"Mitsubishi Pajero 2": dane techniczne, recenzje, zdjęcia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Mitsubishi Pajero 2 stał się jednym z najbardziej znanych SUV-ów lat dziewięćdziesiątych. Dla miłośników jazdy terenowej w Rosji ten samochód stał się niezawodnym pomocnikiem w każdej trudnej sytuacji na trudnym terenie. Jeep, który bez wątpienia można go nazwać, wykazał się dużą „upornością” i twardym usposobieniem. Dosłownie pod koniec 2015 roku na rynku rosyjskim pojawiła się czwarta generacja Pajero. Ale jeśli budżet jest ograniczony, a wybór dotyczy używanego SUV-a, możesz spokojnie kupić Pajero 2. Powinieneś przestudiować techniczne części samochodu, aby zrozumieć, dlaczego zyskał on wiele uwagi i szacunku ze strony fanów „terenu” nawet w warunkach miejskich.

Historia wyglądu modelu

Druga generacja Pajero została wypuszczona w 1991 roku, a sprzedaż rozpoczęła się w tym samym roku. Po sześciu latach udanej sprzedaży nie tylko w ojczyźnie Mitsubishi, w Japonii, ale także w USA i Europie, generacja przeszła głęboką zmianę stylizacji w 1997 roku, po której była produkowana przez kolejne dwa lata. Jednak po zaprzestaniu produkcji w Japonii, oznaczonym wydaniemtrzecia generacja, Pajero 2, była produkowana przez kilka kolejnych lat w fabrykach w Indiach i na Filipinach.

Body i stylizacja

Przez całą dekadę SUV był produkowany w kilku wersjach nadwozia, a mianowicie w wersji trzydrzwiowej i pięciodrzwiowej. Z kolei wersja trzydrzwiowa mogła być produkowana w wersji z miękkim dachem zwanej Canvas Top. Ostatnia odmiana jest obecnie bardzo trudna do znalezienia w dobrym stanie, biorąc pod uwagę wiek modelu.

Jeśli spojrzysz na Pajero 2, którego zdjęcie można zobaczyć w tym artykule, trudno powiedzieć, że ten model ma ponad dwadzieścia lat. Ponadto druga generacja SUV-a niewiele różni się od czwartej pod względem wyglądu i wygląda dość imponująco i brutalnie. Oczywiście Pajero nie można porównać z luksusowym Lincoln Navigatorem i elitarnym Nissanem Navarą. Ale w każdym razie wygląd jest wykonany w dość surowych proporcjach, a cechy terenowe są prawie niemożliwe do ukrycia za potężnym nadwoziem.

Salon

Łatwo zaskoczyć właściciela każdego nowoczesnego jeepa wnętrzem Pajero 2, ponieważ wszystko wygląda nietypowo ze względu na skupienie się na jeździe terenowej. Na panelu centralnym znajduje się podium z trzema przyrządami, a mianowicie: termometrem, inklinometrem i wysokościomierzem. Dzięki tym urządzeniom bezpiecznie pojedziesz w każdy teren. Sporym plusem jest przegląd, który Japończycy zaimplementowali dzięki obszernej powierzchni przeszklenia i wysokiej pozycji siedzącej, która pozwala kontrolować wszystko dookoła wizualnie zznacznej wysokości.

Warto wspomnieć, że komfort w kabinie Pajero 2 jest na najwyższym poziomie. Przednie fotele mają podłokietniki dla wygody, a wersje pięciodrzwiowe mają autonomiczny piec do ogrzewania pasażerów z tyłu. Ponadto dostępne są wersje z trzecim rzędem siedzeń, które pozwolą na przewóz większej liczby pasażerów. Oczywiście wygoda osób siedzących w trzecim rzędzie to duże pytanie, ale fakt pozostaje faktem - pojemność jest na górze. Tylna klapa otwiera się w płaszczyźnie poziomej dzięki kole zapasowemu, które jest zamontowane na zewnątrz, a pojemność bagażnika może się różnić w zależności od modelu i modyfikacji.

MMS „Pajero 2”: specyfikacje silnika

Druga generacja Pajero otrzymała ogromną linię jednostek napędowych, zarówno benzynowych, jak i wysokoprężnych. Elektrownie benzynowe można znaleźć w pojemnościach od 2,4 do 3,5 litra o mocy od 103 do 280 KM. Z. Jednostki wysokoprężne mają mniejszą różnorodność i są reprezentowane przez linię od 2,5 do 2,8 litra o mocy szczytowej od 103 do 125 KM. s.

Najbardziej udany silnik benzynowy miał pojemność 3,5 litra i pomógł rozproszyć Pajero do pożądanej „setki” w mniej niż 10 sekund. Maksymalna prędkość w tej konfiguracji wynosiła 185 km/h, a średnie zużycie paliwa utrzymywano na poziomie około 14 litrów. Jeśli mówimy o „dieslach”, to silnik turbo o pojemności 2,5 litra miał najlepszą wydajność. Oczywiście nie było tylu maksymalnych prędkości i dynamiki przyspieszenia (odpowiednio 150 km/h i 16,5 sekundy),ale zużycie paliwa (11 litrów na 100 km) i wysoki moment obrotowy spełniły swoje zadanie w terenie.

Transmisja

Druga generacja Pajero została naznaczona wydaniem zastrzeżonego systemu napędu na wszystkie koła o nazwie Super Select 4WD. Główną cechą była możliwość ciągłej jazdy w trybie napędu na wszystkie koła. Możliwe było również poruszanie się tylko w trybie napędu na tylne koła. Cechą „razdatki” była możliwość zablokowania środkowego mechanizmu różnicowego w trybie 4WD i włączenia niskiego biegu. W tamtym czasie system Super Select był innowacyjny i dlatego był montowany tylko w drogich wersjach SUV-a. Tańsze wersje otrzymały prosty system Part Time 4WD, który nie miał trybu blokady mechanizmu różnicowego. Dlatego ciągła jazda w trybie 4x4 była szkodliwa dla samochodu.

Najdroższe i „topowe” konfiguracje były również wyposażone w automatyczną skrzynię biegów, która z kolei miała kilka trybów ułatwiających jazdę w różnych warunkach. Tryb Normal umożliwił poruszanie się po płaskich drogach z dobrą przyczepnością i suchym płótnem. W trybie Power „automat” zaczął przyspieszać i zmieniać biegi trochę szybciej. W najbardziej przydatnym trybie Hold samochód był w stanie pokonywać trudny śnieg i lód bez żadnej innej interwencji dzięki płynnej zmianie biegów i możliwości startu z drugiego biegu.

Podwozie

"Mitsubishi Pajero 2" otrzymał dość ciekawy układ zawieszenia: zastosowano sprężyny z tyłu, a zawieszenie było zależne,z przodu zastosowano niezależne zawieszenie drążka skrętnego. Ta opcja pozwoliła na dużą płynność podczas jazdy w terenie, a warto zauważyć, że system się sprawdził. Wielotonowa maszyna zostaje szybko zatrzymana dzięki wystarczająco dużym i mocnym hamulcom tarczowym, a bezpieczeństwo zwiększają poduszki powietrzne, ABS i potężne, nieprzeniknione nadwozie.

Na koniec dodam, że jeśli potrzebujesz wygodnego samochodu o zwiększonej zdolności przełajowej i optymalnej pojemności, to bez wątpienia najlepszą opcją jest Pajero 2. Recenzje tego samochodu można znaleźć tylko pozytywnie. Zauważono „powalone” i praktycznie niegnijące nadwozie, bardzo mocne zawieszenie i wygodne wnętrze - wszystko, czego potrzebujesz do wygodnego poruszania się w każdych warunkach w trudnym terenie, a nawet w mieście.