Silnik ZMZ-409: dane techniczne, naprawy, recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

W naszym kraju szczególnie popularny i szeroko stosowany był silnik ZMZ 409. Samochody UAZ Patriot były wyposażone w ten silnik. Silnik został również zainstalowany w Sable i Gazelle.

Historia zakładu

Historia Zakładu Motoryzacyjnego Zavolzhsky trwa już 45 lat. W 1958 roku ZMZ, produkujący głównie części zamienne i odlewy ze stopów aluminium, przekształcił się w zakład motoryzacyjny w małej wiosce. Wyprodukowała jednostki napędowe dla przedsiębiorstw motoryzacyjnych Gorkiego, Uljanowsk i Moskwy.

Pierwszym silnikiem, który został na nim zmontowany, jest GAZ 21 dla Wołga Automobile Plant. Fabryka silników stale zwiększała swoje możliwości i moce produkcyjne. Ciągle ulepszano sprzęt, warsztaty, technologie produkcji. Szczególną uwagę zwrócono na odlewnię w fabryce silników.

W latach 80. w tej fabryce zaprojektowano pierwszy 4-cylindrowy i 16-zaworowy silnik benzynowy. Jego objętość wynosiła 2,3 litra, a pracą silnika spalinowego sterował mikrokontroler, który odpowiadał za układ wtrysku i zapłonu. Ten silnik został nazwany ZMZ 4062.

Silnik ZMZ 409

Wł.przenośnik ten silnik został dostarczony w 1996 roku. Obecnie na bazie tego silnika spalinowego produkowanych jest kilka jednostek o pojemności od 2,3 do 2,7 litra. Są to instalacje modeli 406 i 405. W tym silnik 409. Silnik ten był montowany głównie w nowych i nowoczesnych krajowych samochodach UAZ i GAZ. Wszystkie generacje tych elektrowni są wyposażone w konwerter gazowy i są produkowane w całości zgodnie z normami EURO-2.

W ciągu kilku lat produkcji silniki kilkakrotnie przeszły poważne zmiany i ulepszenia. W 2003 roku zmieniono konstrukcję wałków rozrządu. Plastikowe szczęki napinacza zostały zastąpione kołami zębatymi, co pozwoliło pozbyć się problemu awarii popychaczy hydraulicznych na skutek zapychania się oleju silnikowego produktami zużywającymi się z tworzyw sztucznych.

Wtedy, wraz z faktem, że zakład przestawił się na importowane komponenty do krytycznych komponentów silnika, kierownictwo zdecydowało się na jeszcze poważniejsze modyfikacje swoich produktów. System wałka rozrządu został zastąpiony uproszczonym montażem. To natychmiast wpłynęło na niezawodność. Dokonano również wielu innych ulepszeń.

Dzisiaj Zavolzhsky Motor Plant jest wiodącym przedsiębiorstwem krajowym. Produkowane tu produkty charakteryzują się wysoką wydajnością i jakością.

Charakterystyka techniczna silnika spalinowego ZMZ 409

409 silnik to 4-cylindrowy silnik rzędowy sterowany przez mikroprocesory. Objętość robocza urządzenia wynosi 2,6 litra, stopień sprężania wynosi -9. Kolejność działania cylindrów jest zorganizowana zgodnie ze schematem 1-3-4-2,wał korbowy obraca się w prawo. Maksymalny moment obrotowy to 230 kg-cm przy prędkości 3900 obr/min. Masa silnika wynosi 190 kg. Układ zasilania tego silnika to wtrysk paliwa do rury. System wentylacyjny zastosowany w tej jednostce napędowej jest zamknięty, wymuszony, działający dzięki podciśnieniu w układzie wydechowym. System smarowania jest również wymuszony, połączony z rozpryskiwaniem. Układ chłodzenia przedstawiony jest w postaci płynnej, wymuszonej i zamkniętej. Część elektryczna jest prezentowana jako system jednoprzewodowy.

Projekt silnika

Rozważ konstrukcję i główne komponenty silnika ZMZ 409. Najpierw o bloku cylindrów. Głównym materiałem do tego montażu było żeliwo szare. Pomiędzy cylindrami inżynierowie wykonali specjalne kanały, przez które krąży chłodziwo. Konstrukcja monoblokowa ma już wszystko, czego potrzebujesz i wszystkie otwory do mocowania osprzętu i kanałów smarowania. Dolna część tego zespołu jest wyposażona we wsporniki łożyska głównego do montażu wału korbowego. Te pokrywy łożysk nie są wymienne.

Głowica cylindra jest odlewana z aluminium. Głowica cylindrów wyposażona jest w zawory dolotowe i wydechowe. Każdy z cylindrów wyposażony jest w dwa zawory. Zawory dolotowe znajdują się po prawej stronie, a zawory wydechowe po lewej. Popychacze hydrauliczne pozwoliły pozbyć się procesu ręcznej regulacji szczelin. Teraz szczeliny krzywek są regulowane automatycznie.

Tłoki też są wykonanealuminium. Części te posiadają wkładki termostatyczne. Spódnica wykonana jest zgodnie z profilem beczkowatym, a także wyposażona jest w specjalną mikro-wypukłość, która może znacznie poprawić docieranie, a także znacznie zmniejszyć straty tarcia.

Dno każdego tłoka ma czarne rowki, które są wykonane w celu maksymalnego zapobieżenia możliwym uderzeniom tłoka w dno dysków zaworowych w przypadku ewentualnych usterek.

Pierścienie tłokowe są zamontowane po trzy na każdym z tłoków. W silniku 409 specyfikacje obejmują dwa pierścienie kompresyjne i jeden pierścień zgarniający olej. Zewnętrzna powierzchnia pierścienia dociskowego pokryta jest warstwą specjalnego porowatego chromu. Dolny pierścień jest pokryty cyną, a pozostałe pierścienie są fosforanowane.

Wał korbowy jest wykonany z bardzo wytrzymałego żeliwa. Jest pięciopodporowy, dla lepszego rozładunku podpór wyposażony jest w przeciwwagi. Zbieżność wału korbowego oraz trzpień wyposażone są w gumowe uszczelki.

Wał został dynamicznie wyważony w fabryce. Aby uniemożliwić mu poruszanie się wzdłuż osi, inżynierowie ograniczyli go dwoma podkładkami, które znajdują się po obu stronach środkowego lub trzeciego łożyska. Z kolei podkładki oporowe składają się z półpodkładek.

System dystrybucji gazu

Wałki rozrządu w tym silniku są odlewane. Materiałem było żeliwo o dużej wytrzymałości. Powierzchnia wałka rozrządu została poddana specjalnej obróbce w celu uzyskania większej odporności na zużycie.

Te części obracają się nałożyska, które tworzą głowica cylindra i specjalne zdejmowane osłony wykonane z aluminium.

Napęd - łańcuch, dwustopniowy. System napinania łańcucha realizowany jest za pomocą napinaczy hydraulicznych.

Zawory w tym silniku są wykonane ze specjalnej stali żaroodpornej. Silnik 409 jest wyposażony w zawory, które obracają się podczas pracy. Napęd realizowany jest z hydraulicznych popychaczy wałków rozrządu. Ponieważ jest to silnik 409, jego parametry techniczne pozwalają nie regulować szczelin dzięki zastosowaniu popychaczy hydraulicznych. Sprężyny zaworowe wykonane są w postaci sprężyn podwójnych. Części te są zunifikowane z silnikami VAZ 2108. Popychacze hydrauliczne są wykonane w postaci cylindrycznej miski, a olej jest dostarczany z głowicy cylindrów.

Układ smarowania

Silnik 409 (UAZ Patriot) jest wyposażony w kombinowany system smarowania, który rozpyla olej pod ciśnieniem pomiędzy części trące. Układ smarowania składa się z miski olejowej, pompy, przewodów i zaworów, kanałów olejowych w głowicy cylindrów, wału korbowego, filtra oleju i elektronicznych czujników ciśnienia oleju.

Układ chłodzenia

Silnik ZMZ 409 jest wyposażony w płynny, zamknięty, wymuszony układ chłodzenia. Układ przedstawiony w postaci płaszcza wodnego na bloku cylindrów, na głowicy cylindrów, pompie wody, a także termostat, czujnik temperatury płynu chłodzącego, czujnik ogrzewania otoczenia.

Silnik ZMZ 409 zapewnia najbardziej optymalny reżim termiczny w zakresie 80-90stopni. Jest obsługiwany przez termostat. Działa automatycznie. Prawidłowy reżim temperaturowy pozwala sprawić, że SUV UAZ będzie bezpretensjonalny w utrzymaniu. Silnik modelu 409 jest bardzo ekonomiczny, a jego części są wyjątkowo odporne na zużycie.

Aby kierowca był spokojny, a silnik ZMZ 409 się nie przegrzewał, inżynierowie umieścili na desce rozdzielczej awaryjną lampkę temperatury. Wskaźnik zadziała, jeśli temperatura przekroczy 104 stopnie. Czujnik znajduje się na górze zbiornika chłodnicy. Należy uważać, aby silnik się nie przegrzał, w przeciwnym razie silnik 409 będzie wymagał naprawy.

System zasilania

Układ zasilania silnika 409 to wtryskiwacz. Dlatego jest wykonywany w formie wtrysku mieszanki paliwowej do rury za pomocą wtryskiwacza. Ten ostatni jest w pełni kontrolowany przez sterownik lub ECU. Sam układ zasilania silnika składa się ze zbiornika paliwa, napędów, elektrycznej pompy paliwa, filtrów i przewodu paliwowego do silnika.

Konserwacja

Aby ten silnik działał prawidłowo, ku uciesze jego właściciela, należy przeprowadzać regularną konserwację. Wtedy w tych warunkach silnik będzie miał wysokie osiągi. Do tego urządzenia musisz używać tylko wysokiej jakości paliwa i smarów.

Musisz dbać i konserwować wszystkie systemy silnika i samochodu. Tylko w takich warunkach silnik wytrzyma długo i będzie działał bezawaryjnie. Konieczna jest regularna kontrola poziomu oleju, płynu chłodzącego, napięcia paskapompa chłodząca.

Aby silnik działał niezawodnie, konieczne jest zadbanie o układ zasilania. Tylko przy regularnej konserwacji można osiągnąć stabilną pracę. Upewnij się, że wszystkie połączenia przewodów paliwowych są zabezpieczone i od czasu do czasu czyść wtryskiwacze paliwa.

Problemy z naprawą

Może być konieczna naprawa silnika, jeśli przebieg wynosi około 300 tysięcy kilometrów. Potrzeba naprawy może pojawić się wcześniej, jeśli pojazd lub jednostka była używana w szczególnie trudnych warunkach.

Naprawa silnika 409 jest konieczna, jeśli moc spadnie, ciśnienie oleju spadnie, jeśli silnik zacznie dymić, a zużycie paliwa wzrośnie.

W przypadku silnika części są sprzedawane, więc wymiana zużytych części lub zespołów nie jest trudna.

Recenzje

„Patriot” UAZ (zamontowany na nim silnik 409) dobrze prezentuje się przy braku dróg. Jazda terenowa tym autem to przyjemność. Jednak reszta silnika 409 ma mieszane recenzje. Ktoś twierdzi, że w silniku jest olej, ktoś pisze na forach, że napotkał zwiększone zużycie paliwa. Wiele osób pisze, że silnik 409 nie nadaje się do jazdy po asfalcie jeepem UAZ. Ale w innych samochodach ten silnik działa całkiem dobrze.

Na zakończenie

Ogólnie rzecz biorąc, silnik 409 ("Patriot") jest dobrą jednostką napędową, mimo że jego koszt jest znacznie niższy iparametry pracy i parametry techniczne tego silnika są co najmniej nie gorsze niż w niektórych samochodach zagranicznych. Ale nowoczesne zagraniczne SUV-y kosztują znacznie więcej pieniędzy niż kosztuje Patriot UAZ.

Prowadzone były również prace nad przekształceniem tych silników spalinowych na gaz, chociaż wyniki takich zmian nie są szczególnie zachęcające.

Tak czy inaczej, „Patrioci” były sprzedawane i sprzedawane na rynku motoryzacyjnym. Silnik 409 można również kupić osobno. Jak już wspomniano, są instalowane nie tylko w „Patriotach”, ale także w „Gazeli”, „Sable” i „Wołdze”.

Więc dowiedzieliśmy się, jakie specyfikacje techniczne, urządzenie, konstrukcję i historię pochodzenia ma silnik 406.