Jak wyregulować luzy zaworowe w hulajnodze?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Wielu właścicieli skuterów czterosuwowych wie, że należy wyregulować luzy zaworowe. Ale z powodu braku doświadczenia i ignorancji nie zwracają niezbędnej uwagi na tę procedurę. Ale na próżno. Regulując zawory w silniku, nie tylko poprawisz jego stabilność, ale także wydłużysz jego żywotność. Może się wydawać, że kilka ułamków milimetra nie ma większego wpływu na osiągi hulajnogi.

Jednak praktyka pokazuje, że zbyt małe lub zbyt duże luzy zaworowe przyspieszają kilkukrotnie zużycie części silnika, co pozwala kilkukrotnie skrócić jego czas pracy. Odpowiedzmy na pytanie, dlaczego tak się dzieje.

Normalne luzy zaworowe dla skuterów (rozmiar silnika 50-100 cm3) wynoszą około 0,05 mm. Ta wartość jest taka sama dla zaworów wydechowych i wlotowych. Jeśli jednak zostanie zwiększony, silnik zacznie stukać. Do ucha na biegu jałowym taka praca silnika jest słyszalna jak dudnienie maszyny do szycia.

Ale to nie problem. Zwiększone luzy zaworowe przesuwają fazydystrybucja gazu. Dlatego po dodaniu prędkości silnika przyczepność skutera maleje, wzrasta zużycie paliwa i zużycie mechanizmu zaworowego.

Gdy luzy zaworowe są większe niż to konieczne, silnik jest w jeszcze bardziej opłakanym stanie. W końcu dochodzi do utraty kompresji z tego powodu, że szczeliny, nagrzewając się, stają się jeszcze mniejsze, jednocześnie lekko otwierając zawory. Następuje przełom gazów i utrata mocy. Zawór lub jego gniazdo może się również przepalić.

Po tych kłopotach skuter na ogół przestaje dobrze się poruszać. Traci moc, a świece czernieją od sadzy. Dlatego nie pozostaje nic innego jak wymienić zawory lub nawet całą głowicę.

Lepiej regulować luzy zaworowe w skuterze raz na tysiąc kilometrów niż kupować nowe części. Aby to zrobić (na przykład dla Alpha i Delta), potrzebujesz następujących narzędzi:

- zestaw kluczy;

- zestaw sond;

- szczypce.

Ale nie zapominaj, że zawory są regulowane, gdy silnik jest zimny (gdy temperatura powietrza jest poniżej zera, wtedy jest trochę rozgrzane). Proces pracy sprowadza się do następujących operacji:

- Przekręcanie świecy.

- Instalowanie tłoka w GMP (koniec suwu sprężania), zwalniając w ten sposób zawory. Aby to kontrolować, należy odkręcić korek na pokrywie skrzyni korbowej i obracając wałem korbowym, upewnić się, że znak „T” znajduje się dokładnie pośrodku włazu. Za pomocą klucza odkręć korek i,przekręcając śrubę na wahaczu dokonujemy regulacji. Czynność tę należy wykonać ostrożnie, aby nie uszkodzić śruby, która najczęściej jest plastikowa. Szczelinę mierzy się szczelinomierzem, który powinien swobodnie przechodzić na grubości 0,04 mm i nie wspinać się wcale na 0,06. Sonda 0,05 mm powinna być trudna do wprowadzenia.

- Przykręcanie wszystkich korków i świec z powrotem na miejsce.

To wszystko. Jak widać, nie ma tu żadnych specjalnych tajemnic. Teraz możesz uruchomić i rozgrzać silnik. Dzięki prawidłowej regulacji natychmiast określisz na słuch, jak ciszej stała się hulajnoga i jak przyjemna jest jazda.