Awarie układu chłodzenia silnika i jak je naprawić

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

W tym artykule dowiesz się o awariach układu chłodzenia silnika spalinowego, a także o instrukcjach ich usuwania. Często zdarzają się problemy, w których temperatura cieczy jest utrzymywana na poziomie 0 stopni lub gdy bardzo szybko osiąga czerwony znak nawet w chłodne dni. Czasami zdarza się, że nawet latem strzała nie osiąga wartości 90 stopni. Jest to temperatura robocza silnika spalinowego. Dowiesz się o przyczynach tych usterek.

Najczęstsza przyczyna przegrzania

Często element taki jak termostat ulega awarii. To on jest powodem, dla którego strzałka jest albo poniżej wartości roboczej, albo powyżej niej. Nie warto opóźniać eliminacji tego problemu, ponieważ praca silnika w tym przypadku jest nienormalna, dlatego jego zasoby są znacznie zmniejszone. Może to prowadzić do zakłócenia mechanizmu korbowego, grupy tłoków, zaworów. Dlatego musisz być świadomy awarii systemu.chłodzenie silnika i jak je wyeliminować, aby nie przeciążać silnika.

Warto zauważyć, że jazda zimą bez kuchenki to po prostu dzikość. Ale to drobiazg, biorąc pod uwagę, że silnik bardzo się zużywa, a także „zjada” dużo benzyny. Koszt paliwa na stacjach benzynowych stale rośnie. W konsekwencji wzrasta koszt benzyny.

Objawy uszkodzonego termostatu

Nie musisz mieć siedmiu przęseł na czole, aby na czas wyeliminować tę awarię, a także zdiagnozować system. Z reguły, gdy termostat pęka, zmienia się cyrkulacja chłodziwa. Na przykład w krajowych samochodach VAZ, jeśli termostat działa nieprawidłowo, płyn niezamarzający nadal krąży w małym kręgu. Wchodzi również do rdzenia nagrzewnicy. Można powiedzieć, że główne awarie układu chłodzenia silnika tkwią w termostacie.

Z tego powodu, nawet podczas jazdy z dużą prędkością, płyn niezamarzający nie dostaje się do głównej chłodnicy, w wyniku czego temperatura wewnątrz płaszcza silnika gwałtownie wzrasta. W niektórych samochodach zagranicznych termostat jest zablokowany w pozycji, w której płyn niezamarzający nadal krąży po dużym okręgu. Latem takiego załamania nie da się od razu zauważyć. Ale zimą wyskakuje od razu, ponieważ silnik nie uzyska odpowiedniej temperatury do pracy. Rozgrzeje się bardzo powoli.

Dlaczego silnik może się przegrzewać?

Dużo ciepła jest wydzielane przez płyn chłodzący w chłodnicy, dlatego nie jest możliwe podgrzanie płynu do temperatury roboczej. W termostacie występuje awaria z kilku powodów. Często jest to użycie płynu niezamarzającego, którego zasób już dawno się wyczerpał. Powstaje kamień, który stopniowo osadza się na elementach termostatu. A potem dochodzi do naruszenia pracy wszystkich elementów systemu.

Podobna usterka może być spowodowana wlaniem wody do układu chłodzenia silnika. Dlatego należy wymieniać płyn w układzie tak często, jak to możliwe, nie nalewać wody z kranu. Warto zauważyć, że zasób przeciw zamarzaniu wynosi około 80-90 tysięcy kilometrów. Dlatego przy wymianie pompy, która ma podobny zasób, zaleca się przepłukanie całego układu chłodzenia, a także wymianę płynu niezamarzającego. Pod wieloma względami awarie układu chłodzenia silnika VAZ-2106 są podobne nawet do tych, które występują w samochodach zagranicznych.

Termostat diagnostyczny

Stwierdzenie nieprawidłowego działania termostatu może być dość proste. Najpierw uruchom i rozgrzej silnik. Po rozgrzaniu dotknij rur prowadzących do grzejnika. Jeśli są zimne, do chłodnicy nie dostaje się płyn chłodzący. Ale nie ciesz się: gdy temperatura osiągnie 90 stopni i więcej, górna i dolna rura powinny być gorące. Tylko w tym przypadku możemy powiedzieć, że termostat jest w pełni sprawny. Należy pamiętać, że piec działa we wszystkich trybach, niezależnie od tego, czy płyn niezamarzający krąży w dużym czy małym okręgu wsystem.

Gdy silnik się przegrzewa, to w grupie tłoków następuje wzrost zużycia wszystkich części trących. W takim przypadku wszystkie łożyska ulegają natychmiastowej awarii, możliwe jest, że tłoki zaczną się wypalać. Oczywiście występują straty tarcia. Cały proces zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej zachodzący w komorach spalania zostaje zakłócony. Wraz z tym obserwuje się spadek mocy. Zwiększa również zużycie paliwa. Należy pamiętać, że nadmierne ciepło może powodować cykle tłoków w cylindrach.

Przegrzanie

Często dochodzi do przegrzania w wyniku zatkania grzejnika. W jego komórkach gromadzi się dużo zanieczyszczeń, kamienia, co zapobiega nie tylko przemieszczaniu się płynu niezamarzającego przez kanały, ale także ogranicza przenoszenie ciepła. Jak wspomniano wcześniej, w samochodach krajowych termostat utknął w pozycji, w której ciecz krąży tylko w mniejszym kole. Jednak nie dostaje się do głównego grzejnika. W konsekwencji ciecz nie ma czasu na oddawanie ciepła, ale stale nagrzewa się w płaszczu chłodzącym.

Aby pozbyć się tej usterki, najbardziej akceptowalnym sposobem jest całkowite odkręcenie kurka pieca i włączenie dmuchawy na pełną moc. Oczywiście da to efekt, ale nie tak znaczący. Zaleca się zainstalowanie nowego termostatu, aby płyn krążył normalnie. Jeśli nie monitorujesz poziomu płynu niezamarzającego w systemie, pozostawia to ślad. Efektem tego jest oczywiście wzrosttemperatura.

Elektryczny wentylator i pompa

Należy pamiętać, że awarie układu chłodzenia silnika YaMZ-238 są takie same, jak w przypadku samochodów VAZ. Ale może też być tak, że cyrkulacja występuje w obu kręgach, termostat działa, ale silnik dalej się przegrzewa. Często dzieje się tak w systemach, w których przewidziano instalację wentylatora elektrycznego. Z reguły czujnik ulega awarii, za pomocą którego zasilanie jest dostarczane do silnika elektrycznego. Przegrzanie jest również możliwe w przypadku zerwania paska napędzającego pompę wodną. Lub jeśli jest nieprawidłowo wyregulowany.

Hitermia silnika: najczęstsze przyczyny

A teraz o tym, kiedy w silniku może wystąpić hipotermia. W normalnych warunkach, czyli nawet przy temperaturze minus 20 stopni, silnik powinien się rozgrzać stosunkowo szybko. Nawet jeśli nie jest dodatkowo ocieplony. Taka jest konstrukcja silnika, może on normalnie funkcjonować w szerokim zakresie temperatur. Oczywiście, jeśli zimą w Twoim regionie jest bardzo zimno, zaleca się stosowanie grzejników ognioodpornych. Ale jeśli termostat jest w stanie otwartym, gdy cyrkulacja zachodzi tylko w dużym okręgu, hipotermii po prostu nie da się uniknąć.

Mniej powszechne przyczyny

Możliwe również, że niektóre pojazdy wyposażone w wentylator z napędem wymuszonym doświadczą hipotermii. Dlatego wielu kierowców wymienia wentylator mechaniczny na elektryczny. Warto zauważyć, że ten ostatni praktycznie nie włącza się zimą, jeśli temperatura na zewnątrz jest poniżej zera stopni. Wystarczy zwrócić uwagę na to, że cały system musi być idealnie uszczelniony. Nie powinien mieć żadnych pęknięć. Wszystkie uszczelki i uszczelki muszą być nienaruszone, bez uszkodzeń. W żadnym wypadku grzejnik nie może przeciekać. Występują takie awarie układu chłodzenia silnika VAZ-2110, są one podobne dla wszystkich samochodów.