GAZ-52. Radziecki przemysł motoryzacyjny naprawdę ma się czym pochwalić

GAZ-52. Radziecki przemysł motoryzacyjny naprawdę ma się czym pochwalić
GAZ-52. Radziecki przemysł motoryzacyjny naprawdę ma się czym pochwalić
Anonim

GAZ-52 należy do rodziny pojazdów średniej ładowności produkowanych przez fabrykę samochodów Gorky w latach 1966-1989 i należy do trzeciej generacji pojazdów GAZ.

gaz 52
gaz 52

Pomysł na produkcję w fabryce samochodów Gorkiego trzech rodzin samochodów jednocześnie, które byłyby całkowicie zunifikowane, powstał w połowie ubiegłego wieku. Jako model podstawowy zdecydowali się na nowy samochód GAZ-52, następcę poprzedniego modelu, GAZ-51A. Nawiasem mówiąc, model GAZ-51 jest jednym z najbardziej masywnych samochodów produkowanych przez sowiecki przemysł samochodowy. Przez cały czas wyprodukowano prawie 3,5 miliona egzemplarzy (nie licząc samochodów wyprodukowanych za granicą na licencji). Po przyjęciu silnika od poprzednika, większości komponentów i zespołów podwozia, nowy samochód zaczął być produkowany z kabiną z samochodu GAZ-53. Główną różnicą między GAZ-52, którego zdjęcie praktycznie nie różni się od zdjęcia GAZ-53, jest to, że na 52. zainstalowano sześciocylindrowy silnik rzędowy, a ośmiocylindrowy w kształcie litery V silnik na 53.

cena gazu 52
cena gazu 52

Samochód GAZ-52 został stworzony przez kreatywnyzespół kierowany przez głównego projektanta A. D. Prosvirnin z udziałem czołowych projektantów A. I. Shikhov i V. D. Zapoinowa. Projektantem silnika był P. E. Syrkina. Prototyp tego samochodu został zaprezentowany w 1958 roku na Międzynarodowej Wystawie w Brukseli, gdzie otrzymał najwyższą nagrodę.

Następnemu stworzeniu producentów samochodów Gorky powierzono zadanie zapewnienia samochodowi dobrej zwrotności, płynnej jazdy i wysokiej zdolności do jazdy w terenie, biorąc pod uwagę brak utwardzonych dróg w większości regionów. Jednocześnie w projekcie nowego modelu GAZ-52 wprowadzono szereg ulepszeń: całkowicie metalową dwumiejscową kabinę, która miała urządzenie grzewcze, dmuchawę przedniej szyby, wycieraczki próżniowe, panoramiczną przednią szybę itp.

Ponadto brak wysokiej jakości wysokooktanowego paliwa w tym czasie spowodował dodatkowe trudności w stworzeniu mocnego, ale ekonomicznego silnika. Efektem pracy radzieckich naukowców był pochodnia silnik zapłonowy, który w naszych czasach jest prawie całkowicie zapomniany. Zastosowanie nowej technologii umożliwiło zwiększenie stopnia sprężania silnika z 6,2 do 6,8, a mocy - z 70 do 85 KM. podczas używania benzyny A-66 (później zaczęli używać A-76). Udało się również osiągnąć zmniejszenie zużycia paliwa przy znacznym wzroście osiągów dynamicznych.

gaz 52 zdjęcia
gaz 52 zdjęcia

Samochód GAZ-52 został wyprodukowany w prawie dwudziestu modyfikacjach. Na podstawie jego podwozia powstało wiele pojazdów specjalnych - wywrotki, samochody dostawcze, cysterny, mobilnewarsztaty itp. Niektóre modyfikacje zostały przystosowane do pracy na skroplonym gazie.

Przez cały czas wyprodukowano ponad milion sztuk sprzętu, którego ostatni egzemplarz zjechał z linii montażowej w 1989 roku. Mimo to często można spotkać ciężko pracującego GAZ-52 na ulicach naszego rozliczenia. Cena jest stosunkowo niska, ale jej połączenie z wysoką niezawodnością i łatwością obsługi sprawia, że 52. miejsce może być najpopularniejszym autem w swojej klasie.

Zalecana: