Gaźnik „Solex 21073”: charakterystyka, regulacja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Systemy zasilania nowoczesnych samochodów stają się z roku na rok coraz bardziej złożone, ale prosty, niedrogi i niezawodny gaźnik będzie służył właścicielom starych samochodów przez długi czas. Obecnie samochody gaźnikowe nie były produkowane od dawna. Ale to nie eliminuje potrzeby konserwacji takich maszyn. Na przykład gaźnik Solex 21073 produkowany przez Dimitrovsky Auto-Aggregate Plant jest nadal produkowany i z powodzeniem działa w układach zasilania silników klasycznych modeli VAZ, a także VAZ 2108, 2109 z napędem na przednie koła. Można go również znaleźć na wczesnych modelach „dziesiątej rodziny”.

Pomimo swojej prostoty, ten element jest poszukiwany i popularny wśród kierowców. Solex 21073 został zainstalowany nie tylko na Nivie. Opinie na jego temat są pozytywne, co oznacza, że musisz dowiedzieć się o nim więcej i dowiedzieć się, jak go skonfigurować.

Gaźnik Solex: modyfikacje

Podstawową konstrukcję tych urządzeń opracowali inżynierowie z francuskiej firmy Soleks.

W zakładzie w Dimitrowgradzie otrzymali później licencję na produkcję i to wszystkoinne modyfikacje zostały wykonane przez specjalistów tutaj. W DAAZ opracowano popularny Solex 21073. Recenzje o nim są tylko pozytywne. Mechanizm jest łatwy w regulacji i wysoce niezawodny. DAAZ-2108 jest przeznaczony do pracy z 1,3-litrowym silnikiem dla VAZ 2108 i 2109. Solex 21083 został zmodyfikowany do 1,5-litrowych jednostek napędowych. Te same mechanizmy zostały wyposażone w modele z pierwszych partii VAZ 2110 z mikroprocesorowym układem zapłonowym. W klasycznych modelach VAZ zainstalowano Solex 21053-1107010. Modele VAZ Niva zostały wyposażone w mechanizm Solex 21073-1107010. Teraz został zastąpiony przez wtryskiwacz.

Urządzenie

Gaźnik „Solex” 21073 odnosi się do rodzaju emulsji. Jego modyfikacje były pierwotnie instalowane w silnikach z zapłonem bezstykowym. Urządzenie wyróżnia obecność dwóch komór wyposażonych w zawory dławiące, a także systemy dozujące. Urządzenie posiada również systemy przejściowe dla pierwszej i drugiej kamery. Jest system bezczynności, ale tylko dla pierwszej komory.

Mechanizm składa się z dwóch połówek. Niższy - bardziej masywny - i górny. Ta połowa to bezpośrednio korpus samego urządzenia, a górna część to osłona gaźnika. Na dnie każdej z komór znajdują się przepustnice obrotowe z napędem mechanicznym. Na górze w pierwszej komorze gaźnika znajduje się przepustnica dopływu powietrza. Niezbędne jest uruchomienie jeszcze nieogrzewanej jednostki napędowej. Ta część jest uruchamiana kablem, którywchodzi do salonu i jest podłączony do dźwigni odpowiedzialnej za ssanie oraz z systemem podciśnienia startowego.

Zasada działania

Solex 21073 działa w następujący sposób. Benzyna wchodzi do komory pływakowej za pomocą złączki wlotowej - paliwo przechodzi również przez siatkę filtra, gdzie jest oczyszczane i przechodzi przez zawór iglicowy. Komora z pływakiem jest dwusekcyjna, a sekcje są ze sobą połączone. Będą mieli taką samą ilość benzyny. Taka konstrukcja może znacznie zmniejszyć wpływ przechyłu nadwozia na poziom paliwa w tej komorze.

Zapewnia to bardziej stabilną pracę silnika. W miarę napełniania komory pływak, naciskając część zaworu iglicowego, blokuje dostęp paliwa do komory. Utrzymuje to stały poziom benzyny w mechanizmie. Ponadto z komory pływakowej benzyna przez dysze wchodzi do studni mieszających. Powietrze dostaje się do tych samych studzienek przez specjalne otwory w rurkach emulsyjnych lub dyszach powietrznych. Ponadto miesza się w nich benzynę i powietrze. W rezultacie powstaje mieszanka paliwowa. Wpadnie zarówno do małych, jak i dużych dyfuzorów urządzenia. To jest główna komora dozująca. W zależności od trybu pracy silnika w gaźniku można uruchomić określone mechanizmy i układy. Gdy właściciel próbuje uruchomić silnik „na zimno”, aby wzbogacić mieszankę paliwową, do gry wchodzi urządzenie rozruchowe. Jego kierowca startuje z przedziału pasażerskiego - to jest odsysanie.

Gdy uchwyt jest wyciągnięty do maksimum, ssanie jest pierwszekomory są całkowicie zamknięte. Jednocześnie przepustnica w pierwszej komorze otwiera się na odległość szczeliny startowej. Jest regulowany za pomocą śruby regulacyjnej na gaźniku Solex. Regulacja szczeliny pozwoli Ci dostosować prędkość biegu jałowego.

System uruchamiania

Ten mechanizm to specjalna wnęka, która łączy się z kolektorem dolotowym. Urządzenie posiada również membranę i trzpień, który jest połączony z przepustnicą powietrza. Po uruchomieniu silnika w kolektorze dolotowym pojawia się podciśnienie. Działa na pręt membrany, otwierając w ten sposób przepustnicę powietrza. Jeśli rączka ssania powróci do normalnej pozycji, doprowadzi to do zmniejszenia odstępów początkowych.

Parametry szczeliny zależą od charakterystyki geometrycznej dźwigni i nie można ich w żaden sposób regulować. Co do przepustnicy drugiej komory, gdy ssanie jest wyciągnięte, jest w stanie zablokowanym.

System biegu jałowego

Ten zespół jest niezbędny do zasilania komór spalania palną mieszanką przy najniższej prędkości. Dzięki temu systemowi jednostka napędowa nie zatrzyma się przy braku obciążenia. Paliwo wchodzi do systemu przez główny strumień do pierwszej komory. Przez dyszę XX, gdzie jest następnie mieszane z tlenem, paliwo dostaje się do układu przez zawór powietrza. Mechanizm ten pozwala zapewnić stabilną pracę silnika na biegu jałowym bez obciążenia.

Ponadto palna mieszanina wejdzie do pierwszej komory przez specjalny kanał znajdujący się pod przepustnicąamortyzator. Mechanizm paliwowy prowadzący do wylotu XX jest zamknięty wysokiej jakości śrubą. Jest to śruba regulacyjna, za pomocą której można regulować i zmieniać charakterystykę gaźnika. Praca silnika w trybie jałowym na mechanizmie Solex 21073 jest również regulowana przez ten element. Dzięki temu wyznaczana jest wartość szczeliny dławiącej pierwszej komory w trybie XX.

Inne elementy gaźnika

Również w urządzeniu mechanizmu znajduje się pompa przyspieszająca i ekonomizer. Jednostki te są przeznaczone do mieszanki paliwowej silnika pracującego w trybie obciążenia.

Ustawianie poziomu w komorze pływakowej

Więc rozważyliśmy urządzenie Solex. Regulacja gaźnika pomoże Ci ustawić optymalny tryb, kiedy silnik będzie pracował tak wydajnie, jak to możliwe, a jednocześnie zużycie paliwa nie będzie zbyt duże. Najpierw musisz uruchomić i trochę rozgrzać silnik. Następnie zdemontuj przewód paliwowy i pokrywę gaźnika. Następnie kabel ssący jest odłączany, a osłona jest skręcana z urządzenia.

Należy go usunąć możliwie równomiernie i ostrożnie, aby nie uszkodzić pływaka. Następnie za pomocą linijki lub suwmiarki zmierz odległość w każdej z komór. Musisz mierzyć od płaszczyzn współpracujących do krawędzi benzyny. Ten rozmiar powinien wynosić około 24 mm. Jeśli jest mniej więcej, to parametr jest regulowany poprzez wygięcie pływaka. Następnie urządzenie jest ponownie składane, uruchamiamy silnik i rozgrzewamy.

Ustawienie biegu jałowego

Wielu właścicieli samochodów, najczęściej początkującychkupuj stare samochody i nie wiem, jak prawidłowo dostroić gaźnik. Rezultatem jest utrata mocy, wysokie zużycie paliwa, płynna prędkość i inne problemy. Po pomyślnym zakończeniu regulacji poziomu wyreguluj bieg jałowy. Przed wykonaniem tej czynności zaleca się wyłączenie silnika. Do pracy potrzebny jest płaski śrubokręt i czas. W podeszwie mechanizmu znajduje się dziura. Zawiera śrubę, która odpowiada za jakość mieszanki. Jest wkręcony do końca. Nie bądź jednak zbyt gorliwy.

Następnie odkręca się śrubę z najbardziej skrajnego położenia o pięć obrotów. Następnie silnik jest uruchamiany bez ssania. Śruba jakości jest odkręcona - gaźnik 21073 będzie regulował prędkość obrotową silnika. Następnie element jest ponownie przykręcany. Konieczne jest obracanie, aż praca jednostki napędowej stanie się tak stabilna, jak to możliwe. Powoli obracaj śrubę. Gdy praca silnika się uspokoi, odkręca się go o nie więcej niż jeden obrót. W rezultacie obroty biegu jałowego wyniosą około 900. Ale jeśli silnik zgaśnie, zostaną nieznacznie zwiększone.

Wniosek

To są najważniejsze zasady dotyczące konfiguracji gaźnika Solex (dotyczy to Nivy lub Seven, to nie ma znaczenia). Ustawienie pozwala poprawić pracę silnika, ustabilizować obroty biegu jałowego. Ten gaźnik jest dobry, ponieważ można go regulować za pomocą minimalnego zestawu narzędzi w każdych warunkach. Ale w miarę upływu czasu jest coraz mniej samochodów z tego rodzaju systemem zasilania.