Regulacja ustawienia kół. Jak samodzielnie wyregulować zbieżność kół. Stojak do osiowania kół

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Dzisiaj każda stacja serwisowa oferuje regulację ustawienia kół. Jednak właściciele samochodów mogą samodzielnie przeprowadzić tę procedurę. Dzięki temu nauczą się lepiej rozumieć i czuć swój samochód.

Na stacji serwisowej czy samodzielnie?

Mechanicy samochodów jednogłośnie twierdzą, że bardzo trudno jest samodzielnie ustawić geometrię kół. Właściwie tak nie jest. Nie ufaj też zbytnio specjalistom ze stacji obsługi, którzy twierdzą, że te parametry w aucie są naruszone. W serwisach samochodowych oferują montaż auta na stojaku do geometrii kół i na podstawie świadectwa tego urządzenia wykonanie profesjonalnego tuningu. W takim przypadku nie licz na profesjonalizm. Teraz jest coraz mniej naprawdę wykwalifikowanych specjalistów. Ale wciąż są mistrzowie, którzy potrafią wykonać tę pracę z wysoką jakością.

Bez pomocy stojaków mogą przeprowadzić dokładną diagnostykę parametrów geometrii ustawienia kół, dokonać prawidłowej diagnozy różnych naruszeń cech geometrycznych oraz dokonać napraw. Ale kierowcy z doświadczeniem wolą wykonywać te operacje własnymi rękami. W ten sposób możesz uzyskać dokładniejszy wynik. I chociaż metody regulacji geometrii kół są już dość przestarzałe, nadal istnieją i pokazują dość dokładne wyniki.

Zwiń

Pod tym parametrem musisz zrozumieć różnicę między odległościami od niektórych punktów warunkowych. Jest to kąt wyznaczany w pionie iw płaszczyźnie obrotu koła. Jeśli ten kąt pochylenia jest na czerwono, to górny punkt na kole jest skierowany do wewnątrz, do nadkola. Jeśli w czerni, to na odwrót - na zewnątrz. Aby prawidłowo wyregulować ten parametr, należy przestrzegać ścisłych warunków. Ważne jest, aby opony miały optymalne ciśnienie. Gładkie felgi to również gwarancja zachowania odpowiednich kątów. Regulacja wymaga, aby kierownica miała normalny lub swobodny luz. Przed rozpoczęciem diagnostyki należy upewnić się, że wszystkie główne zawiasy i elementy układu zawieszenia są w pełni sprawne i nie są zużyte. Camber jest regulowany poprzez zwiększanie lub zmniejszanie liczby podkładek. Znajdują się one pomiędzy mimośrodem zębatki a osią dolnego ramienia. Teraz można znaleźć w sprzedaży specjalne płytki regulacyjne do regulacji pochylenia. Nadają się do kół krajowych pojazdów z napędem na tylne koła.

Konwergencja

To jest parametr kierunkumaszyny i płaszczyzny obrotu koła napędowego. Często można usłyszeć od profesjonalnych mechaników o wielkości kąta zbieżności jednej osi. Są samochody, w których wyrównanie kół jest regulowane na każdej z osi. Prawidłowo ustawiony parametr na kołach napędowych to jeden z najważniejszych czynników decydujących o stabilności maszyny. Zbieżność jest określana przez sumę różnic pomiędzy krawędziami felg w tylnym i przednim położeniu. Pomiary są dokonywane na środku wysokości tarczy pomiędzy tymi samymi punktami na felgach.

Jeśli dane nie odpowiadają normalnym wartościom, konieczne jest ustawienie kątów zbieżności. Możesz przystąpić do dostrajania dopiero po sprawdzeniu niezawodności mocowania dźwigni i stojaka obrotowego. To połączenie powinno być jak najbardziej niezawodne. Diagnozowane są również przeguby kulowe zamontowane na drążkach kierowniczych. Aby uzyskać dobry wynik, należy dodatkowo upewnić się, że dwójnóg i mechanizm wahadłowy są zabezpieczone. Należy pamiętać, że po wszelkich naprawach podwozia samochodu należy wyregulować ustawienie kół. Odbywa się to poprzez zmianę długości bocznych cięgien.

Wykonywanie

Jest to kąt, który przechodzi między pionem i rzutem osi obrotu dla konkretnego koła i płaszczyzną wzdłużną samochodu. Dzięki nachyleniu w części wzdłużnej maszyna jest wypoziomowana z dużą prędkością. Oznacza to, że ona sama wychodzi z zakrętu, jeśli puścisz kierownicę. Niezależnie od kąta skrętu pojazd automatycznie powróci do pozycji na wprost. Oczywiście, więc maszynazachowa się, jeśli ustawienie kół jest prawidłowe. To samo zachowanie można zaobserwować przy prawidłowo skonfigurowanym casterze. W konwencjonalnych pojazdach kąt ten wynosi ponad 6 stopni. Sportowcy-zawodnicy dostosowują ten parametr nieco wyżej. Dzięki temu samochód będzie bardziej stabilny. Zwiększy to również tendencję samochodu do poruszania się po linii prostej.

Do czego służy wyrównanie?

Ta regulacja sprawia, że samochód jest bardziej stabilny. Poprawia zarządzanie. Ponadto prawidłowe kąty zmniejszają prawdopodobieństwo poślizgu. I jeszcze jedno: jeśli wszystkie rogi są ustawione prawidłowo, to opony nie będą się tak intensywnie zużywać, a zużycie paliwa zmniejszy się.

Kiedy potrzebne są regulacje?

Regulacja jest konieczna, jeśli samochód podczas jazdy stale zjeżdża w jedną lub drugą stronę z linii prostej. O potrzebie regulacji świadczy również zużycie opony tylko z jednej strony lub nierównomierne zużycie. Jeśli jest to samochód z napędem na tylne koła, dodatkowo sprawdzają, czy wymagana jest regulacja pochylenia tylnego koła. Podczas wizualnej diagnozy bieżnika na przedniej osi zaleca się dokładne sprawdzenie stanu rynny. Ważne są jego krawędzie. Gdy krawędzie rynny są takie same, to jest to dobry znak i nie ma powodów do zmartwień. Jeśli jedna z krawędzi rynny jest spiczasta, a druga jest normalna, to jest problem.

Jednakże jest to ważne tylko przy spokojnym stylu jazdy. Regulacja jest również konieczna, jeśli występują pewne trudności w wykonywaniu pewnych manewrów.

Ustawieniezrób to sam wyrównanie kół: sposoby

Istnieje kilka metod odpowiednich do ustawiania kątów pochylenia. Na przykład możesz użyć wskaźnika laserowego. Istnieje również sprawdzona metoda z linijką teleskopową i pionem. Taką regulację zbieżności kół przeprowadzimy własnymi rękami, może niezbyt dokładnie, ale każdy ma te wszystkie narzędzia.

Zanim zaczniesz

Jest kilka rzeczy do sprawdzenia przed rozpoczęciem.

Upewnij się, że każda oś ma identyczne opony. Dyski powinny być jak najprostsze. Dodatkowo kierownica jest ustawiona na wprost, a następnie sprawdzana jest ilość obrotów w prawo i w lewo. Aby regulacja dała wynik, całe zawieszenie musi być w dobrym stanie. I wreszcie ciśnienie w oponach. Musi być zgodny z ustawieniami producenta.

Rozpoczęcie pracy: Awaria

Jeśli ustawiane jest ustawienie przednich kół, są one montowane w kierunku do przodu. Ponadto w górnym i dolnym punkcie wykonywane są znaki. Następnie do skrzydła przykłada się pion i mierzy odległość między sznurkiem a obręczą.

Samochód należy przetoczyć do przodu tak, aby koło przesunęło się o 90 stopni, a następnie należy wykonać te same pomiary. Do pracy konieczne jest zdemontowanie koła. Odkręć również śruby łączące amortyzator ze zwrotnicą. Następnie przesuń pięść na odległość uzyskaną wwynik pomiaru. To wszystko - kąt jest regulowany. Teraz powinieneś złożyć wszystko z powrotem i ponownie dokonać pomiarów. Współczynnik pochylenia dla samochodu z napędem na przednie koła wynosi -1/+1 mm. W przypadku napędu na tylne koła - +1/+3 mm.

Ustawienie palców

Warunki są takie same jak w przypadku poprzedniej regulacji. Jeśli chodzi o niezbędne narzędzie, będziesz potrzebować kredy i linijki teleskopowej. Teraz znaki powinny być wykonane nie na zewnątrz, ale wewnątrz felgi, prawie blisko felg. Następnie linijkę przykłada się obydwoma końcami do znaków. Ponadto wskaźnik jest wyrównany do zera na skali linijki i ustalony. Po przetoczeniu samochodu trochę do przodu, aż linijka cofnie się.

Pomiary pokażą, jaka regulacja cięgna jest potrzebna. Jeśli liczby między kołami zmniejszyły się, pręty są skrócone. Jeśli różnica się zwiększyła, to się wydłużają. Do regulacji długości drążków służy specjalne sprzęgło.

Regulacja na stacjach paliw: ceny

Dopasowanie „zrób to sam” w VAZ-2106 jest powszechną procedurą. Jednak w przypadku nowoczesnych samochodów zagranicznych producentów, zwłaszcza luksusowych, najlepiej zwrócić się do profesjonalistów. To jest dokładnie to, co zalecają producenci. Dokładność na stojaku będzie bardzo wysoka. Na przykład w Moskwie wiele stacji serwisowych zajmuje się geometrią kół. Cena samochodów osobowych waha się od 1500 do 2000 rubli. Jeśli jest to SUV i klasa biznesowa, koszt wyniesie od 2000 do 2500 rubli.

W przypadku ciężarówek ta procedura zostanie przeprowadzona kosztem od 2200 do 2500 rubli. Tak więc, jeśli jest choć trochę doświadczenia, lepiej samodzielnie wyregulować zbieżność kół. Cena za usługę może być niewielka, ale w przypadku konieczności częstych korekt może to skutkować dość okrągłą sumą.

Wniosek

Tak więc wymyśliliśmy, jak samodzielnie wykonać procedurę regulacji wyrównania kół samochodu. Regulacja może być wykonana przy użyciu minimalnego zestawu narzędzi. Ta wiedza przyda się każdemu kierowcy.