Czop UAZ „Patriot”: opis i wymiana

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

W przedniej osi samochodów wyprodukowanych w Uljanowsku (w szczególności w Patriocie) znajdują się przeguby obrotowe i przeguby homokinetyczne, które zapewniają przenoszenie momentu obrotowego na koła w dowolnej pozycji. Aby montaż działał poprawnie, musisz wiedzieć, jak konserwować i wymieniać kingpin. UAZ „Patriot” (patrz zdjęcie węzła w artykule) jest również w to wyposażony. Przyjrzyjmy się więc, do czego służy ten element i jak go poprawnie wymienić.

Charakterystyka

Co to jest szpilka królewska? UAZ „Patriot” jest fabrycznie wyposażony w ten mechanizm.

Kingpin to pręt z przegubem zwrotnicy i przegubu kulowego. Element znajduje się z przodu samochodu. Kingpin zapewnia możliwość sterowania kołami bez przerywania dostarczania momentu obrotowego.

Funkcje

Ten mechanizm działa jakooś, wokół której obraca się zwrotnica. Ponadto sworzeń królewski jest elementem łączącym, który łączy kulę i zwrotnicę w jedną całość. Czop zapewnia niezbędną sztywność i odbiera momenty sił ze zwrotnicy.

Odmiany

Istnieje kilka rodzajów tych mechanizmów:

• Fabryczna szpilka UAZ „Patriota”. Urządzenie elementu zakłada obecność plastikowych wkładek z kulistym wspornikiem. Producent produkuje lekkie komponenty, które wymagają regulacji szczeliny. Samodzielna wymiana czopów do UAZ Patriot odbywa się w miarę zużywania się wkładek. Koszt elementów fabrycznych wynosi od 5 do 8 tysięcy rubli za zestaw. Zasób ma do 50 tysięcy kilometrów.
• Wzmocnione. To nowa szpilka królewska UAZ "Patriot". W zestawie wstawki z brązu. Często używany przez entuzjastów jazdy terenowej. Mechanizm produkowany jest w formie zestawu naprawczego. Kto produkuje taki kingpin? UAZ „Patriot” może być wyposażony w elementy firm „Sollers”, „Vaksoil” i „Autohydraulics”. Mechanizm jest oznaczony jako „do szczególnie ciężkich ładunków”. W przeciwieństwie do fabrycznych plastikowych, brązowy jest bardziej wytrzymałym kingpin. UAZ „Patriot” z takim elementem doskonale wytrzymuje obciążenia udarowe i obrotowe. Recenzje mówią, że element ma zasób 100 tysięcy kilometrów. W takim przypadku konieczne jest smarowanie co 20 tys. Wzmocnione kingpiny można kupić za 8,5 tysiąca rubli (cena za zestaw).
• Łożysko. To dobry odpowiednik fabryki. Kingpin UAZ „Patriot” na łożyskach nie jestwymaga ciągłej regulacji i ma długą żywotność. Koszt takiego mechanizmu to 2 tysiące rubli za sztukę.

Co wybrać?

Wybierając ten lub inny typ części zamiennych, należy pamiętać, że każdy typ nadaje się do różnych warunków pracy. Na przykład, jeśli jeździsz głównie po mieście, musisz kupić łożysko kingpin. UAZ „Patriot”, wyposażony w taki mechanizm (z plastikowymi wkładkami), jest bardzo łatwy do kontrolowania. Jeśli często jeździsz w terenie, użyj elementów z wkładkami z brązu. Należy jednak pamiętać, że przez pierwsze 2 tysiące kilometrów kierownica będzie bardzo ciasna. Po tym okresie mechanizm w końcu dobiegnie i będzie gotowy do pełnej pracy. Czopy łożyskowe mają przeciętną charakterystykę na drogach asf altowych i gruntowych. Recenzje radzą kupować produkty z Ałtaju firmy Vaxoil. Oferuje sworznie królewskie o kącie obrotu +8. To znacznie ułatwia jazdę.

Dlaczego to się nie udaje?

Ten mechanizm zawodzi z powodu zniszczenia obrzeża miseczek, które zamyka kulkę. W pewnym momencie ten szczegół po prostu się rozpada. Gdy tylko część traci swój kształt i siłę, pojawia się luz.

Awarię można rozpoznać po charakterystycznym stukaniu i skrzypieniu mechanizmu z przodu samochodu. Ponadto część ulega awarii z powodu naturalnego zmęczenia metalu.

Jak wymienić? Narzędzia

Aby wymienić sworzeń królewski w samochodzie UAZ Patriot, będziesz potrzebowaćnastępujące narzędzia:

• Zestaw nasadek z grzechotką.
• Zestaw kluczy płaskich.
• Smarowanie pistoletu smarem lub litolem.
• Młot.
• Ściągacz.
• Zestaw nowych osi.

Ważny punkt - mechanizm zmienia się parami, nawet jeśli sąsiedni element jest w dobrym stanie.

Instrukcje

Więc jak samodzielnie wymienić ten mechanizm? Najpierw samochód jest montowany na otworze widokowym lub windzie. Następnie musisz wywiesić przednie koło z uszkodzonym sworzniem królewskim. Następnie musisz dostać się do dwójnogu drążka kierowniczego. Nakrętki należy odkręcić kluczem 24. Śruba do smarowania zespołu obrotowego jest również usunięta.

W samochodach UAZ „Patriot” znajduje się pośrodku (pomiędzy śrubami drążków kierowniczych). Teraz musimy zdjąć górną osłonę sworznia. Aby go wycisnąć, musisz użyć ściągacza. Wkręcamy śrubę narzędzia w otwór smarujący. Następnie nakrętka ściągacza przesunie się w dół wzdłuż gwintu, ciągnąc w ten sposób osłonę sworznia królewskiego do góry. Więc usuniemy go z korpusu pięści. W ten sam sposób wyciskamy dolną część elementu. Następnie wyjmujemy kulkę i dokładnie oczyszczamy zwrotnicę z brudu i kurzu. Instalowanie nowego zespołu obrotowego. Ważny punkt - przed montażem mechanizm należy obficie posmarować smarem. To jest Litol-24, czyli smar. Następnie dolna pokrywa jest instalowana na miejscu. Montowany jest na śrubach dwójnogu drążka kierowniczego. Ten ostatni jest również mocowany na swoim miejscu, a jego nakrętki są dokręcane, mocno dociskając pokrywę do korpusu.

Następnie instalowana jest górna pokrywa. Nie usiądzie w ciele w pełni. Dlatego musisz delikatnie uderzyć w nią młotkiem. Następnie zespół obrotowy jest „wstrzykiwany” przez specjalnie wyznaczony otwór. Następnie wkręca się w nią zaślepkę. Po zamontowaniu dwójnóg drążka kierowniczego, koło jest montowane na miejscu. Samochód jest wyjęty z podnośnika. Podobna operacja jest wykonywana z sąsiednim mechanizmem obrotowym samochodu UAZ Patriot.

Dodatkowe rekomendacje

Podczas wymiany tego mechanizmu, staraj się unikać przechylania górnej pokrywy podczas instalacji. W tym celu lepiej wsunąć go do korpusu za pomocą 4 śrub i dokręcić je na krzyż.

Jednak, nawet przy prawidłowej technologii montażu, nadal będzie niewielka szczelina w pobliżu pokrywy. Jeśli dostanie się tu woda, montaż szybko się nie powiedzie. Dlatego tak ważne jest zapewnienie szczelności połączenia. Aby to zrobić, musisz zainstalować kilka gumowych uszczelek. Można je wykonać samodzielnie, z kamery rowerowej lub samochodowej. Podczas pracy element będzie się „szlifować” i potrzeba uszczelek zniknie – po 500 kilometrach sprawdzamy szczelinę, usuwamy gumowe elementy i całkowicie dokręcamy śruby. Pokrywka powinna ściśle przylegać, bez szczelin.

Dlaczego nie możesz od razu zbyt mocno dokręcić nowej części? To bardzo proste - może pęknąć.

Dlatego czekamy, aż część zostanie całkowicie dotarta, używając tych samych uszczelek. Kolejna kwestia - jeśli zamontujesz wzmocnione czopy z wkładkami z brązu, nie zapomnij ich wyregulować po tysiącu kilometrów. Docieranie powinno odbywać się w trybie delikatnym. Przy prawidłowej instalacji element wytrzyma około stu tysięcy kilometrów.

Wniosek

Więc dowiedzieliśmy się, czym są szpilki i jak je samodzielnie wymienić w samochodzie UAZ Patriot. Jak widać, zabieg można wykonać ręcznie. Wymaga to jednak specjalnego ściągacza. Nie zapomnij o szczelinach (uszczelniamy je uszczelkami), które następnie zostaną dotarte.