od zastosowanego w nim zawieszenia. Jakie są oznaki awarii tej części i jak wymienić łożysko koła? Dowiedzmy się teraz tego wszystkiego.

Znaki

Jak mogę stwierdzić, czy mój samochód wymaga wymiany łożyska koła? Wszystko jest bardzo proste. Konieczne jest wykonanie małej jazdy próbnej na drodze z długimi zakrętami. Po przyspieszeniu do prędkości 40 lub więcej kilometrów na godzinę, wchodząc w zakręt, usłyszysz charakterystyczny szum (jak pociąg elektryczny), który słychać w jednej z części kabiny. Jak dokładnie określić, która strona łożyska jest zużyta? Jeśli dudnienie dochodzi z prawej strony, gdy kierownica jest skręcana w lewo, oznacza to, że prawe łożysko koła stało się bezużyteczne. Im większe obciążenie tego elementu (a przy skręcaniu kilkukrotnie wzrasta), tym silniejszeten szczegół będzie brzęczał. W ten sposób można określić, czy samochód VAZ wymaga wymiany łożyska koła bez stanowisk diagnostycznych.

Pamiętaj, że po wykryciu awarii nie wahaj się rozwiązać problemu. Kruszące się łożysko może w jednej chwili po prostu się zaciąć. Przy dużej prędkości koło się zablokuje, a kierowca nagle straci kontrolę.

Narzędzia

Aby wymiana łożyska koła przebiegła pomyślnie, musimy przygotować:

• Podnośnik i klucz do kół.
• Nowe łożysko. Uwaga: jeśli Twój samochód jest wyposażony w ABS, to element musi być również przystosowany do współpracy z ABS. Nie wolno montować innych łożysk. Jest to często spotykane w tanich samochodach zagranicznych. Nie zawsze są wyposażone w system ABS, dlatego łożyska są inne (jako przykład można użyć Forda Focus).
• Nowa nakrętka i pierścienie zabezpieczające.
• Ściągacz.
• Śrubokręt.
• Szczypce z okrągłymi końcówkami (mogą być przydatne do zdejmowania korka).
• Smar ("Litol-24").
• Imadło i kawałek rury o długości jednego metra (będą służyć jako dźwignia).

Praca powinna być wykonywana w pomieszczeniu i dobrze oświetlonym.

O ściągaczu

Przed rozpoczęciem pracy powinieneś pomyśleć o tym, jak najlepiej usunąć ten element. Eksperci zalecają wykonanie tej operacji za pomocą ściągacza. Często urządzenia te są uniwersalne i pasują do różnych marek samochodów. Koszt takiegonarzędzie jest stosunkowo małe (do tysiąca rubli), ale znacznie ułatwi pracę. Za pomocą ściągacza można ostrożnie zdemontować łożysko bez uszkadzania krytycznych elementów maszyny. W pracy nie należy używać brutalnej siły, a tym bardziej używać młota kowalskiego z ciosem.

Ściągacz jest oparty na stalowym pręcie, który jest połączony z kilkoma metalowymi łapami (zwykle dwoma lub trzema) do chwytania. Łapy można rozłożyć w celu usunięcia elementu. Takie ściągacze są mechaniczne, ale profesjonalne stacje obsługi używają bardziej zaawansowanych odpowiedników hydraulicznych. Należy również pamiętać, że wymiana łożyska przedniej piasty i tylnej ma swoje różnice. Dlatego rozważymy każdą stronę osobno.

Wymiana łożyska piasty przedniej

Więc zabierzmy się do pracy. Operację należy wykonywać na równej, twardej i suchej powierzchni.

W tym przypadku samo auto musi być na hamulcu ręcznym i na biegu (dla niezawodności można założyć kliny pod koła). Następnie za pomocą płaskiego śrubokręta zdejmij pokrywę łożyska. Następnie odrywamy nakrętkę piasty, ale nie odkręcamy jej całkowicie.

Co powinienem zrobić dalej?

Ponieważ musimy uzyskać dostęp do piasty, łamiemy śruby tarczy. Następnie podnosimy przód auta z prawej strony i wyciągamy koło. Następnie całkowicie odkręć nakrętkę piasty. Następnie używany jest wcześniej nabyty ściągacz. Naprawiamy to łapami iZaczynamy ostrożnie wyciskać stare łożysko. Ważne jest, aby sprawdzić siedzenie po jego demontażu. Często konsekwencją zużycia łożyska jest obecność wody i brudu, co powoduje zwiększone zużycie i korozję. Aby nowy element działał jak najdłużej, należy całkowicie wyczyścić siedzisko z tych elementów. Pomoże nam tu każdy rozpuszczalnik, a nawet benzyna. Następnie nałóż nowy smar na obszar i zamontuj łożysko w piaście za pomocą imadła. Ważne jest, aby unikać zniekształceń. Element powinien stać tak prosto, jak to możliwe. Na końcu łożysko mocowane jest na osi za pomocą podkładki oporowej i nakrętki. Aby wyeliminować luz, dokręć nakrętkę piasty. Ale bądź ostrożny - musisz dokręcić z pewnym wysiłkiem. Lepiej to zrobić za pomocą klucza dynamometrycznego. Moment dokręcania dla każdego pojazdu jest indywidualny i jest wskazany w instrukcji obsługi.

Pod koniec pracy zakładamy koło na miejsce i wykonujemy jazdę próbną. Ważne jest, aby słuchać pracy łożyska. Nie powinien powodować hałasu ani wibracji. Jeśli wszystko jest w porządku, pracę można uznać za pomyślnie ukończoną.

Wymiana łożyska tylnego koła

Jak pokazuje doświadczenie, ta operacja jest nieco łatwiejsza niż w przypadku frontu. Jak więc wymienić łożysko tylnego koła? W pierwszym kroku musimy poluzować nakrętkę piasty. Podobnie ustawiamy samochód na pierwszym biegu (ale nie używamy hamulca ręcznego). Następnie kładziemy samochód na podnośniku, wcześniej odrywając śruby na samym dysku. Następnie wyjmij koło iza pomocą płaskiego śrubokręta zdejmij nasadkę ochronną.

Następnie za pomocą sześciokąta odkręć kołki mocujące bęben hamulcowy. Zdejmujemy pokrywę. Nie trzeba demontować samych nakładek. Jeśli kołki się nie odkręcają, można nałożyć smar do kluczy w płynie. Następnie odkręć nakrętkę piasty i zdejmij podkładkę. Następnie bierzemy w ręce ściągacz. Instalujemy urządzenie na osi z naciskiem. Za pomocą łapek zaczepiamy tylną stronę piasty. Następnie dokręć połączenie gwintowane kluczem. Dzięki temu piastę można łatwo zdjąć, a pierścień łożyskowy z separatorem i kulkami pozostanie w środku. Pierścień wewnętrzny z półosi należy ściągnąć za pomocą łożyska. Następnie wyciskamy stare części, po uprzednim usunięciu korka szczypcami z okrągłymi końcówkami.

Jak usunąć stary element?

W następnym etapie zdejmij osłonę ochronną i zaciśnij piastę w imadle. Ostrożnie zdejmij pokrywkę. Zewnętrzny klips można wycisnąć wybierając główkę o żądanej średnicy (zwykle około 60 milimetrów). Aby łożysko wyszło z drugiej strony, można dodatkowo zastosować podkładki.

Instalacja

Jak następnie wymieniane jest łożysko piasty? Na samym początku pracy ważne jest czyszczenie siedziska. Podobnie jak w przypadku wymiany łożyska przedniego koła, tutaj możesz użyć benzyny lub benzyny lakowej. Po całkowitym oczyszczeniu obszaru z brudu, rdzy i kurzu przystępujemy do prasowania.

Tutaj ważne jest, aby obserwować płynność wysiłku i upewnić się, że element jest osadzony bez zniekształceń. Dokręć część w tesku i dociśnij ją do końca, aż elementnie będzie w pełni pasować do ciała. Dla wygody możesz użyć starego wyścigu łożysk. Idealnie pasuje do średnicy wewnętrznej i nie pozwoli na niewspółosiowość.

Następnie zamontuj piastę w odwrotnej kolejności, dokręć nakrętkę, umieść bęben i koło na miejscu. Nie zapomnij zainstalować nasadki ochronnej. Jest to ważny element, który chroni łożysko przed uszkodzeniem elementów, takich jak woda i kurz. Po wymianie łożyska koła zaleca się wykonanie jazdy próbnej, najlepiej z prędkością powyżej 60 kilometrów na godzinę. W ten sposób ustalimy, jak płynnie łożysko weszło do obudowy i czy występują jakiekolwiek drgania zewnętrzne.

Rekomendacje

Podczas wymiany łożyska piasty przedniej (jest to VAZ lub samochód zagraniczny, nie ma to znaczenia), ważne jest, aby przestrzegać prawidłowego dokręcenia nakrętki. Jak powiedzieliśmy wcześniej, można to zrobić za pomocą klucza dynamometrycznego. Jednak nie każdy to ma. Jak więc być? Jest wyjście.

W przypadku braku takiego klucza konieczne jest dokręcenie nakrętki do oporu. A potem trzeba go poluzować o 60 stopni. Po wymianie łożyska przedniego koła, obróć koło i sprawdź, czy nie słychać nadmiernego hałasu lub szlifowania. Jeśli są jakieś oznaki, zaleca się poluzować nakrętkę. Ale trzeba go poluzować, aby wyeliminować luz samego koła. W przeciwnym razie przy dużej prędkości może powodować szalone wibracje, które są przenoszone na kierownicę i na całe ciało. Ale mały luz jest nadal dozwolony. Czemu? To proste: jeśli łożysko jest mocno dokręcone, przegrzeje się. Z tego powodu smar znajdujący się w środku nagrzewa się. W konsekwencji łożysko nie jest już smarowane i przedwcześnie ulega awarii. Eksperci zalecają również nałożenie ochronnej nasadki na uszczelniacz.