Silnik UMZ-421: charakterystyka

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Silnik UMZ-421 i jego modyfikacje mają znaczący udział w budowie silników. Jednostka ta zasłynęła z instalowania w dużej liczbie samochodów firmy UAZ. W UMZ-421 stosowane są wzmacniacze zasady działania próżni. Według większości węzły mają wysoki skok. A także napinacze mają duży zasób silnika. W celu bardziej szczegółowej analizy podstaw i modyfikacji silnika proponuje się zapoznać się z jego charakterystyką poniżej.

Ogólna charakterystyka UMZ-421

Model 421 ma czterocylindrowy układ blokowy typu in-line. Średnica tłoka 100 mm. Ciśnienie w cylindrach wynosi 8,2 bara. Maksymalna moc osiągana jest przy 4000 obr/min i wynosi 221 ks na metr. Zużycie silnika różni się w zależności od modelu. Cena UMZ-421 wynosi około 120 tysięcy rubli.

Struktura silnika

Wersja 421 (silnik) zawiera blok cylindrów, gaźnik i pompę. Także używanyurządzenie tłumiące. Główny wał silnika ma średnicę 24 mm. Koło pasowe jest instalowane z chłodnicą. Ten model bliżej skrzyni korbowej ma okucie. Punkt dołączenia znajduje się na górze zespołu. Filtr znajduje się pod gaźnikiem. Napinacze to zmodyfikowana konstrukcja zbiornika.

Spuszczanie oleju

Spust oleju w modyfikacji 421 (silnik) znajduje się z boku mechanizmu. Zawór cyrkulacji oleju jest dość niezawodny, ponieważ pracuje pod wysokim ciśnieniem. Gazy usuwane są kanałami technicznymi. Zainstalowana jest uszczelka zapobiegająca szybkiemu zużyciu bloku. Koło pasowe w dolnej części silnika jest chronione przed gazami. Do spuszczania zużytego oleju dostarczana jest rura bez filtra.

Zespół połączeń

Pod głównym napędem znajduje się zespół ssania silnika. Ma konstrukcję dwóch wałów połączonych dyskiem. To urządzenie wykorzystuje zawór niskiego ciśnienia. Rura wylotowa znajduje się pod gaźnikiem. Aby obsłużyć węzeł, potrzebujesz stojaka. W modyfikacji UAZ-421 wąż jest już zainstalowany w skrzyni korbowej. W całym systemie zainstalowane są 3 filtry.

Zbiornik jest mocowany za pomocą klipsów. Dolna część w tej modyfikacji ma małe otwory. Górne koło pasowe jest również mocowane za pomocą zacisku. Na stojaku silnika zainstalowana jest uszczelka. Na górze znajduje się filtr powietrza, poniżej kostka przyłączeniowa. Pod zbiornikiem znajduje się koło pasowe. Jest to jedna z cech modelu UMZ-421 („Gazela”). Nie zapominaj, że zawierają również węże do zasilania układu chłodzenia.

Rozrusznik silnika

Rozrusznik silnika w modyfikacji UMZ-421 mamechanizm zamykający. Posiada również trzy bloki. Zasilanie rozrusznika odbywa się przez trzy styki. Stycznik służy do uruchomienia rozrusznika.

Układ chłodzenia

Cały układ chłodzenia i recyrkulacji płynu chłodzącego jest podłączony do rozrusznika. Złącze jest zainstalowane pod blokiem silnika 421. Koło pasowe ma średnicę 3 mm. Ze zbiornika wychodzi jedna rura. Analizując górną część układu chłodzenia, warto wspomnieć o oddzielnych kanałach do odpowietrzania gazów. Urządzenia montażowe są instalowane za pomocą nakrętek. Demontaż możliwy jest tylko za pomocą kluczy oczkowych lub płaskich. Wał musi być unieruchomiony podczas demontażu. Po wyjęciu pompy będzie można wyjąć i sprawdzić rozrusznik.

Model 421.10

Model 421 (silnik) ma charakterystykę: przy szczytowym momencie obrotowym wyniesie 221 ks na metr, średnia liczba obrotów wynosi 2500 na minutę. Ten model ma wydłużony trzpień. Gaźnik jest montowany z napędem. Zawór zainstalowany z napinaczem.

Warto wspomnieć, że urządzenie ma szeroką moc wyjściową. Model silnika UAZ-421 ma napinacz z rurą. Wszystkie kanały wyposażone są w specjalne nakładki. Jedną z cech tego modelu jest zmodyfikowany starter. Filtr znajduje się w przedniej części klapy. Jedną z wad są słabo zabezpieczone węże na gaźniku. Drugi powszechny problem może wystąpić ze złączem. Z kolei jest przymocowany pod napędem. Konstrukcja wentylatora jest przystosowana do długiej pracy na dużychobr.

Silnik 4215.10

Model 421 jest produkowany ze zmodyfikowaną skrzynią korbową, posiada chłodzenie. Wał montowany jest na dwóch napędach. Jedną z wyróżniających cech tego modelu jest odporność na zwiększone przeciążenia. Układ olejowy ma udaną konstrukcję, jest wykonany w odpowiedniej jakości. W związku z powyższym nawet rury spustowe oleju rzadko powodują problemy z zanieczyszczeniem. Wielu doświadczonych użytkowników i mechaników zauważy udany projekt, kształt i wielkość kanałów. Dzięki temu olej nie koksuje. Gaźnik ma teraz znajomą konstrukcję montowaną na słupku, a złącze znajduje się na dole.

Model silnika 4218.10

Ten silnik 421 jest wykonany ze wzmocnionymi uszczelkami. Cylindry znajdują się po różnych stronach. Zaletami modyfikacji są wydłużone kanały. Skrzynia korbowa ma lepszą ochronę w porównaniu do swoich poprzedników. Mechanicy i doświadczeni użytkownicy zwracają również uwagę na znacznie wygodniejszy rozmiar szyi. Silnik ma trzy koła pasowe. W zmodyfikowanym systemie chłodzenia grzejnik jest instalowany z dodatkowymi stojakami. Ponadto, ze względu na obciążenie cieplne silnika, wentylator jest przeznaczony do pracy z dużymi prędkościami. Pompa tego silnika jest używana ze złączem. Filtry wlotu powietrza znajdują się na belce poprzecznej. Na dole znajdują się napinacze. Wał mocowany jest nakrętkami. Aby serwisować silnik, musisz najpierw usunąć układ chłodzenia. Następnym krokiem jest przymocowanie koła pasowego do górnej części silnika i odkręcenie śruby. Posiada gwint prawoskrętny. Używając klawiszy, usuńekspander silnika. Uszczelka jest stosunkowo cienka.

Usługa startowa

Najczęściej ten silnik ma problemy z rozrusznikiem z powodu zablokowania lub rozłączenia styków. Aby znaleźć problem, należy za pomocą klawiszy odłączyć blok łączący ten węzeł. Następnie sprawdź zewnętrzną i wewnętrzną powierzchnię części pod kątem smug oleju. Być może problemem nie jest wyciek ze zbiornika, ale z węża. Jedną z „chorób” tej części jest wysunięcie się z siedzenia. Przy przesunięciu dysza jest ściśnięta.

Ostatnim krokiem jest nie zapomnieć o sprawdzeniu zaopatrzenia. Do wyjęcia rozrusznika potrzebny będzie śrubokręt typu „+”. W tej wersji okucia nie wymagają demontażu. Do demontażu węży potrzebny będzie również śrubokręt. Górna śruba rozrusznika znajduje się w pobliżu zbiornika. W tym przykładzie wykonania nie jest konieczne usuwanie rur. Po wykręceniu śrub rozrusznik można łatwo wyjąć bez pomocy innych narzędzi. Jednym z problemów z rozrusznikami zainstalowanymi na tym urządzeniu jest niedopasowanie styków do listew zaciskowych. Aby rozwiązać problem, można to zrobić ręcznie, po prostu naciskając je.

Konserwacja złączy

Konserwacja uszczelki złącza jest dość prostym zadaniem. Gdy pojawią się wycieki, pierwszym krokiem jest umycie silnika. Po wyczyszczeniu płaszczyzn roboczych sprawdź, czy przyczyną jest łącznik. Aby naprawić silnik o indeksie 421, musisz sprawdzić samą część. Warto również zwrócić uwagę na części zbiornika i nie zapomnij zdemontować koła pasowego od góry silnika. Dozdiagnozuj zbiornik, będziesz potrzebować kluczy.

Podobnie jak w przypadku innych silników, śruby znajdują się po bokach pokrywy. Pokrywę należy zdemontować powoli i ostrożnie. Uszczelka musi znajdować się na swoim miejscu. Warto wspomnieć, że podczas montażu należy również trzymać zbiornik. Lepiej poproś o pomoc. Uszczelka nie powinna być zbyt twarda i brudna. Jeśli kolor powierzchni jest nierówny, warto wymienić ją na nową. Po wymianie uszczelki wszystko składa się w odwrotnej kolejności. Śruby należy dokręcać stopniowo, z równomierną siłą. Podczas montażu warto monitorować położenie uszczelki, jeśli stoi nierównomiernie lub odstaje, procedurę trzeba będzie powtórzyć.