2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17
W pracy każdego samochodu zdarzają się momenty, w których silnik nie otrzymuje żadnego obciążenia poza siłami tarcia, ale są one obecne w nim, co oznacza, że są jego częścią. Aby uniknąć tych sił, stosuje się różne smary, ale nadal pozostają.
Ta operacja silnika nazywana jest „na biegu jałowym”. W tej chwili skrzynia biegów nie jest sprzężona z wałem wejściowym, więc obrót wału korbowego nie jest przenoszony na koła. Ale nie myśl, że samochód musi stać, aby urządzenie pod maską pracowało na biegu jałowym. Wielu kierowców korzysta z tzw. wybrzeża, aby oszczędzać paliwo. Na przykład sto metrów przed zakrętem, a prędkość jest duża, możesz włączyć neutralny bieg i „toczyć się” przez bezwładność. Z jednej strony jest to oszczędność, z drugiej strony można było nie rozpędzić się do takiej prędkości, która być może zabrała jeszcze więcej benzyny lub innego paliwa, które zużywa silnik samochodu.
Praca na biegu jałowym odgrywa ważną rolę, ponieważ w tym trybie silnik "żyje"znaczna część czasu. Oznacza to, że przed odejściem włączamy bieg, zajmuje to trochę czasu. Za jednym włączeniem jest to niewielkie, ale jeśli policzysz wszystkie zmiany biegów w ciągu dnia, tygodnia, miesiąca, roku… Liczba jest imponująca.
W rzeczywistości praca na biegu jałowym silnika może powiedzieć o jego stanie. Po pierwsze, jeśli bezczynność pływa, oznacza to, że jakiś system nie działa poprawnie, a nie tak, jak powinien. Na przykład powinieneś pomyśleć o regulacji gaźnika lub sprawdzeniu elektronicznej jednostki sterującej. Dodatkowo mogą wystąpić problemy z zapłonem, co dość łatwo sprawdzić. W takim przypadku wystarczy upewnić się, że czas zapłonu jest ustawiony prawidłowo, a odstępy są normalne. Jeśli wszystko jest w porządku, możesz przejść dalej. Prędkość biegu jałowego może zostać zakłócona z powodu nieprawidłowego działania pompy paliwowej, zwłaszcza wysokiego ciśnienia. W takim przypadku będzie pompowany, ale za mało, co prowadzi do niestabilnej pracy z przerwami. Powinieneś również upewnić się, że cały układ paliwowy jest szczelny, ponieważ wchodzące do niego powietrze jest obarczone tymi samymi konsekwencjami.
Poza tym, że silnik powinien pracować "samodzielnie", praca na biegu jałowym na ciepłym silniku nie powinna przekraczać 900-1000 obr/min, co jest średnią wartością, niektóre silniki mają ją niższą. Jeśli obserwuje się bieg jałowy, ale zaczyna „pływać”, gdy spada do tej wartości, należy pomyśleć o stanie grupy tłoków. Przede wszystkim o pierścieniach tłokowych. Ich zużyciezwykle towarzyszy temu zwiększone zużycie paliwa, a także poważny spadek mocy przy niskich obrotach. Ponadto w ten sam sposób zużywają się pierścienie tłokowe, co oznacza, że pierścienie zgarniające olej zużywają się wraz z pierścieniami dociskowymi, co prowadzi do wzrostu zużycia oleju. Możesz to zauważyć, sprawdzając okresowo poziom oleju silnikowego.
Powodem takiej kontroli powinien być niebieski dym z rury wydechowej, którego po prostu nie sposób nie zauważyć. Podsumowując, praca na biegu jałowym to poważna praca, którą należy utrzymywać w należytym stanie, podobnie jak inne systemy samochodowe.
Zalecana:
Czujnik prędkości biegu jałowego w VAZ-2109 (wtryskiwacz): gdzie się znajduje, cel, możliwe usterki i naprawy
W samochodach z wtryskiem stosowany jest system zasilania, który różni się od gaźnika kanałem do pracy silnika na biegu jałowym. Aby wesprzeć pracę silnika w trybie XX, zastosowano czujnik prędkości biegu jałowego, wtryskiwacz VAZ-2109. Eksperci nazywają to inaczej: czujnik XX lub regulator XX. To urządzenie praktycznie nie powoduje problemów właścicielowi samochodu, ale czasami nadal zawodzi
Co to jest zawór biegu jałowego
Ważną częścią nowoczesnego silnika jest zawór biegu jałowego. Z powodu niewiedzy wielu kierowców często określa go jako czujnik prędkości biegu jałowego. W krajowych samochodach VAZ to urządzenie nazywa się regulatorem prędkości biegu jałowego, w GAS - dodatkowym regulatorem powietrza, aw silnikach gaźnika - zaworem elektropneumatycznym
Czujnik prędkości biegu jałowego – cel i funkcja
Każdy samochód składa się z wielu części. Każdy z nich pełni funkcję, a awaria co najmniej jednego mechanizmu może prowadzić do serii awarii. Jednym z ważnych szczegółów jest czujnik prędkości biegu jałowego, który zostanie omówiony w artykule
Kontrola biegu jałowego samochodu
Kontroler prędkości biegu jałowego to silnik krokowy typu kotwicy, który jest wyposażony w igłę w kształcie stożka ze sprężyną. Znajduje się na rurze przepustnicy z dwoma uzwojeniami. Igła pod wpływem impulsu na jedną z nich robi krok do przodu i do tyłu - po przyłożeniu do drugiej. Zasada działania polega na sterowaniu silnikiem na biegu jałowym, ze względu na zmianę przekroju w kanale przelotowym dostarczającym powietrze
Jak sprawdzić regulator prędkości biegu jałowego. Oznaki awarii i typowe usterki
Regulator obrotów biegu jałowego jest jednym z głównych mechanizmów układu sterowania każdego silnika wtryskowego. Stabilność silnika na biegu jałowym zależy od tego, jak poprawnie pracuje. Również zużycie paliwa i nagłe zatrzymanie silnika spalinowego zależy od IAC. Zobaczmy, jak ten czujnik regulatora jest ułożony i działa, jak sprawdzić regulator obrotów biegu jałowego czy jest uszkodzony
