Regulacja zaworów w motorowerze Alpha. Motorower "Alfa" - zdjęcie, charakterystyka

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Dlaczego muszę regulować zawory w motorowerze Alpha? Silnik motoroweru FMB 139 jest wyposażony w mechanizm dystrybucji gazu z wałkiem rozrządu umieszczonym w głowicy cylindrów. Zawory są napędzane przez wahacze. Podczas pracy silnika zawory ulegają rozszerzaniu termicznemu, dlatego między wahaczem a zaworem powstaje niewielka szczelina, która kompensuje rozszerzalność cieplną. Niewystarczający lub nadmierny luz może spowodować poważne uszkodzenie silnika.

Negatywny wpływ nieprawidłowych luzów kumuluje się stopniowo i może spowodować wypalenie zaworów, zniszczenie gniazda, zmniejszenie kompresji, przegrzanie i odkształcenie ważnych zespołów rozrządu. Regulację zaworów w motorowerze Alpha należy przeprowadzać kilka razy w sezonie. Jeśli szczeliny termiczne są ustawione nieprawidłowo, podczas pracy silnika może pojawić się charakterystyczny stukający dźwięk, który jest również powodem do regulacji zaworów.

Silnik motoroweru AlfaFMB 139

Czterosuwowy silnik FMB 139 to jedna z głównych zalet motoroweru Alfa. Powyżej przedstawiono zdjęcie silnika. To bardzo niezawodny i ekonomiczny silnik o niewielkiej masie. Jego objętość może wahać się od 49 do 125 cm3, a moc od 5 do 8 KM. Modyfikacje tego silnika mogą mieć inną pojemność skokową. W domu można zainstalować mniej lub bardziej wydajną wersję grupy cylinder-tłok. Silnik jest wyposażony w czterobiegową skrzynię biegów. Nad nim znajduje się gaźnik motoroweru Alpha.

Mechanizm dystrybucji gazu w silniku FMB 139

Mechanizm rozrządu silnika FMB 139 jest wyposażony w wałek rozrządu umieszczony w głowicy cylindrów. Zawory są ustawione pionowo i w kształcie litery V i są napędzane przez wahacz, który z kolei jest napędzany przez krzywki wałka rozrządu. Ten system jest bardzo podobny do rozrządu Moskvich 412, tylko jest tylko jeden cylinder i dwa zawory.

Wałek rozrządu jest napędzany przez napęd łańcuchowy. Ten z kolei napędzany jest przez przekładnię umieszczoną na osi wirnika generatora, która jest osią obrotu wału korbowego.

Zapobieganie terminom i konsekwencjom ich awarii

Wszystkie elementy rozrządu silnika FMB 139 wymagają okresowej i stałej kontroli stopnia ich zużycia. Rozciąganie łańcuchaRozrząd i zużycie elementów napinających może doprowadzić do jego pęknięcia, co będzie wymagało dość kłopotliwej naprawy związanej z koniecznością demontażu wirnika generatora lub demontażu całej skrzyni korbowej w celu wymiany koła zębatego pompy oleju. Ponadto otwarty łańcuch rozrządu może powodować deformację zaworów, co będzie wymagało ich wymiany i docierania do gniazd nowych płyt zaworowych. Awaria poszczególnych elementów czasowych może spowodować szereg innych poważnych awarii.

Oznaki nieprawidłowej regulacji zaworu

Jeśli szczeliny termiczne są zbyt duże, może to spowodować charakterystyczne stukanie lub dzwonienie, które występuje podczas pracy silnika. Utrata kompresji może być również pośrednią konsekwencją nieprawidłowych ustawień zaworu. Pośrednimi konsekwencjami niewłaściwego ustawienia zaworów może być wzrost zużycia paliwa przy spadku mocy na skutek rozprężania zaworów, a także utrata synchronizmu w ich działaniu, gdy praca zaworów zaczyna wyprzedzać lub opóźniać tłok. cykli.

Rozmieszczenie i docieranie zaworów

Zawory w motorowerze Alpha są wykonane identycznie jak w aucie. Posiadają płytkę i pręt, które wydłużają się w wyniku rozszerzalności cieplnej podczas pracy silnika. Normalny prześwit powinien wynosić 0,05 mm. Gdy zawory są podgrzewane, szczelina termiczna prawie całkowicie zanika. Tarcze zaworów są hermetycznie uszczelnione w gnieździe, a ich krawędzie muszą być idealnie docierane do krawędzi gniazda. Docieranie zaworówmotorower nie różni się niczym od podobnej operacji dla silników samochodowych i odbywa się za pomocą tej samej pasty ręcznie lub mechanicznie za pomocą wiertarki. Do wyciągania zaworów z głowicy cylindrów FMB 139 służy specjalny ekstraktor rurowy.

Negatywne skutki spowodowane nieprawidłowymi ustawieniami zaworu

Popychacz na wahaczu powinien naciskać zawór, ale wraz ze wzrostem szczeliny termicznej zaczyna uderzać w zawór, co powoduje charakterystyczne dzwonienie podczas pracy silnika. Może to prowadzić do przyspieszonego zużycia krytycznych elementów silnika. Tarcza zaworu zaczyna mocniej uderzać w gniazdo, co powoduje uszkodzenia krawędzi gniazda i zaworu. W wysokich temperaturach krawędzie krawędzi w miejscach niewielkich odkształceń zaczynają się palić, nie przylegają już do siebie ciasno. Traci się szczelność, gorące produkty spalania przebijają się przez zawór i jeszcze bardziej niszczą powierzchnię krawędzi. Zawór przegrzewa się, a w niektórych przypadkach zarówno gniazdo, jak i sam zawór zaczynają pękać, których drobne fragmenty dostają się do komory spalania, rysując ścianki tłoka i cylindra.

W przypadku braku szczeliny termicznej najpierw cierpi zawór wydechowy. Cykl jego pracy jest rozciągnięty, co prowadzi do przegrzewania i topnienia jego brzegów. Jeśli zawór jest zbyt mocno dokręcony, może całkowicie przestać się zamykać. W trakcie eksploatacji zwykle zwiększa się wielkość szczeliny termicznej, co jest powodem konieczności regularnych kontroli tej wartości.

Regulacja zaworów w motorowerze Alpha

Zawory w silniku FMB 139 znajdują się powyżej i poniżej głowicy cylindrów. Aby się do nich dostać, musisz odkręcić osłony. Regulacja zaworów w motorowerze nie wymaga zdejmowania całej głowy. Ale musisz ustawić cylinder w martwym punkcie. Aby to zrobić, w górnej części pokrywy wirnika generatora znajduje się otwór, który z kolei jest zamknięty plastikową osłoną. Odkręcając go, możesz zobaczyć obudowę generatora, na której naniesione są znaki. Za pomocą rozrusznika nożnego możesz delikatnie obracać wirnik generatora, aż pojawi się znak „T”. Tę samą operację można wykonać za pomocą koła. Umieść motorower na nóżce środkowej, wrzuć czwarty bieg i ostrożnie kręć kołem, aż w otworze obserwacyjnym pojawi się znak „T”.

Aby precyzyjnie kontrolować ten proces, możesz zdjąć osłonę z bloku łańcucha rozrządu, który znajduje się po lewej stronie głowicy cylindrów. Ta gwiazda ma znak w postaci kropki. Jeśli ten znak znajduje się w skrajnej lewej pozycji, oznacza to martwy punkt. Po zamontowaniu cylindra w martwym punkcie, zawory motoroweru Alpha można wyregulować. Konieczne jest poluzowanie nakrętki zabezpieczającej i popychacza. Następnie należy włożyć sondę 0,05 mm między popychacz a trzpień zaworu, dokręcić popychacz ręcznie, ale tak, aby można było wyjąć sondę. Następnie pozycję popychacza należy wzmocnić nakrętką mocującą.