Ciągnik DT-54 - główny radziecki oracz z dobrymi danymi technicznymi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Sowiecki ciągnik gąsienicowy DT-54 (zdjęcia prezentowane na stronie) powstał w 1949 roku w fabryce w Charkowie. Uruchomiono tam seryjną produkcję nowej maszyny rolniczej. Ciągnik DT-54 był produkowany w KhTZ w latach 1949-1961. Kolejna produkcja została uruchomiona w zakładzie traktorów w Stalingradzie, gdzie maszyna została wyprodukowana w mniej więcej takiej samej ilości. W trudnych latach powojennych rolnictwo w ZSRR potrzebowało maszyn. Trzecia produkcja seryjna została zorganizowana w fabryce Ałtaju, gdzie w latach 1952-1979 produkowano ciągnik DT-54. W trzech fabrykach zbudowano łącznie 957 900 jednostek.

Trochę historii

Ciągnik DT-54 odniósł sukces w oparciu o przestarzały model AZKhTZ-NATI, z wieloma nowymi rozwiązaniami technicznymi i wykorzystaniem nowoczesnych technologii. Konstrukcja maszyny jest idealna, silnik wysokoprężny jest ekonomiczny, zużycie oleju i oleju napędowego nie przekracza dolnych limitów.standardy operacyjne. Silnik był pierwszym, w którym zastosowano system odśrodkowego oczyszczania oleju poprzez zastosowanie specjalnych komór w czopach korbowodów wału korbowego.

Wirówka oleju połączona ze standardowym filtrem działała na tej samej zasadzie. Korek spustowy zużytego oleju ze skrzyni korbowej był potężnym magnesem, który zbierał małe cząsteczki metalu. Wszystkie te środki znacznie wydłużyły żywotność silnika.

Ciągnik był wyposażony w dwuzakresową skrzynię biegów pełzających, przez którą dodano dziesięć kolejnych do pięciu głównych biegów. Urządzenie to umożliwiło dobranie optymalnego obciążenia silnika i przyczyniło się do utrzymania jego wydajności.

Tylna oś została wyposażona w oddzielne sterowanie sprzęgłami obrotowymi i hamulcami, co znacznie ułatwiło sterowanie maszyną. Przed 1956 nie było takiego podziału. Jednocześnie wprowadzono hamulce taśmowe działające w obu kierunkach. Skuteczność mechanizmów spowalniających została znacznie poprawiona.

Wady

Jedną z wad DT-54 było tarcie gąsienic na obudowie przekładni głównej. W tym celu zainstalowano specjalne podkładki pośrednie, które jednocześnie stabilizowały kierunek torów i pełniły rolę uszczelki między gąsienicą a skrzynią korbową. Te innowacje zostały również zastosowane w 1956 roku. Jednocześnie ulepszono urządzenie holownicze, którego wspornik został wydłużony, wzmocniony poprzecznym paskiem, a kolczyk poszerzono w oparciu o palec o większej średnicy. Teraz dowolny zwiastunurządzenie zostało bezpiecznie przymocowane do ciągnika.

Modernizacja

W 1952 roku silnik został wyposażony w specjalny licznik, który śledzi czas pracy silnika. Tym samym wykluczono bieg jałowy ciągnika lub jego wykorzystanie do innych celów. Licznik został zaplombowany na początku pracy, jego odczyty zostały wykonane po zakończeniu dnia pracy.

Po 1956 r. poprawiono przenoszenie obrotów wału korbowego, które funkcjonowało peryferyjnie. Obok wału głównego, połączonego ze skrzynią rozdzielczą, obracał się dodatkowy wielowypustowy cylinder, do którego można było podłączyć specjalne sprzęgło łączące skrzynię biegów z „quasi” skrzynią biegów. Dodatkowe przystawki, które miały być w tej chwili używane i które były wyposażone we własny mechanizm obrotowy, zostały połączone z wałem odbioru mocy.

Zwykle mechanizmy odbioru mocy nie były zawarte w pakiecie, ale można je było zainstalować na osobne życzenie kupującego. Taki dodatek był drogi, ale konsumenci rozumieli, jak przydatne było to urządzenie i nie brali pod uwagę kosztów. Jednocześnie możliwe było zainstalowanie na ciągniku koła napędowego, co również umożliwiło wykonanie przystawki odbioru mocy dla urządzeń peryferyjnych, ale tylko poprzez napęd pasowy.

Ciągnik DT-54: dane techniczne

Głównymi funkcjami DT-54 była złożona praca z pługiem cztero- lub pięciosekcyjnym. Właściwości trakcyjne umożliwiły zaoranie ziemi dowolnejgęstość. Ponadto ciągnik DT-54 mógł współpracować z wieloma dodatkowymi przyczepami.

Zasięg ciągu tej potężnej maszyny wynosił 1200 - 2850 kg, co umożliwiło jej szerokie zastosowanie. Prędkości robocze samochodu wahały się od 3,58 do 7,8 km/h, skrzynia biegów miała pięć biegów do przodu i jeden do tyłu. Silnik wysokoprężny przy nominalnej prędkości obrotowej 1300 obr/min rozwijał moc 54 KM, która wystarczała do wszelkich prac polowych.

Waga i wymiary

• Waga brutto - 5400 kg.
• Długość z przyczepką - 3660 mm.
• Wysokość - 2300 mm.
• Szerokość - 1865 mm.
• Prześwit, prześwit - 260 mm.
• Odległość od środka - (rolki zewnętrzne) 1622 mm.
• Ścieżka w środku gąsienicy wynosi 1435 mm.
• Nacisk na glebę, specyficzny - 0,41 kg/cm2.
• Pojemność zbiornika paliwa - 185 cm/cc

Symulacja

Uniwersalna maszyna rolnicza DT-54 to jeden z tych rzadkich środków technicznych, które cieszą się dużym zainteresowaniem kolekcjonerów. Model ciągnika DT-54 jest tworzony wszędzie i jest dość powszechny. Jakość produktu jest zwykle wysoka, ponieważ modelarze korzystają z najnowszych technologii.