2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18
GAZ-67 to jeden z najbardziej legendarnych i wyjątkowych samochodów, który obok „ciężarówki” odegrał ważną rolę w wydarzeniach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. To chyba najważniejszy samochód dla rodzimego przemysłu motoryzacyjnego, który ma tak bogatą i bogatą historię. GAZ-67 został zaprojektowany przed wybuchem II wojny światowej, następnie przeszedł modernizację w latach 40. i trafił na front.
Ważną rolę w modernizacji tego samochodu odegrał deweloper Grachev, który zadbał o poprawę aerodynamiki nadwozia poprzez zmianę konstrukcji tyłu samochodu. Dodatkowo w aucie powstały tak zwane „wentylatory”. Model ten różnił się od swoich poprzedników mniejszymi wymiarami i szerszym rozstawem.
Projekt
Projekt samochodu GAZ-67 w stylu „nic więcej”. A czego jeszcze potrzebowała machina wojskowa w tamtych latach? Dwa reflektory, cztery koła i masywny stalowy przedni zderzak. Ale co najciekawsze w projekcieTen samochód nie ma drzwi - ani po stronie kierowcy, ani po stronie pasażera. Zamiast tego dostępne są tylko boczne wycięcia. Samo nadwozie ma bardzo prostą i nieskomplikowaną konstrukcję. Ten trend od dawna towarzyszy pojazdom wojskowym – im mniej „dzwonków i gwizdków”, tym lepiej. GAZ-67 w tym aspekcie jest niekwestionowanym liderem.
Seryjna produkcja GAZ-67 rozpoczęła się w 1943 roku. Po 11 latach model ten został usunięty z linii montażowej i nie był już produkowany. Ale pomimo tak krótkiego okresu produkcji dla sowieckiego przemysłu samochodowego, niektóre kopie tych legendarnych samochodów nadal przetrwały w krajach byłego ZSRR.
Salon
Wewnątrz - minimalny komfort i maksymalna praktyczność. Na zdjęciu wyraźnie widać obecność kwadratowych pedałów i ogromnej kierownicy. Fotele są przycinane bardzo prosto - bez regulacji i innych ustawień. W samochodzie przewidziano również zdejmowany lekki płócienny dach.
Tablica przyrządów nie jest na pierwszy rzut oka nawet zauważona - zamiast niej na środku umieszczono kilka podziałek ze strzałkami. Jednym słowem pojazd wojskowy!
GAZ-67: specyfikacje
Jeśli chodzi o parametry techniczne, projekt GAZ został stworzony w taki sposób, aby mógł być eksploatowany w każdych warunkach i na każdym terenie. Pod maską ma 3,3-litrowy silnik benzynowy o mocy 54 koni mechanicznych. Mimo tak małej mocy auto śmiało rozpędzało się do imponujących jak na owe czasy 90 kilometrów na godzinę. Zasilanie pochodziło z gaźnika. Transmisja włączonaGAZe - mechaniczny, czterobiegowy.
Ale najciekawsze jest prześwit, który wynosi 22,7 centymetra. Dzięki takim cechom GAZ-67 pokonał każdy teren. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, to nikt nie brał pod uwagę tego wskaźnika: według paszportu samochód spala 14 litrów na „setkę”, ale w praktyce - aż 25!
Koszt
Pomimo tego, że ten samochód został wyprodukowany ponad 70 lat temu, dziś w Internecie można znaleźć wiele ogłoszeń sprzedaży GAZ-67. Koszt samochodów jest jednak bardzo różny, podobnie jak stan.
Przywrócone modele kosztują od 250 do 1 miliona rubli. W tym samym czasie można znaleźć reklamy sprzedające GAZ-67 za 50-60 tysięcy rubli. To prawda, że stan techniczny takich aut bywa nie najlepszy.
Wniosek
Gorky GAZ-67 to samochód historyczny. I choć w naszych czasach nie nadaje się do codziennego użytku, i tak ten egzemplarz zainteresuje wielu kolekcjonerów i po prostu miłośników jazdy w terenie, ponieważ ten jeep może dać szanse każdemu nowoczesnemu SUV-owi!
Zbadaliśmy więc cechy pojazdu terenowego GAZ-67 z napędem na wszystkie koła, poznaliśmy jego koszt i parametry techniczne.
Zalecana:
Radziecki samochód GAZ-22 („Wołga”): opis, dane techniczne, zdjęcie
GAZ-22 jest znany szerokiej publiczności jako kombi. Seria była produkowana w zakładzie Gorkiego od 1962 do 1970 roku. W kabinie bez problemu zmieściłoby się 5-7 osób dzięki przekształceniu siedzeń. Korpus został wykonany ze specjalnego materiału, który stanowił konstrukcję nośną. Przez cały okres produkcji powstało kilka typów samochodów. Gama modeli GAZ kiedyś była w stanie całkowicie zaskoczyć krajowych nabywców
Radziecki samochód GAZ-13: dane techniczne, zdjęcia
GAZ-13 „Czajka” to pierwszy radziecki samochód wykonawczy o jasnym i zapadającym w pamięć wyglądzie, przestronnym i wygodnym siedmiomiejscowym wnętrzu, solidnej konstrukcji ramy i innowacyjnym mocnym aluminiowym silniku
Ciągnik DT-54 - główny radziecki oracz z dobrymi danymi technicznymi
Sowiecki ciągnik gąsienicowy DT-54 (zdjęcia prezentowane na stronie) powstał w 1949 roku w fabryce w Charkowie. Uruchomiono tam seryjną produkcję nowej maszyny rolniczej. Ciągnik DT-54 był produkowany w KhTZ w latach 1949-1961. Uruchomiono również produkcję w zakładzie traktorów w Stalingradzie, gdzie maszyna została wyprodukowana w mniej więcej takiej samej ilości
KAvZ-685. Radziecki autobus klasy średniej
Bohaterem dzisiejszego artykułu jest autobus KAVZ-685. Te samochody są produkowane w Kurgan Bus Plant od 1971 roku. Ten autobus jest bardziej małej klasy niż średniej. Nie miał określonego celu, tej uniwersalnej maszyny. Transport ten obliczono na pracę na terenach wiejskich, głównie na drogach gruntowych
GAZ-52. Radziecki przemysł motoryzacyjny naprawdę ma się czym pochwalić
Samochód GAZ-52 zjeżdżał z linii montażowej Fabryki Samochodów Gorkiego w latach 1966-1989. W tym czasie wyprodukowano ponad milion egzemplarzy, liczących około dwudziestu modyfikacji, które można śmiało nazwać dumą sowieckiego przemysłu samochodowego
