Regulacja gaźnika w motorowerze „Alpha”. Jak dobrze?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Jeśli jedna z części się zepsuje, motocykl będzie już działał nieskoordynowany, z przerwami lub nie będzie działał wcale. Kolejną rzeczą jest ustawienie. Może być potrzebny po wypadku, zimie lub po włamaniu. Regulacja gaźnika motoroweru Alpha jest często niemal obowiązkowym elementem konserwacji, zwłaszcza jeśli właściciel zidentyfikował z nim problemy. Jeśli motocykl zgaśnie, zużywa zbyt dużo paliwa lub wydaje nienormalne dźwięki, może to oznaczać konieczność regulacji gaźnika. Jak to zrobić i jak potem sprawdzić, czy wszystko jest ustawione poprawnie? Po pierwsze, nie będzie zbyteczne decydowanie, jakie procesy mają tam miejsce.

Jak działa gaźnik?

Z jednej strony wchodzi powietrze, tam jest przymocowany filtr powietrza, az drugiej cylinder i mieszanina wychodzi. Poniżej znajduje się komora pływakowa, dysza i rura. Gdy tłok porusza się w dół, zasysa powietrze z filtra powietrza. Prędkość tego powietrza jest na tyle duża, że powoduje podciśnienie: ciśnienie atmosferyczne staje się większe, a ze względu nawtedy benzyna zaczyna płynąć z komory pływakowej przez dyszę i rurkę emulsyjną. Paliwo miesza się z powietrzem i faktycznie rozpada się na pył. Idąc dalej, cicho wlatuje do cylindra. Przy tych pracach regulacja gaźnika motoroweru Alpha (110 lub 72) może nie być konieczna.

Jeśli poziom benzyny się zmieni, wyleje się ona przez rurkę spustową. Dzieje się tak z powodu przepełnienia komory pływaka: pływaków, igły odcinającej z gumową końcówką i otworem. Kiedy benzyna się podnosi, pływak blokuje przepływ benzyny. Powyżej znajduje się wał, w którym idzie szpula z igłą, a do niej ciągnie się kabel do rączki przepustnicy. Igła wchodzi do tubki emulsji i dyszy. Wraz z gazem zwiększa się przestrzeń i zmienia się ilość mieszanki. Reguluje to śrubę jakości mieszanki. Strumień jałowy ze śrubą na zewnątrz jest przeznaczony do dozowania mieszanki. To jest druga śruba.

Jaka jest potrzeba?

Aby uniknąć zbyt szybkiego zużycia części, ważne jest, aby wybrać odpowiednią mieszankę na biegu jałowym, przy pełnym otwarciu przepustnicy oraz w trybie, gdy przepustnica nie jest całkowicie otwarta. Co powinien skłonić właściciel do wyregulowania gaźnika motoroweru Alfy w tych trybach? Naruszenie stosunku powietrza i benzyny. Idealnie powinno odpowiadać 1:15, gdzie jest tylko 1 część benzyny. Oznakami naruszenia mogą być:

• Problemy z uruchomieniem silnika.
• Jakakolwiek niestabilność na biegu jałowym - odgłosy nieregularnej pracy silnika.
• Przy całkowitym przekręceniu pokrętła przepustnicy -brak obrotów silnika, powolne przyspieszanie.
• Wciśnij gaźnik lub rurę wydechową.
• Kolor świecy jest biały lub czarny.

Jak wyregulować gaźnik?

Przed regulacją gaźnika motoroweru Alfa należy go uruchomić i rozgrzać. Dokręć śrubę ilości (bieg jałowy) i jakości mieszanki, aż się zatrzyma. To ostatnie jest konieczne, aby silnik nie zgasł. Gdy silnik zacznie gaśnąć, należy zwiększyć prędkość za pomocą śruby prędkości jazdy. Gdy silnik jest gotowy do zgaśnięcia, należy odkręcić śrubę ilości. Teraz po śrubie jakości mieszanki następuje moment, w którym silnik osiąga maksymalną prędkość. Jeśli jest zbyt wysoka - wyreguluj śrubę prędkości silnika (śruba biegu jałowego). Następnie musisz kręcić, aż silnik przestanie nabierać rozpędu.

Teraz przy niskich obrotach silnik może pracować łatwo i nie gaśnie. Dokręć śrubę jakości mieszanki, aż silnik zacznie tracić prędkość. Śruba biegu jałowego powinna być ustawiona na biegu jałowym. Norma to około 1500-1200 obr./min.

Jak sprawdzić jakość regulacji gaźnika motoroweru Alfa?

Na tym etapie musisz dostosować jakość mieszanki w biegu. Aby to zrobić, musisz uruchomić motorower i wybrać się na przejażdżkę na połowie skręconej przepustnicy. Następnie możesz spojrzeć na stan świecy: czarna - za dużo benzyny podczas jazdy, biała - powietrze. Jak być w tym przypadku? Można wyciągnąćigła i rowki regulujące ilość benzyny. Podczas przesuwania pierścienia ustalającego w górę dostarczane będzie mniej paliwa, a więcej powietrza i odwrotnie. Następnie test jest wykonywany ponownie i jeśli silnik nie zgaśnie po włączeniu pełnego gazu, to znak, że wszystko jest w porządku.

Dodatkowo problem może dotyczyć głównej dyszy, która odpowiada za tryb „pełnej przepustnicy”: w takim przypadku należy ją wymienić na mniejszą lub większą. Następujące czynności posłużą jako kontrola: podczas jazdy na pełnym gazie musisz trochę zwolnić. Jeśli słychać trzaski, potrzebny jest mniejszy strumień.

Wreszcie…

Niezależnie od tego, czy gaźnik motoroweru Alpha (72 czy 110) wymaga regulacji, ważne jest, aby zrozumieć, że wymaga on starannej pielęgnacji. Właśnie w tym przypadku ten piękny i niedrogi motorower przetrwa lata. Jeżeli motocyklista planuje samodzielnie przeprowadzić konserwację, to po wypadku, długiej zimie lub przed dotarciem należy zwrócić uwagę nie tylko na zawory, integralność silnika i hamulców, ale również na regulację gaźnika Motorower Alfa.