ZIL-130 maszyna do podlewania: historia rozwoju

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Ciężarówka ZIL-130 jest produkowana od 1962 roku. Podwozie bazowe jest produkowane od ponad 30 lat i sprzedało się w kilku milionach egzemplarzy. Dlatego nie dziwi fakt, że wiele pojazdów opartych na ZIL-130 nadal działa. Dzięki wszechstronności konstrukcji podwozia i mocnemu silnikowi, samochód służył jako baza dla ogromnej liczby opcji dla różnych urządzeń, w tym dla obiektów użyteczności publicznej.

Informacje ogólne

Jednym z powszechnych typów urządzeń komunalnych była i pozostaje maszyna do podlewania. Jednostki tego typu mają szerokie zastosowanie – od mycia dróg i podlewania terenów zielonych po gaszenie pożarów w sytuacjach awaryjnych.

Podwozie ZIL-130 od samego początku produkcji służyło do montażu sprzętu do mycia dróg. Na przestrzeni lat wyprodukowano kilka wersji automatów do podlewania - KO 002, PM 130 (podlewarka), KPM 64 (podlewarka kombinowana) oraz AKPM 3.dowolny (najczęściej kolor fali morskiej). Pomarańczowe migające światło zostało zainstalowane na dachu kabiny późnych samochodów.

Podwozie

Podlewarka oparta na ZIL-130 została zamontowana na podwoziu o standardowej podstawie 3800 mm. Samochody były wyposażone w gaźnikowy ośmiocylindrowy silnik. Przy pojemności roboczej nieco mniejszej niż 6,0 litrów silnik rozwijał 150 KM. Z. (z ogranicznikiem prędkości). Jako paliwo zastosowano benzynę A76. Silnik został połączony z pięciobiegową synchronizowaną skrzynią biegów w 2-5 biegach. Tylne koła napędzane były przez wał kardana.

Zawieszenie samochodu zostało zamontowane na półeliptycznych resorach, przednia belka została wyposażona w hydrauliczne amortyzatory. Tylna sprężyna składała się z dwóch części - głównej i dodatkowej. Ze względu na prawie stałe obciążenie wzmocniono sprężyny maszyn do podlewania ZIL-130. Układ hamulcowy bębnowy posiadał napęd pneumatyczny. Układ kierowniczy został wyposażony we wspomaganie hydrauliczne.

Kabina kierowcy była całkowicie metalowa z panoramiczną przednią szybą. Standardowe wyposażenie obejmowało regulowany fotel kierowcy, dwumiejscowy fotel pasażera, nagrzewnicę z wentylatorem oraz wycieraczkę. Dodatkową wentylację kabiny można było przeprowadzić poprzez przesuwne okna, otwory wentylacyjne w drzwiach oraz włazy w dachu kabiny. We wczesnych wydaniach w obszarze pedału sprzęgła znajdowała się kolejna klapa wentylacyjna. Następnie został usunięty, a po pewnym czasie zrezygnowano również z włazów w dachu kabiny.

PM-130

Ten samochódto jeden z najczęstszych modeli automatu do podlewania ZIL-130. Zaczęto ją produkować w 1965 roku w komunalnych zakładach inżynieryjnych w mieście Mtsensk. Następnie kilka kolejnych przedsiębiorstw ZSRR opanowało produkcję maszyny.

Pojemność zbiornika na wodę wynosiła 6000 litrów. Wewnątrz zbiornika znajdowały się falochrony, aby zwiększyć sztywność i uspokoić wibracje płynu podczas ostrych manewrów. Woda do pompy była doprowadzana z dna zbiornika przez sitko z miską. Zbiornik napełniony był wodą z sieci wodociągowej lub pompą z dowolnego zbiornika. Do kontroli poziomu wody w zbiorniku były specjalne okienka widokowe.

Do pompowania wody maszyna została wyposażona w specjalną pompę odśrodkową napędzaną przez przystawkę odbioru mocy (PTO). Pompę zamontowano na podłużnicy ramy, a przystawkę odbioru mocy zamontowano bezpośrednio na skrzyni korbowej skrzyni biegów pojazdu. Wszystkie wodociągi były połączone rurociągami. Istniała wariantowa wersja maszyny z dodatkową cysterną na 5000 litrów wody.

Oprócz układu wodociągowego istniał dodatkowy układ hydrauliczny, który służył do sterowania szczotką i pługiem (podczas pracy zimowej). Do podlewania i mycia zastosowano dwie obrotowe dysze szczelinowe, zamontowane na noszach z przodu maszyny. Pomiędzy mostami zainstalowano ramę pomocniczą z cylindryczną obrotową szczotką do zamiatania drogi. Szczotka była napędzana przez napęd łańcuchowy z przystawki odbioru mocy.

KO-002

Produkcja poprzedniej wersji automatu do podlewania ZIL-130 trwała około 20 lat. Dopiero w połowie lat 80. zastąpiono go zmodernizowaną wersją KO-002. Produkcja samochodu odbywała się w tym samym zakładzie w Mtsensku. Zasada działania i konstrukcja głównych elementów i zespołów nie uległy zmianie.

Główną różnicą była poprawa parametrów technicznych automatu do podlewania ZIL-130: zwiększenie pojemności głównego zbiornika o 200 litrów i szerokości obszaru pokrycia podczas mycia i podlewania. Nieznacznie wzrosła również prędkość operacyjna podczas wykonywania pracy. Ta maszyna stała się najnowszą wysoce specjalistyczną myjką. Wszystkie kolejne modele jednostek komunalnych zostały wyposażone w wymienny zestaw osprzętu – na okres zimowy zbiornik został zastąpiony modułem do rozsypywania mieszanki piaskowo-solnej.

Praca myjek wodnych w okresie zimowym

W zimie we wszystkich wersjach automatu do podlewania ZIL-130 zamiast dysz zainstalowano pług śnieżny z obrotową ramą. Został wyposażony w siłowniki hydrauliczne do podnoszenia i opuszczania oraz amortyzatory sprężynowe. Zespół szczotek pozostał niezmieniony. Sprzęt do odśnieżania był sterowany z oddzielnego pilota z kabiny kierowcy.