Która opona zimowa jest lepsza: z kolcami czy na rzepy?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Jak to mówią: przygotuj sanie latem i wóz zimą. Ta ludowa mądrość jest w pełni zgodna z dzisiejszymi realiami w przygotowaniu samochodu do eksploatacji w najtrudniejszym okresie - zimie.

Oponę zimową lepiej kupować latem, kiedy ceny nie wynikają jeszcze z sezonowych wzrostów. Więc jaka jest najlepsza opona zimowa?

Gdy tylko właściciele samochodów mają wybór, to pytanie pojawia się za każdym razem. Chociaż pozostaje niewielki odsetek lekkomyślnych kierowców, którzy nie zmieniają opon w zależności od pory roku i nadal jeżdżą na oponach letnich zimą, nie przywiązując większej wagi do pytania: które opony zimowe są lepsze. Jednak już przy niskich ujemnych temperaturach droga hamowania samochodu na letnich kołach jest wielokrotnie większa niż podobnego, ale na oponach zimowych. Udowodniły to liczne testy zderzeniowe. Nie możesz oszczędzać na własnym bezpieczeństwie, a także na życiu i zdrowiu innych.

Opony zimowe są dwojakiego rodzaju: bez kolców i z kolcami.

Które opony zimowe są lepsze:z ćwiekami czy na rzep, czyli bez ćwieków?

Testy operacyjne zostały przeprowadzone przez producentów gumy. Co dziwne, w temperaturach poniżej minus 20 stopni opony bez kolców wykazywały krótszą drogę hamowania. Tyle, że w tak niskich temperaturach kolce po prostu nie miały czasu przebić się przez lód i złapać. Jednak w temperaturach od minus 10 do minus 15 właściwości obu typów opon były w przybliżeniu takie same. Cóż, przy temperaturze powietrza bliskiej zeru zdecydowanie wygrywały opony z kolcami. Ponieważ w takich temperaturach rzep po prostu ślizgał się po roztopionym lodzie i śniegu, a kolce delikatnie wbijały się w lód i bardzo dobrze zwalniały.

Tak więc, wiedząc, jakie stałe zimowe temperatury panują w Twoim regionie, możemy już wywnioskować: która guma jest lepsza - rzepy czy kolce, tylko dla Ciebie.

Ponadto na osiągi opon zimowych duży wpływ ma jakość samej gumy i oczywiście wzór bieżnika. Są dwa z nich: skandynawski (lub fiński) i europejski.

Europejski wzór na oponach zimowych jest przeznaczony do użytku na europejskich drogach zimowych z rzadką pokrywą śnieżną, w temperaturach zbliżonych do zera. Dlatego taka guma nadaje się do stosowania w południowych rejonach naszego kraju, ale nie w jego środkowej i środkowej części.

Bieżnik skandynawski został opracowany specjalnie dla krajów Europy Północnej i uwzględnia specyfikę eksploatacji w niskich temperaturach zimowych oraz w warunkach dużej pokrywy śnieżnej i oblodzenia.

Które opony zimowe są lepsze – wciąż trudno się zdecydować. Opony z kolcamidość głośny w działaniu. Dodatkowo podczas jazdy w obrębie dużego miasta, gdzie drogi są stale czyszczone i naprawiane środkami przeciwoblodzeniowy, asf alt zimą prawie zawsze jest czysty. A podczas jazdy po asfalcie na oponach z kolcami, kolce się gubią, guma się psuje.

Ponadto na asfalcie droga hamowania opon z kolcami jest znacznie dłuższa niż w przypadku opon zimowych bez kolców.

Jeśli jednak jeździsz poza miastem lub w obszarze, w którym zimą na drogach leży śnieg, nadal lepiej jest preferować opony z kolcami, które przy średnich rosyjskich temperaturach zimowych na śniegu i lodzie zachowują się bezpieczniej i łatwiejszy w zarządzaniu niż rzep.

Określ, jakie temperatury panują w Twojej okolicy zimą, jaka jest jakość odśnieżania, jak często będziesz jeździć na podmiejskich drogach lub terenach, a następnie zdecyduj, które opony zimowe są najlepsze dla Twojego samochodu.